汽车发动机声音变大是什么原因？

汽车发动机声音变大的原因有两个故障点·内燃机自身的音强不会变化

问题概述：

1. 转速与噪音的关系
2. 机脚与共振的关系

汽车使用时间越长噪音就会越大，撇开密封条老化对窜入车内噪音音强的影响不谈，核心因素往往被认定为“内燃机”的老化。

其实发动机本身的噪音强度是基本不变的，因为发动机的进气量与喷油量（排量）恒定不变，喷油压力和燃烧效率也不变化；那么燃烧产生的振动强度也就不会变，但是为什么噪音实际越来越强了呢？——核心因素是行驶转速的波动造成。

首先需要了解转速的概念：燃油汽车的内燃机转速指曲轴（动力输出轴）每分钟旋转的次数，不论汽车还是摩托都在使用四冲程的发动机；这种机器的曲轴每转两圈做功一次，所谓做功正是指燃烧燃油转化出热能，再将其转化为机械能。

燃烧过程中会出现分子的不规则且剧烈的碰撞，撞击过程中当然会产生振动；活塞在热能的推动下，会通过连杆推动曲轴转动，曲轴会带动气门凸轮轴、发动机、压缩机等等零部件转动，这也会产生振动。

那么是不是转速越高每分钟做功的次数就会越多，产生的振动频率就会越高呢？答案就是这样了，说白了就是转速越高噪音越大。如果看过F1方程式赛事的话，整个赛道上都会有极其刺耳的噪音，因其转速可以达到20000rpm左右；普通家用代步汽车的转速会被限制在≤7000rpm的范围内，噪音也就会小得多。

但是正常代步的驾驶转速也许只是平均2500rpm，但如果因各种原因造成平均转速升高到3000rpm，噪音也就会随之增强了。那么哪些因素会造成平均转速的升高呢？

故障点分解：

1、硬件系统的故障会造成转速升高的问题。比如火花塞老化但没有及时更换，点火强度会下降；混合油气被高强度电弧点火会快速的燃烧，燃效高就会转化出更大的扭矩，反之点火强度低则扭矩会随之下滑。

（扭矩×转速÷9594＝功率），扭矩的下降造成功率的下滑，功率低则车速低——相同转速的功率下降，想要提升车速就只能拉升转速；也就是以更高频率的做功补偿因火花塞损耗掉的动力，转速升高则噪音加大。

2、油路系统的堵塞也会造成扭矩的下降。比如油路系统中的燃油滤清器是建议3-5万公里更换的，然而有些车主压根不知道有这么个零件的存在，车辆用到七八万公里也没有更换。此时滤清器就会因尘埃而一定程度的堵塞，喷油压力就会变小。

油压的下降会造成喷油嘴喷射出的燃油「雾化效果」的变差，也就是喷射出的油珠粒径变大，在压缩过程中恒定的温度下大油珠的蒸发速度减慢，燃烧的速度也会随之降低。在限定的做功时间内燃效的降低也会影响扭矩——不论是因为雾化效果变差还是点火强度降低，只要燃效降低就都会出现扭矩下滑（动力变差），补偿动力还是要拉升转速。

积碳的影响同样会造成平均转速升高，因为积碳会附着在以下位置。

• 火花塞
• 喷油嘴
• 进排气门
• 氧传感器
• 三元催化器等

关于火花塞和喷油嘴的影响就不再赘述了，状态与「故障点分析」相同，都是降低点火强度和影响雾化效果。每个气缸都有进排气门，如果积碳严重则会景象进气量和排气效率，排气效果差则进气量也会受影响；而喷油量是按照实际进气量来计算，进气量喷油量的减少等于发动机“缩减排量”（降低扭矩）。

排气系统中的氧传感器和催化器也会积碳，氧传感器的功能是分析尾气中的氧浓度，以辅助计算喷油量，积碳严重则喷油量错误而影响动力。三元催化器的滤芯积碳会造成排气不畅的问题，排气背压的升高同样会降低进气效率。

老旧车辆多多少少都会有些积碳问题，如果没有原地热车的习惯则积碳往往很少；反之冷启动后原地热车阶段会形成大量积碳，这种用车方式是错误的，用车过程中注意更正即可。

由于内燃式发动机运行中必然产生振动，区别只是振动强度的高低而已。所以机体不能刚性固定在车架上，否则整个车身都会随之颤动；噪音是因物体振动而形成的空气的振动，也叫做“声波”；那么如果刚性固定而整车共振的话，结果必然是会在车内感受到“环绕级无死角·低频噪音”。

