吉利汽车就是下一个华为，可以这样说吗？你怎么看？

吉利汽车更像是下一个「MI」-华为级车企应为研发型而非营销型

问题：

• 吉利汽车的品牌形象应当如何定论？

由于华为公司在通信行业有极高的知名度，作为研发型民族企业也有很正的人设；所以各个行业的翘楚都会被以“某某领域的华为”来评价，然而吉利汽车还不能这么评价。因为吉利的技术储备与研发成果并不理想，似乎在产品规划与营销方面才是大师。

这不是讽刺而是赞赏，用户市场的需求是不可能完全一致的，有些用户需求的是尖端技术的产品，比如华为mate40；但也有很多用户不需要性能很高的处理器，或者智能化程度很高的各类程序，设备只要满足正常通信、浏览或拍照就好，甚至外观设计满足审美需求也是重要参考因素之一。

所以小米、VO等等品牌的热度也很高，甚至IPONE这种体验非常糟糕的设备都有人追捧，因其为洋品牌，而吉利汽车综合了这些特点，整体定位更像是【MI】。

车型细分与MI品牌的产品对比，也许关系是这样的吧。

1. 帝豪-红米千元机
2. 缤瑞-红米高端机
3. 博瑞-小米MAX系列
4. 博越-小米数字系列
5. 星越-小米MIX系列

主力车型基本就是这种水平了。帝豪的性价比曾经是非常高的，JLγ-4G15型1.5L发动机性能平庸，变速箱（系统）用邦奇与后期换用的万里扬也是级别偏低；但是足够低的价格提升了性价比，很多用户需求的就是一台普普通通的代步车，红米能刷个抖音也就足够了，帝豪能代步还要什么呢？

至于缤瑞是无需赘述的，特点属于芯片降级但是“美颜效果”好，说白了就是以高颜值吸引消费者，这也是主要的用户需求之一。

「博瑞」是大而不“强”，就像是MAX1/2有很大的屏幕，但是用起来并不感觉高端；这是没有争议的，因为MAX手机和博瑞咱都用过，只是博瑞-1.8T版本主要是测试与检修。

这台车的问题在于“芯”的水平不够高，吉利研发的4G18TD系列1.8T发动机应属于“高通8系”，140kw/300N·m的曾经不差；只是主流同级车多使用2.0T直喷增压机，标准在≥170kw/350N·m的范围内，最高标准是可以达到200kw/400N·m的，这就算是顶级“Double-CPU”的双麒麟的标准了，所以博瑞只能是MAX。

「博越」使用的是同款发动机，中期换装的1.5T直列三缸发动机与轻混系统组合，这种芯片降级标准的组合在新款上似乎没有使用了。

所以博越充其量也是MAX标准，不过标准紧凑级车身（低于4.6米）还是偏小了一些，感觉更像是数字系列的MI。综合品质不高不低，不错的设计感和优化水平不低的系统，决定了博越最起码没有什么可以差评的点，销量足以说明问题。

【星越】是小米高端系列的MIX，巧的是这台机器也用过3，星越也进行过测试；两台“机器”都没有什么惊艳的感觉，不过星越的「DriveE-T5」高功率2.0T发动机倒是属于吉利标准的额高端发动机；但是通过这台发动机以及MIX3的芯片，似乎也能够看到这两个品牌的极限。

吉利的2.0T直喷机依靠的是沃尔沃技术，而沃尔沃的发动机是延续福特掌控阶段的技术，整体水平只能在“吉沃”阵营中属于高端，反而扩大到对比长城4N20、广汽4B20J1、比亚迪储备骁云2.0T等等发动机，显然水平是不够高的，沃尔沃并不是个研发型的企业，与吉利合作之后才有了湿式双离合变速箱。至于小米依靠高通的极限也高不了哪去，重心不在自主研发就只能受制于人。

mate40是旗舰标准了，不论从硬件还是软件都能这么评价，那么国产汽车中哪些等同于这台机器呢？

1：在国产汽车中毫无疑问是比亚迪的汉唐DM为国产旗舰车，三电系统、燃油动力驱动系统，包括核心的IGTB绝缘删双极型二极管技术，这些都是自主研发；Dilink智能生态也没有依靠其他企业，硬件中的智能旋转PAD也是独创。友商学习了这种悬浮屏的设计，然而想要做到旋转却不是那么容易。

重点是DM系统打造的混动汽车，以及E平台打造的汉，这些车随便挑出一台都可以碾压豪华品牌的同级车；所以比亚迪多年前打造的唐DM就等于汽车领域的mate40了，至今也没有其他车企可以超越。

2：燃油动力品牌应当是长城汽车，只是能达到40标准的选项很少；在越野车型中「炮皮卡&坦克300」等同于mate40，前者综合实力与后者的越野极限，可以说都与同级高端进口车没有什么差距。

其中坦克300的3.0T-L6加纵置9AT变速箱均为自主研发，在内燃机领域等于麒麟芯片的重量，当然比亚迪DM/E平台也有相当的标准。这就是掌握技术后的“任性”，六缸版本的300即使定价30万以上起售也可以接受，因为价值就是这么高。

除上述两大车企的整体实力非常强以外，在发动机研发方面也有一些不俗的成果，可以把这些车企当成某一核心硬件的研发企业，出现这些优秀机型总是好的。

参考1：汽油动力奥托循环发动机最强选项为「广汽4B20J1-2.0T」，这台机器有40.23%的热效率，水平是很高的；动力储备标准为最大功率185kw，净功率为175kw，而最大扭矩高达390N·m（1750~4000rpm）。

