国产车到底值不值得买？

使用与关注国产汽车很久·不知不觉间发现了一个很重的问题

家用代步汽车的销量支撑选项在「≤15万」的范围内，以目前的DPI数据以及量产车的销量数据分析，这是最真实的结论；占比较低的是15-30区间的中端汽车，真正的豪华汽车占比其实非常低，在长期的使用、观察与分析的过程中得出了这样的结论。

曾经的国产汽车定位低端选择受限，现在的国产汽车在≤30万的价格区间内，每个标准都能找打全方位碾压同级合资汽车的选项。目前需要升级的已经不是汽车的技术或其他，而且扭转对于国产汽车的偏见！废话不多说，列举十台不同等级的优秀国产汽车供参考，以“不反智”的态度去看这些车吧。

轿车参考「长安逸动PLUS」。此车装备的1.6L&1.4T发动机均为缸内直喷技术，同级合资汽车100%都是低燃效的多点电喷，喷油嘴布局在进气歧管与布局在气缸，发动机的燃烧效率会有很大差异。

说白了就是动力与油耗都是直喷技术领先，所以这台超4.7米的A＋级三厢轿车的平均油耗仅在8L/100km左右，其中1.4T&7DCT湿式双离合选项有9秒左右的破百成绩；百车故障率一度低于100，水平相当的合资轿车难道不要15万左右吗？

SUV参考「长安CS55PLUS」。长安汽车近期的进步速度与程度比较明显，在解决了产品规划与技术应用的问题之后，以现有的技术储备可以打造一些不错的汽车，只是试装车与量产车的调校有些区别而受到质疑。

这台车装备的是JL473ZQ3-1.5T，动力储备132kw/300N·m（1250~3500rpm），变速箱匹配7挡湿式双离合；目前同排量发动机没有更强的选项了，变速箱的保守调校虽然影响了性能的发挥，但换挡也更加平顺，破百也在9秒标准，综合其实际比较低的售价而言也是可以接受的，至少比那些使用干式双离合的德系汽车，或者用无级变速器的日系车体验好太多。

轿车最佳选项为「传祺GA6」。这台车的动力储备虽然平平无奇，1.5T发动机124kw/265N·m的水平中规中矩，但峰值扭矩持续的范围略大，所以匹配6AT手自一体变速箱仍旧有9秒破百的性能标准。

车身钢材用料曾经受到日系合资品牌的影响，但新款也有大幅的升级，比如热成型钢用量翻了三倍；外观设计的水平也有很大提升，作为接近4.9米的B＋级轿车，不论性能、空间、动力都可以满足代步需求，综合品质也是足够高的。

SUV当然还要参考哈弗品牌，但并非H6而是「F7」。这台车提供了4B15-1.5T&4C20-2.0T，两台发动机都是同排量非常优秀的缸内直喷增压机；其中1.5T版本也有124kw/285N·m的标准，新款最大扭矩可以在1400~3500转之间维持峰值，匹配高水平的长城7DCT的动力油耗表现不输推重比相当的昂科威探界者等同级车。

2.0T版本提供了四驱选项，普通版本F7有8秒左右的加速能力，脱困能力也是不错的；而F7x运动版有6.6秒的加速好成绩，四驱系统也不弱，30万以内的燃油动力SUV，在合资阵营中能找到任何一台比F7综合实力更强的选项吗？

轿车理想选项应为「比亚迪秦ProDM」。价格范围在13-18万区间，实际还要低一些；这台轿车采用了前置前驱的DM3.0双擎前驱系统，定位入门级。然而就是这么台入门级的准中型轿车，动力储备有228kw/490N·m，相当于3.0T-V6燃油动力汽车；但是1.5T＋BSG＋P3架构电机的组合，实现的油耗是≤6L/100km，与性能相当的合资与进口汽车相比油耗低1~2倍。

此车使用的双擎插电混动系统可以实现5.9秒的破百高性能，复杂的系统的百车故障率一度低至60，合资轿车200左右都敢于定义为“省心”，国产汽车水平如何？其次DM3.0因大功率BSG电机的加入，实现了即使不充电也可以当作油电混合汽车使用的高标准。

SUV的高标准选项有「传祺GS8」。其四驱版本的实际价格已经低至20万以内，这台车曾经的销量是超越汉兰达的，也正因为销量高而被日系变速箱供应商摆了一道，因丰田和爱信的原因出现了销量的下滑。

然而不论销量如何，这台车的新款都是具备高水平的；其4B20J1-2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，匹配6AT手自一体变速箱破百仍旧只要8秒，这对于两吨级别的城市SUV而言已经很不错了，汉兰达也还没有做到，或者说丰田找不出水平相当的2.0T发动机。

在这一范围内的国产优秀汽车只需要参考比亚迪汽车。

1、汉DM/EV是目前最强的混动轿车，同时也是中端范围内绝无仅有的高性能电动轿车。DM3.0双擎四驱混动系统可以实现4.7秒的加速能力，纯电模式后轮驱动、混动模式全时四驱，运行模式还包括增程式驾驶，油耗比秦ProDM也没有更高。

EV旗舰版本用双电全时四驱，3.7秒的水平已经超越了很多超跑车；但还是有很多人认为国产汽车只是性能强而不是操控强，然而这台车的麋鹿测试成绩超过80km/h，保时捷911也就是这个水平哦，所以不是车不行而是人不行，因为有些司机是“曾经没钱买国产车·现在没钱买国产车”——心里那个不忿啊。

2、唐DM是中高端目前综合实力最强的城市SUV，破百4.3秒、全时四驱加后桥差速锁，综合路况等效油耗仅为9L/100km左右。在合资与进口汽车中，性能与其相当的SUV油耗是其2~3倍，越野能力与其相当的选项，公路性能的差距是巨大的。

