传祺GA4 PLUS上市，能否续写GA4传奇？

「传祺GA4·PLUS」不能续写传奇

传祺汽车在自主品牌中是怎样一个角色？

这是个比较难解答的问题，还是先来看一看销量数据吧。（第一组数据为2020年累计销量，第二组2021年1-2月销量）

1. GA4 2341辆 96/207辆
2. GA6 7800辆 756/343辆
3. GA8 890辆 62/27辆

这就是传祺品牌轿车的销量表现，在SUV车型中的销量表现其实也比较一般，除了GS4略高一些以外，剩下的选项基本都成为了冷门车。这是为什么呢？原因有两点，造成轿车销量的原因还要多出一点。

传祺汽车是广汽旗下的自主品牌，而广汽当然也是国企；这些企业有一个共同点，那就是都依靠与外国车企合资发家。在技术研发方面曾经都是有些”捡洋落“的意思，而就是这种获取技术的方式都会让这些企业感觉有些”不凡“；所以早期国企推出的自主品牌都有价格高于民营车企品牌的问题，一汽、上汽、北汽、东风、长安、奇瑞等等均不例外。

然而汽车个人用户市场是不管这一套的，管什么民企还是国企，只要同为中国制造那就是哪款车的品质高就选哪个；所以不论这些国企是因为企业模式运营的因素导致制造成本高，还是其他因素造成车辆价格高，这些都是企业自身的问题与消费者无关。

广汽传祺汽车部分产品就有这种特点，明明车辆的技术水平、配置水平、动力传动系统的标准都不够高，但是价格就是不低；比如换代版GS4/5这两款SUV，初期以小排量4A15J1·1.5T匹配湿式双离合，定出的GS5最高价格已经超过16万。

而相同预算不仅有高性能2.0T的四驱SUV，还有米勒循环、插电混动等节油的两驱和四驱SUV可选；那么GS系列的SUV能否热销也就不难预测了，只有GS8的技术水平与指导价匹配，但尴尬的是竞品已经于相同的价格区间段内推出了综合品质更高的混合动力汽车。

传祺轿车的失败有两大因素：

• 轿车曾经为国产汽车弱项
• 传祺共享菲亚特技术

国产轿车直至2021年才真正实现与合资品牌抗衡，在此之前只有帝豪等入门级轿车的销量还不错；这不是技术问题导致的结果，而是长期以来自主品牌都把重心放在了SUV车型上。在进入2021年后陆续出现热销的秦PLUS、逸动、红旗H5等等，在这些轿车中其实新款的传祺GA6/8也是性价比很高的，但为什么销量会这么了低呢？

原因是传祺品牌的轿车曾经的“品牌形象”太差，也就是质量实在是很一般；因其老款车GA6使用的菲亚特DUALDRYVE·7DCT是干式双离合，稳定性、平顺性与离合器耐用性都非常之差。当然所有的干式双离合变速器多很差，只是传祺作为年轻的品牌更容易被关注而已。

而GA8则是因使用老旧的多点电喷发动机，导致油耗与性能表现都不够理想，所以销量也是越来越差。GA3已经停产，GA6作为定位走量车的主力又没有品质，至此传祺轿车基本没有翻红的可能性了，包括将将推出的GA4PLUS。

2021款·GA4 PLUS的指导价为：

• 手动版 7.58万
• 自动版 8.38-9.98万

车身尺寸达到了4735*1805*1500，轴距2660mm，这是标准的A＋级别的三厢轿车；驾乘空间理想、设计水平不差，配置略低但也说得过去。重点是百公里加速也能达到9.5s左右，七档湿式双离合变速箱也为传祺研发的湿式机型——这样看来还是很有些性价比的吧。

知识点：L指直列布局的内燃机，也就是气缸排列在一条线上。L4是应用最广泛的直列四缸发动机，而L3自然是被戏称为“销量坟墓”的三缸发动机喽；传祺GA4 PLUS装备的就是三缸1.5T，这是谁给传祺的勇气呢？

要知道三缸发动机在运动中有无法避免的怠速共振问题，运行中虽然感觉不到抖动，但是机体还是在振动中运行。所以L3的NVH水平都很差，磨损的程度也比较严重，这几乎是最差的汽车内燃机了。

与传祺GA4 PLUS价格重合的轿车，参考以下几辆吧。

1. 秦Pro
2. 逸动
3. MG6

这三辆轿车都属于A＋级别的轿车，价格也都比较有吸引力；但都使用了直列四缸缸内直喷发动机，同样匹配湿式双离合。那么为什么有四缸轿车不选而去选三缸呢？以GA4 PLUS的旗舰版落地预算，可以选择到秦PLUS DMi，这款ECVT架构的插电混动轿车油耗不足4L/100km，破百7.9-7.3s，还有纯电驾驶模式，这才是2021年10万级别国产轿车应该有的样子。

结语：传祺品牌的轿车曾经的品牌形象过于差，GA4也因早期使用干式双离合的问题而下探到第二阵营；此时的传祺想要在SUV领域重回C位时不太可能了，因为在这个车型中的自主品牌是强者如云。

那么就只有轿车可以努力一下了，GA6现款用1.5T&7DCT的直喷加湿式双离合其实挺不错，GA8装备的4B20J1·2.0T是目前国产奥托循环最强机，只是匹配的6AT变速箱差了点意思。

以目前10-15万燃油轿车和混动轿车的混战格局来看，如果GA6能将主力版本拉低到8-12万区间，GA8主攻13-15万区间，那么依靠价格、尺寸和设计水平的优势还是能有翻红的可能性的。

至于GA4 PLUS压根就不该推出，如果一定要用三缸机且想要热销的话，5-7万的价格定位还是合理的；反之换装四缸机定位6-8万才能与逸动与帝豪抗衡，放低姿态吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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