手动挡汽车会消失吗？

手动挡汽车是否会消失？

预测：

1. 乘用车型MT（手动）选项可能消失
2. 各类货车短期内仍以MT为主力

MT·manual transmission手动变速器是否会消失，这个问题的答案取决于燃油汽车何时会禁售。在没有彻底停产燃油汽车之前，MT车辆的占比只会越来越少，完全消失的可能性并不存在；反之一旦电动与混合动力汽车全面取代燃油汽车，那么手动换挡就会彻底成为过去式了。

原因很好理解，那就是电机不需要变速箱。

电动汽车如何变速？

从最常见的电瓶车、电摩、低速电动车，直到标准电动汽车，这些车目前已经没有一辆使用手动变速器；相信这点是没有人会否认的，这就足以说明电驱的车辆是不用变速器的。其调速的原因非常简单，标准为“电机直驱”或“电机＋减速器”。

燃油汽车之所以需要多个前进挡的变速器，原因首先是这种机型的热效率太低；按照平均30%的比例计算，其概念就是燃烧产生的热能实际要浪费掉70%！发动机转速的升降可以调整输出功率的高低，功率高低决定车速的快慢；理论上燃油汽车也能用发动机直接驱动车轮，并通过转速去调整车速。但长时间高转速运行的话，燃油汽车的耗油量会巨高。

重点是内燃机运行时会产生振动与噪音，转速越高程度越高；那么如果用内燃机直驱的话，高强度的噪音势必会损伤驾乘人员的听觉系统，在高强度振动中运行的内燃机也会有严重的磨损。所以才需要变速箱以不同的速比控制运行转速，说白了就是实现高车速低转速。

「电机」特点概括：

• 无磨损
• 无振动
• 无噪音

而且“热效率”极高，转化过程中的效率可以达到95%以上，也就是损耗可以低至个位数的百分比。那么用电机高转速运转也不会有高能耗，从用车成本的角度分析则不会变速器即可通过电机直驱车轮。

其次电机的转子与定子是不接触的，可以理解为定子是“悬浮固定”；能量转化是依靠电流转化的电磁场与永磁体互斥而驱动转子运转，过程中没有接触与振动，没有振动当然没有噪音。

所以各类电动车型都非常的静音，至此更不需要变速器了；但是因电机转速过高而无法合理控制车速，电机总还需要一个单速比减速器调整转速，但不用换挡的“1AT”必然会是自动挡了。那么只要电动与混合动力汽车取代了燃油汽车，别说MT会消失，所有制造成本很高的传统变速箱都会被淘汰；这也是燃油汽车阵营排斥新能源车的原因，因为会改变供应链格局。

何时能够停产燃油汽车？

这个问题曾经看来是有些天方夜谭的，似乎经历百年研发的燃油汽车不是那么容易淘汰的，除非电动汽车与燃油汽车水平相同。然而电动汽车的普及节点其实比燃油汽车更早，只因为特殊的历史因素而被搁置研发了而已；在技术层面电机的品质是远超内燃机的，电控系统也非常的成熟了。

那么唯一阻碍电动汽车取代燃油汽车的因素，似乎就是动力电池的制造成本高；说白了就是无法让价格低廉的代步汽车有合理的续航里程，但是这个难点也已经克服了。

动力电池的类型包括镍钴锰、镍钴铝、钛酸锂、镍钴锰酸锂等等类型，其中钛酸锂因制造成本过高而被淘汰，镍钴铝因稳定运行极限较差而只有美系新势力品牌使用；镍钴锰是前一阶段主流的三元锂电池，然而在制造成本下降一半甚至更多，能量密度相当且使用寿命倍数级延长的优秀磷酸铁锂电池上市之后，镍钴锰99%的概率要被淘汰了。

磷酸铁锂电池最大的优势还是制造成本低，动力电池是造成电动与混动汽车价格偏高的核心因素，成本下降如此之大自然可以拉低新能源汽车的价格。2020年已经在推动转型，2021年会全面开花，预计到2025年也就没有燃油汽车生存的空间了；毕竟电动汽车的用车成本可以比燃油汽车低十倍，充电时间也从30分钟降低到一二十分钟，性价比真的很高。

所以预计手动挡汽车会在2025年左右成为过去式，当然这只是指新的手动挡汽车不再生产，曾经的老车还是可以继续使用的（禁产禁售非禁用）。

重点：2021-2025年之间，手动挡汽车的产销量会持续下降！2020年的新车中只有20%的手动挡汽车了，比例下降的速度是很夸张的；这已经说明MT不再是消费者喜爱的选项，在标准乘用车型中其实更不受欢迎。

在手动挡汽车中占比最高的实际为面包车、轻客、皮卡等半商用半乘用车型，轿车、SUV等普通代步汽车的新车MT产销量是极低的，甚至很多发布手动版本的车辆品牌压根不排产低配手动挡。

