瑞虎3和瑞虎3x的区别，瑞虎5及瑞虎5x的区别。哪款车更值得购买？

奇瑞瑞虎3/5不建议选择·两个系列四款车技术都落了

点评车型：

1. 瑞虎3
2. 瑞虎3x
3. 瑞虎5x

瑞虎5老款已经停产，入门级选项只需要讨论这三台即可。奇瑞汽车是自主品牌中起步比较早的企业，也是标榜正向研发的技术型车企；不过这种说法实际没有什么说服力，因为早期的奇瑞是以山寨车出名，在挂靠上汽的阶段中打造的奇瑞QQ与东方之子等车均为逆向车，也因为与上汽决裂而单打独斗。

后期的技术研发依靠与李斯特公司合作研发，而李斯特是全球闻名的内燃机与内燃机设计制造商，所以这种合作其实一定程度等同于学习与借鉴。

变速箱则是依靠与吉利同期收购的DSI公司的技术，打造的4AT和CVT水平中规中矩。当然这也没有什么值得吐槽，所有成熟的车企都要经历这样的过程，只是奇瑞标榜正向研发是有些言过其实的，说白了就是吹牛皮的功夫更见功底。那么瑞虎3/5系列的汽车水平究竟如何呢？

首款瑞虎是模仿老款丰田RAV4的产物，水平比较一般。此车的新款定价为5.99-6.69万，相比曾经的老款车看似很有诚意，要知道我们早期使用奇瑞瑞虎与威麟四驱车的时候价格还很高，手动版瑞虎都要10万以上。

但是价格的下探不单纯是因竞争的激烈，而是奇瑞汽车技术的落后；比如瑞虎3装备的「SQRE4G15C-1.5L」自然吸气发动机，动力储备85kw/143N·m是比较一般的水平。在动力没有任何亮点的前提下，变速箱竟然只提供了五档手动的选项，综合价格而言已经没有竞争力可言了。

基础参数：瑞虎3的车身尺寸虽然有4420*1760*1670，但是轴距只有2510mm；紧凑级车的长度和小型车的轴距，这是个怎样的匹配呢？其实车长的原因只是尾门后挂备胎罩占了几十厘米，实际车身长度就是小型车的标准，后排空间表现一般，后备箱与后排座椅折叠后也有较大的落差，使用便利性也不是很高。

这台车的性价比确实是很低了，即使用前麦弗逊后二连杆的独立悬架也可以这样评价，因为同级竞品的水平要高得多。

参考竞品：

1：宝骏510同样装备1.5L自吸发动机，动力略微逊色一些；但驾乘空间要更加充足，座椅放倒后的平整度也要高得多。同时手动变速箱有六档，实际起售价低至五万以内；而无级变速器的自动版低配指导价还不到六万，实际起售价只是五万出头。两车同属于小型SUV，用相同级别的发动机，但是变速箱和价格却差距这么大，所以瑞虎3的销量也很低迷了。

2：哈弗M6是装备1.5T发动机的紧凑级SUV，车身长度达到4.65米，车身高强度钢占比65%，这点要比奇瑞的多款车都有绝对优势。同时悬架为前麦弗逊后双横臂四轮独悬，基础车身的水平更高。变速箱体用六挡手动和七档湿式双离合，手动版价格低至五万级别，自动挡的价格也只是六万多一点，相比瑞虎3的实用性与综合品质都要更高，奇瑞或在自己的世界里早晚要被淘汰。

瑞虎3X这台车从2020年起就不在单独公布销量数据了，多个平台似乎都将其销量并入瑞虎3一同计算，这也是销量过低的必然结果。而造成这台车销量低迷的原因主要是车型的特点基本不符合SUV车型，4200*1760*1570、轴距2555mm，宽高比说明了这台车似乎有些“跨界”的风格。

然而此车并不是真正的COUPE·SUV，而是两厢车提高底盘的车型，与吉利远景3X属于同一类——小青蛙刷迷彩楞充大吉普的两厢车，这种套路早期还能够吸引一些消费者，而随着真正SUV价格的不断下探，此类车型的销量都非常一般了。

瑞虎3X的发动机与瑞虎3相同，变速箱提供五档手动和CVT自动挡两个选项。

• 手动版指导价4.99-5.89万
• 自动版指导价6.29-6.79万

价格还是重合了宝骏510和哈弗M6，虽然多出了自动挡选项，但是此车在设计感与空间两方面都要逊色一些。如果3X能降低离地间隙，以这个价格标准对标宝骏310竞争两厢车市场倒是可能有不错的表现，夸大其词的“跨界定位”一定程度的毁掉了这台车。

三个版本的价格标准：

• 1.5L·5MT指导价6.99-8.19万
• 1.5L·CVT指导价8.59-9.79万
• 1.5T·CVT指导价8.99-10.59万

自然吸气1.5L版本无需赘述，因为两大总成都与瑞虎3/3x相同，价格的提升无非是换壳再加上配置的标准升级。然而这种动力水平的小型SUV（4358*1830*1670·轴距2630mm）的价值绝对没有这么高，可以说1.5L无级变速器的版本也只适合看齐宝骏510而已。毕竟都是扭力梁悬架的“代步小板车”，PPH百车故障率178的水平也说明了品控没有比五菱宝骏好哪去。