所以内燃机需要通过【机脚】与车架连接，机脚的功能其实就是发动机的减振器，结构特点如下。

机脚胶的结构不单纯是块橡胶，与大部分汽车悬架结构的「球节」相同，使用的是充满油液的橡胶套；液压油与橡胶配合起到减振的效果，振动强度的大幅降低可以有效的降低噪音。不过机脚胶也是有使用寿命的，因为橡胶会自然老化，老化后会出现硬度升高或开裂破损；有些车辆发现机脚胶位置漏油，这就说明机脚报废了。

报废后的机脚失去了减振效果，发动机则会出现较为明显的振动，噪音也会随之加强！但普通≥四缸的发动机机脚使用寿命还是比较长的，在5-10公里内出现问题可以接受；只是三缸发动机因其振动强度本就很大，所以在2-5万公里内就有可能出现问题。这就是所谓的“汽车老化噪音大”的真实原因，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车发动机声音变大是什么原因？

汽车发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力。根据所提供的动力来源不同，可以分为柴油发动机，汽油发动机，电动汽车发动机还有混合动力发动机等等。发动机将燃料的化学能转化为活塞的机械能并对外输出动力。

总的来说，虽然发动机的种类很多，但是发动机的组成大同小异。主要可以分为曲柄连杆结构、配气结构、燃料系、润滑系、点火系、启动系。发动机不同组成发生故障，都会给发动机带来不良的影响，由此带来的噪音也是不同的。

如果是有咝咝的声音，发动机可能会迅速失去动力，这是应该立即检查冷却系统，观察排气系统是否堵塞，真空管是否损坏。如果有响的声音从排气管传来，应该排查排气系统。如果踩油门发现动力不足，则可能是发动机热，冷，或者缺油。空滤，火花塞，点火线，汽油滤，汽化器，油泵都可能会造成此类问题，应仔细检查，逐个排查。若发出踢踢的声音，可能是发动机内有污染或者阀门问题。如果行驶时加速点火都正常，匀速时转速高速度却提不上去，则应检查冷却液和油压表，还有可能是发动机内部的问题。如果代速时发出嗒嗒嗒声音，就像拍金属，可能是气缸阀门的问题。如果加速或减速时有呼呼的声响，声音随RPM改变，则可能是助力转向油不足或者发电机轴承损坏。如果踩油门有砰的声音来自排气管，车子正常运行，油耗增加，应检查消音器和排气管是否损坏。

汽车发动机声音变大是什么原因？

如果你发现坐在车内感觉到发动机的声音有持续或变大的迹象，那么就要注意了，可能是你的发动机出现的某方面的故障，下面为大家分析下发动机声音变大的原因。

1、机油使用不当一方面，如果我们的机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响;机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。处理方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油。

2、正时齿轮异响齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。处理方法：调整正时皮带的松紧度，或更换磨损严重的正时齿轮。

3、机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。处理方法：对机脚胶进行紧固或更换。

4、发动机在运作的时候，如果发出了类似拍打的沉闷的声音，就有可能是因为气缸阀门出现了问题。这种情况下，如果你把车开得很快，那这种声音会在快速运行中消失。所以一旦开快车会消失的声音，大概率就是由于气缸阀门的问题了。除此之外要检查油压的问题作为排除。还有一种情况，就是当你踩油门的时候，出现那种砰砰的漏气声音。就有可能是排气管漏出了气来，这种情况下汽油会消耗地很大，处理方式：候要检查排气管的情况。

所以，各位车主们在享受良好驾车体验的同时，也要好好照顾爱车，养护爱车哦!

汽车发动机声音变大是什么原因？

感谢提问，发动机声音大，要分辨出哪里的声音，一般声音有一下几种：

1，发动机有咝咝的声音，听见这种声音以后，。可能是发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

2，踩油门，提速不明显，缺乏动力，发动机有烦躁声音。可能出现在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵。

3，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，尤其在加油时有较大的声音。主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。

4，发动机有踢踢的声音，当发动机转速增加声音也增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。5，发动机在怠速时，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气门间隙过大或过先，联系检查并调整气门间隙。不过缺机油也可能发出这种声音，还有就是机油压力比较低，需检查发动机机油压力。

6，发动机出现滋扭的声音。转动方向时出现，检查助力转向油是否缺少。还有就是发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，车辆皮带是否老化，出现裂口这些情况都会产生类似噪音。

建议找有经验的维修师傅检查出具体问题及时修复。

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汽车发动机声音变大是什么原因？

有很多车主反应，为什么感觉车开久了，车内的噪音变大了啊？这仿佛是车辆的通病了。就好比人长肥了之后，三高也会随之而来。那车开久了，自然也如此。看下是否遇到过以下的情况？