曾经的手动挡汽车之所以热门，原因是比同款车的自动版便宜很多；但是在AT专利保护结束，湿式双离合和低成本的AMT加速普及后，自动挡汽车的价格也已经相当的低；燃油动力自动挡汽车的起售价已经低至五万级别，还有什么理由让以代步为主的消费者选择MT呢？

其次电动微型汽车的起售价已经低至不足3万，这也是加速手动挡汽车淘汰的原因；一旦燃油汽车停止生产，面包车与皮卡等车型也得用自动挡了，届时则不会再有手动挡汽车。

商用车何时能够升级？

客车中的公交车升级的比例已经很高，新能源车的占比超七成；也就是说70%左右的公交车都是电动或增程电动客车，驱动系统或为自动直驱，或者是用AMT电控机械自动变速器，总之都是自动挡。

长途客车短期内预计还不会升级，因为与作为公益性质公共出行的公交车不同，客运运输公司是需要自负盈亏的；而且很多车辆都是个人购入并挂靠公司，高成本的增程电动客车会让这些用户望而却步。

载货汽车也有相同的问题，货车行业的压力本就比较大，从购车环节就会开始考虑如何降低成本；所以价格能低数万元的手动挡货车还会是主力，除非各大车企开始研发价格低廉且省油的增程式卡车，届时油费开支可以下探⅓~⅔的新能源汽车会非常有吸引力。

或者是公路能够普及与高铁相同的架空接触充电网，货车以低容量电池组满足短途接驳，车辆的价格也会很低；长途通行通过充电弓与电网接触即时充电，届时自动挡货车也会成为唯一选项。所以手动挡汽车是必然会被淘汰的，只是乘用车会早一些，商用车可能会晚一些吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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手动挡汽车会消失吗？

按照现在的拥堵情况，我看手动挡车可以在城市里消失了，不是说手动挡不好，在早晚高峰开手动挡车那是真煎熬啊，要是路程远点堵的时间长点，下车的时候是真酸爽。

手动挡汽车会消失吗？

新手在紧张的情况下，习惯两只脚一起蹬，所以我感觉新手开手动挡是最好的，虽然时常熄火，但不是避免加速了不是。

自动挡的是一个脚来掌握刹车和油门，一紧张，踩住油门不放松了，是不是更容易出事故。

手动挡汽车会消失吗？

不会

手动挡汽车会消失吗？

我觉得手动挡汽车以后会逐渐被淘汰

手动挡汽车会消失吗？

手动变速器的缺点。

对于新手司机来说，需要踩离合器的手动挡操作起来确实有些复杂，自动挡则非常简单，不用像驾驶手动挡一样出现手忙脚乱的情况，相对来说安全性更高。而且在汽车越来越密集的城市道路，自动挡开起来也更加轻松，不用频繁踩离合换挡，也不会担心在红绿灯起步时经常熄火。

对于大部分来说，汽车本质上是为了方便生活，而不是为了增加麻烦。如果不是特别追求驾驶乐趣，现代人购车基本都会选择自动挡车型。

数据显示，这些年选择自动挡车型的消费者确实在增多，销量占比不断提升扩大。2005年，我国自动挡车型的市场占比还仅有25%，到2018年已经达到了63%，据专家预测，今年这个数字有望超过70%。这些数字背后，正是呼应了我们今天的发问，手动挡车型正在不断被边缘化。

特别是随着新能源纯电动汽车的发展，纯电动汽车主要靠动力电池来驱动电机工作，不需要通过变速器的离合器来转换加减速，所以纯电动新能源汽车都只有自动挡。如果未来普及新能源纯电动汽车， 更是与手动挡无缘了。

不过手动变速器也不是没有优点。

手动变速器的结构相对简单，制造成本也相对较低，所以就像大家所知道的那样，同样配置下，手动挡车型相对于自动挡车型会更加便宜，而且它的维修保养成本同样也会更低，此外由于是纯机械控制，可靠耐用性却更高。

另外，由于手动挡不需要像自动挡一样通过液力变矩器来传递动力，它的传动效率也要更高，所以相对来说，同排量下手动挡会比自动挡更加省油。

那么手动挡汽车真的走到了淘汰的边缘吗？

抛开价格更低这一点。即便仅仅只会为了满足少部分人的驾驶乐趣，手动变速器其实不会被取代消失。当下很多高端车上面还是有使用手动变速器，丰田86､福特Mustang、保时捷718､DBS，还有保时捷911也将新增手动挡。而且一般在赛车上面，使用的也都是手动变速器。只是像国内用车环境以及观念问题，大部分手动挡高端车并未引入。

但是话说回来，手动挡虽然不会被淘汰，它的舞台会越来越小，这一点没法避免。