所以这台车的价格明显虚高，那么涡轮增压版本的水平又如何呢？

【SQRE4T15C-1.5T】不是台适合用于超过八万以上汽车的增压机，因为这台机器仍在使用低燃效效率的多点电喷技术，是在狭窄的进气歧管里喷油；喷油压力与缸内直喷相比低100倍左右，低压喷油会降低混合油气的燃烧效率，说白了就是会影发动机的扭矩和功率。

动力储备为115kw/230N·m（1750~4000rpm），水平可以说是相当一般；哈弗M6装备的水平略差一些的同类机型，匹配7DCT的自动挡独立悬架A级车也不过6万多一些而已，由此可见这台小车的价格还是很“虚”的。

参考竞品：

1：哈弗H6-4B15B第三代车型的价格重合瑞虎5X，只是车身尺寸略大一些；不过1.5T发动机有124kw/285N·m（1400~3500rpm）的水平，匹配在耐用性与传动损耗方面远胜CVT的七档湿式双离合，加上独立悬架，品质似乎是远胜瑞虎5X/7的吧。所以这台车的单月销量都可以超过瑞虎5X的全年销量，国产汽车能热销一定是因为实力强。

2：长安CS55PLUS近期的表现也不错，因为这台车换装了JL473ZQ3-1.5T发动机，动力储备高达132kw/300N·m（1250~3500rpm），性能水平毫无疑问要超过5x，新款油耗也要低一些。同时变速箱是长安研发的七档湿式双离合，量产车调校出的平顺表现不是同级AT，综合水平也要超过5X。

3：比亚迪宋Pro的销量也要超越5X很多，这台SUV装备的直喷476ZQB-1.5T发动机比较保守，动力只有118k/245N·m（1600~4000rpm），但是加速性能仍旧是超越5X的，这还是在整备质量多出几百公斤的前提下实现，这是不是技术差异呢？当然也有变速箱用六档湿式双离合的原因。宋Pro的主力版本在8/11.5万的范围内，从次顶配开始即有头部气帘、主动刹车和全速自适应巡航，旗舰版5X还没有这些配置。

总结：奇瑞汽车的特点很像是曾经的长安汽车和传祺汽车，量产车的价格都要高于民营车企的同级车，但是技术又没有领先优势；结果则是产销量一步步的下滑，品牌形象也是越来越差。好在长安广汽做出了改变，近两年的销量表现就会有所提升。

奇瑞作为地方国企似乎是没有什么格局的，所以至今还是在折腾这些高溢价的小车；单纯依靠网络营销想要改变困局并不现实，而且奇瑞的网推手段实在太low，该品牌的汽车可以考虑选择但不再值得推荐。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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瑞虎3和瑞虎3x的区别，瑞虎5及瑞虎5x的区别。哪款车更值得购买？

你说的哪款车更值得购买，我认为买车首先要看个人的消费能力，更要看车子的外观和内部空间配置如何，年轻化大众化还是瑞虎5x

瑞虎3和瑞虎3x的区别，瑞虎5及瑞虎5x的区别。哪款车更值得购买？

瑞虎3是4轮独立悬挂的底盘，3X是扭矩梁，发动机变速箱一样，平台不一样，虎5现在已经转给了五粮液的凯翼了，也是基于瑞虎3的平台开发的，4轮独立悬挂。5X是奇瑞的新平台T1X，现在的5X也是扭矩梁后悬挂，内饰精致点，这就是4款车的区别，不知道解释的清楚吗

瑞虎3和瑞虎3x的区别，瑞虎5及瑞虎5x的区别。哪款车更值得购买？

我是20款瑞虎5X手动时尚版的真实车主，这款车给我的感觉还可以，四口之家，空间够用，动力够用，省油，价格也不高。那个3X我也看了，空间太小了，不如5X，价格也差不了多少。

瑞虎3和瑞虎3x的区别，瑞虎5及瑞虎5x的区别。哪款车更值得购买？

3是老丰田rav4平台最后的利用，配老1.5自吸和老5mt。真能当面包车用！车身强度跟现在的新suv没法比，但是比同价位面包车还是要强的。工具车首选。

3x是风云2平台加大加高，有配风云2动力套装的，也有配新动力和cvt的，这车俄罗斯销量很好，战斗民族都觉得皮实耐用。

5是老丰田rav4平台大改加宽加大，目前工厂已转产瑞虎8，市面上都是库存车，就不介绍了。

5x是全新研发t1x平台最小的车型，动力通配t1x各组合。

3、3x、5的技术很老旧，但是稳定性、维修经济性相当棒，都是经过时间检验的成熟部件，实际开起来感觉在同价位也不算差。

5x则代表了新一代车型的特点，但是他的占位区间不好，与竞品比没啥优势，没有大优惠的话不建议购买。

说真的，奇瑞这真是不负土鳖之名，这几个车销售一点噱头都没有，现在买车的人哪有研究机械部分好不好的？所以卖的不好很正常。

瑞虎3和瑞虎3x的区别，瑞虎5及瑞虎5x的区别。哪款车更值得购买？

5和5X基本没什么关系了，只是奇瑞重新梳理产品线罢了，5X应该叫4的，但国人不喜欢，就用了5X