一般情况车在行驶几万里程之后，通常不会超过八万公里。坐在车内能感受噪音变大，发动机的震动和噪音仿佛没有隔音就直接传入了车内。

同时踩油门时车内也会轰鸣作响，或者方向盘刹车油门踏板共振抖动，开车时间一长，噪音和震动让人头晕脑胀。

如何才能让车变回之前？

能使我们开起来如沐春风。要说分析车响原因，那情况真的很多。

在这里提到明显的一点是车响，以及车主在主驾驶位置时，感觉车共振到如坐按摩椅的话。不必担心，此故障解决起来很容易。

那是什么原因导致的呢？

发动机支架老化，就这么简单。一起来了解下发动机支架的作用。

可能更换过发动机机脚胶或者发动机机脚的车主，那其实就是发动机支架。

发动机支架的作用是由金属和橡胶组合而成，用来将发动机固定在车身上，让发动机与车身没有直接的金属接触，这样缓冲和抑制发动机运行时的震动。

如何去判断需要更换机脚胶？

拆下来的机脚胶有时和新的机脚胶看起来似乎是一样的，但仔细一看旧的表面或者侧面看存在裂痕。

那不拆的情况下，怎么判断？

可以打开引擎盖，看见明显下沉的情况。

造成这种现象的原因，则是旧机脚老化或者里面的油漏掉了承受不了发动机的重量而下沉，压在铝合金支架上 。如果两者之间间隙明显变小甚至已经接触，那机脚胶基本就不能起到减震的作用了。

发生以上的情况，换了机脚胶之后，会感觉世界都安静了。对自己的爱车又拾回了之前的感觉。

不过要多说一句，一般发动机上有三个机脚胶。更换哪一个啊？

坐在驾驶位上看的话，车辆怠速抖动，或者踩油门的时候发动机震动比较直接的传到车身，感觉发动机声音跟震动都变大，这种情况大部分是右边的故障了。

最后，无论是哪种方式的发动机支架，比如内充油液、真空或者电磁方式的支架，遇到以上情况都是进行更换。久了都会磨损而变形，导致噪音和震动加大。

友情提醒：

更换时选择原厂件，很多副厂件的寿命一两个月。至于短期零部件又坏了，后续麻烦就不用多说了。

汽车发动机声音变大是什么原因？

前两天

在搭“滴滴”的时候

有个司机老哥说

“真想换了这台拖拉机”

“噪音贼大，开起来难受的一匹”

没想到

噪声问题竟然会对车主产生如此大的困扰

今天

咱们就一起来说一说

影响汽车噪音的那些事儿

1. 发动机支架

发动机支架

是发动机与车体相连的部件

一般由金属和橡胶材质构成

其主要功能是

降低发动机在做功时产生的抖动

与车体相碰撞产生噪音

说白了

就是将发动机和车体

用弹性支架隔开一段距离

从而减少发动机抖动对车体的影响

但是经过长时间的使用后

橡胶材质的支架就会老化变脆

这使得支架不单止没有起到降噪作用

同时还让它起不到应有的保护功能

不过现在

豪华一点的车型都采用了

液压式的发动机支架

2. 汽车轮胎

汽车轮胎

是汽车上最容易磨损的部分

由于轮胎直接和路面产生摩擦

经过长时间的磨损和逐渐老化后

轮胎对汽车的降噪减震效果

也会随之减少

这也是为什么

人们会感觉到汽车越坐越不舒服

这也许就是在提醒我们

是时候要换轮胎了！

3. 减震器

就目前一般生活用车

能够买到的发动机级别

大多数为3缸，4缸，6缸

（土豪表示都是8缸起步的）

缸数越少

发动机震动越明显

奇数缸发动机比偶数缸震动也要更大

为了避免发动机震动过大

影响驾乘人员的舒适感

这时连接轮胎之间的减震器

就能很好的过滤掉发动机的一部分震动

从而达到降低噪音的效果

发动机减震的零件老化后

减震效果就会相应降低

那坐在车上的乘客

感受到的振动和噪音也就变大

4. 机油粘度过低

“机油”作为发动机的“血液”

其不仅拥有润滑，防锈等功能

同时在降噪方面也有着很大的功用

发动机机油之所以能降噪

原因是

机油本身足够的粘度能够很好的保持

发动机零件之间的润滑度

但是经过长时间使用后机油粘度会降低

继而其润滑抗磨损程度就会变小

以致于增大发动机的噪音

5. 密封条老化

除了车辆内部的问题外

汽车外部是否拥有良好的密封性

对汽车噪音地影响也是相当重要的

我们在检查汽车噪音源的时候

如果发现

从车底传来的发动机声响并不是很大

就需要检查一下

是不是密封条的问题了

密封条对提高车内气密性

防止风雨渗入车厢内

起到相当重要的作用

若是密封条老化长期不加以理会的话

不仅会增大汽车的行驶风噪声

也很容易使车身生锈

当然啦

汽车在行驶过程中

产生噪音的原因还有很多

针对具体情况

还是得具体分析！