在6-b阶段的内燃机中，汽油动力能超过这台机器的进口车选项也是极少的；如果用芯片标准来定义这台机器的话，是不是属于高通旗舰选项了呢？

参考2：柴油动力2.0T发动机最强选项为「上汽π-双涡轮版本」，该发动机以两组废气涡轮增压系统，配合2000bar的超高压共轨技术，实现的动力标准要超越了很多3.0T-四缸或五缸发动机。

• 最大功率160kw
• 最大扭矩480N·m

毫无疑问这是同排量的最强机，在进口车里找一找，哪台能超过它呢？——吉利有这些机器吗？

总结：吉利汽车有的只是中规中矩的4G18，以及沃尔沃平庸的Drive系列，论技术吉利还是真的差些火候；在新能源领域与比亚迪对比当然是完败，但好在99.99%的车企都是完败，所以也不显得吉利弱了。

吉利的强项在于产品规划非常合理，给了不同需求用户丰富的选项，似乎中低端需求都能在该品牌的车辆中找到理性选项；而且看起来挺有眼缘，售前与售后的服务跟进体验也都很好，普通用户也就满足了。至于mate40确实好，但是真的需要它的用户也不是很多，所以汉唐DM/EV不是快销车，坦克300也不会有很高的销量，不过这些车的存在很重要。

（国产汽车不能只有快销车，手机品牌也不能只有小米，敢于走向高端彰显的是技术硬实力）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

吉利汽车就是下一个华为，可以这样说吗？你怎么看？

不可以这样说。长安汽车的造车技术，都要比吉利好，更何况还有红旗汽车啊。

吉利汽车就是下一个华为，可以这样说吗？你怎么看？

吉利没有研发，他有什么技术是自己的吗？没有，都是买买买，发动机不如奇瑞，变速箱买，底盘买，😄，拿什么来成为汽车界华为。

就因为收购了一个沃尔沃嘛？沃尔沃技术本身就不是很强，没有多少东西能够去支撑吉利。未来电动汽车才是出路，吉利沃尔沃擅长吗？没看到，比亚迪的可能性更大，成为汽车界的华为

吉利汽车就是下一个华为，可以这样说吗？你怎么看？

中国的汽车工业正利用以乘风破浪之势追赶美国和欧洲以及其他汽车大国。

如果有中国自主汽车品牌的代表，那么吉利汽车将有占有一席之地。尽管说今天吉利汽车也正在经历痛苦，但是吉利汽车的飞跃发展确实大家有目共睹的。

根据2019年《财富》的发布，吉利以496.65亿美元的收入排名第220位。吉利自2012年首次上市以来，已连续八年跻身全球500强，并在八年间飙升155位。

1986年，吉利在浙江的台州成立，并且信斯1997年开始涉足家用桥车的领域。二十多年来，吉利汽车从一个默默无闻的小汽车厂，成长为一个体量巨大的车厂。目前，吉利旗下有很多集团组成，吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团等五大核心子集团组成。

其中，我们最熟悉的是吉利和沃尔沃，其中吉利拥有五个汽车品牌：吉利汽车、几何汽车，领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车。

在全世界设立研发中心，在中国杭州和宁波、英国考文垂、瑞典哥德堡和德国法兰克福共有五个主要的工程研发中心；

在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那和美国加利福尼亚拥有五个设计和建模中心;

现有帝豪EC7(A级轿车)、博瑞(B级轿车)、博越(SUV)、帝豪GS(跨界SUV)、远景系、金刚系等，超过10种完整的汽车产品。

无论是品牌、体系还是产能或销量，吉利一直走在中国汽车自主品牌的最前沿，并且正在走向世界。

吉利作为中国自主汽车品牌的领导者，无疑将得到国家的大力支持。尽管它不如一汽和二汽这两个儿子那么好，但国家对它的扶持力度始终很高。

这是对吉利最好的保障和支持。尽管现在由于中美贸易关系，国内公司或多或少受到影响，但中国已经不再是十几年的中国了，它已经足够强大，可以与美国积极地对抗。这种底气来自中国综合实力提升，特别是经济和军事实力。

此外，吉利的产品实力也在不断提高。从汽车到SUV，再到高性能汽车，吉利一直在不断丰富自己的产品，不断丰富中国的汽车行业，而产品才是企业最强有力的证明。在这一点上，吉利做得很好。

因此，我认为，吉利很可能成为下一个华为。我还希望吉利能够成为下一个华为或下一个苹果，以便中国的汽车工业将继续发展，从浙江到中国，从中国到世界，为中国汽车工业的不断超越做出贡献，并为中国民族梦的伟大复兴而努力。这也是当代汽车制造商的共同愿望。

吉利汽车就是下一个华为，可以这样说吗？你怎么看？

绝对成不了，看看吉利每年对研发的投入就知道不可能了。吉利重收购和营销，研发的投入比还不如长城汽车。

吉利汽车就是下一个华为，可以这样说吗？你怎么看？

不会，因为他没有自己的核心技术，他宣传的是沃尔沃技术，没有自己的！不像奇瑞有自己技术。华为就是有自己的技术，所以华为是成功的！