在这台车没有推出之前，没有人会相当到以不足30万预算可以选择到百万级SUV；这台车如果是德系、美系或者日系汽车推出，起售价格也会在60万左右。这就是国产普通车乘用汽车的实力，那么特殊车型的表现又如何呢？

皮卡销量冠军为长城皮卡，单品牌的销量超越所有合资品牌的总和；不过其高端皮卡-炮皮卡的销量虽然高，但因为使用与哈弗H9相同的适时四驱系统，对于越野爱好者而言可能会不够用。所以还是来看一台品质优质的柴油动力分时四驱皮卡车吧，这台车是东风锐骐6。

其装备的2.3T柴油机总还有380N·m的最大扭矩，虽然还是不比长城4D20，但相比五十铃的机器已经有领先优势了；变速箱匹配采埃孚的8AT，中高配四驱版本有后桥差速锁，价格仅仅15万左右，竞争力是不是很强呢？

越野车曾经的参考是BJ40PLUS，2.0T版本的综合实力比牧马人略微逊色，不过价格也低了一倍不止，同时前双A臂悬架更适合兼顾代步。而现阶段最强的越野车是WEY-坦克300，这台以17-22万的价格，以分时四驱系统为旗舰版提供了前后桥差速锁，中低配还提供差速锁的选装。

毫无疑问越野能力是超越所有同级竞品的，3.0六缸版本上市之后，综合实力即使是牧马人也没有什么亮点了。

总结：国产汽车的进步速度非常快，在工业融合自动智能的发展阶段，至少少数一线中国车企以不用很长的时间即可沉淀到≤2.0阶段的百年的技术，相信对于工业稍微有些概念的汽车爱好者都能够理解。

所以一线国产汽车早已今非昔比，但也不能否认≥20万级别的少数合资汽车也有不错的选项；也就是说想要选择到仍旧徘徊在内燃机时代的高水平外国汽车，没有20万以上的预算还真不太现实。

而国产汽车10/15万区间的部分选项已经达到中端合资车的水平，15-30万的范围内对标的是真正的高端而非所谓的豪华品牌的合资或进口汽车，当然对于那些“知货”而言这些都是不能相信的，在它们的眼里外国的月亮仍旧“更圆”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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国产车到底值不值得买？

为什么不能买呢？二三十年前恐怕不能买，因为质量不行，技术跟不上。而现在质量己全面提高了，国产车同国外车质量不相上下，只是品牌效果差些，况且国产车便宜！另外我们要支持民族工业，推动内需，抵制洋货，我本人就买的国产车！建议您买国产品牌车！！！

国产车到底值不值得买？

当然值了，国产车的配置能领先合资车5年，而且不管什么车一般都开不坏，更多的人不买国产车，是因为面子问题。

国产车到底值不值得买？

国产车的制造技术已经越来越好，相对进口、合资车的性价比要高，完全值得购买。

国产车到底值不值得买？

中国的汽车一直在不断进步的，这几年尤为明显。出现了比如瑞虎8或者星途这类评价比较好的车，无论从装配工艺或者驾驶感受来讲都要胜过一些合资品牌的汽车，也许会有一些问题的存在，但是合资品牌又何尝不是呢，我倒是觉得目前的中国汽车工业需要我们自己国人去支持，他们正处于一个上坡阶段，很多厂家真的很用心的在做车，我们需要给他们时间去成长，一旦有了一个比较稳定并且延伸性比较好的平台，发展是很快的。

由于国产品牌起步晚，导致国人对国产车有了偏见的认知，直到现在还有国人评价国产车品质差，质量不行，尤其是三大件上面，真没有几家企业有实力对敌合资车，或许有人会说出奇瑞、吉利有实力，但从造出的车型以及老百姓的用车体验就能看出，不少车主都在投诉国产发动机存在设计缺陷，有的品牌开了不到一年就出现了油耗增高，漏油等问题，对于这样的情况，就能看出国产车不行了，对此还有人专门询问：哪现在的国产车与合资车的差距还有多大呢？再或者说需要多少年才能赶超？

另外还有懂车人说道：在安全性能上，国产车虽然主打丰富的配置，但到了海外的碰撞系统测试后，却发现有一部分车辆的安全指数达不到五星，有的仅能获得三星的成绩，面对这样的安全性能，与合资车又形成了落差。再就是零部件的建造实用上，不少国产车依然是东拼西凑，直白的说就是没有一个完整的造车模式，所以也导致车辆造出来之后有问题有缺陷，总之工厂、技术、研发能力等各方面都与合资车有差距。

国产汽车与合资汽车之间最首要的区别就是价格了。众所周知，国产汽车的价格比合资汽车便宜很多，主要原因就国产汽车不需要进口税，它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的，但是它有一定的国外技术，许多零件都是从外国进口过来的，因此需要一定的进口税。很多人都认为“一分价钱一分货”，实际上合资汽车在国外的价格是非常便宜的，国外十多万元就可以买一辆宝马了，但是到了中国就翻了好几倍，这都是进口税搞得鬼。说起二者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的一些汽车品牌跟国内企业一起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。

自主品牌的崛起不过是二三十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这一情况也在进行改善，尤其在奇瑞和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析一点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。

底盘方面相比那些有着几十年上百年造车经验的车企来说。在底盘方面自主品牌还显得很稚嫩，但是一些车型很良心，就专门请了国外底盘调校公司。比如吉利汽车地盘基本都是荷兰底盘调校公司包办的，还有一些国企则吸收了外企技术，总的来说国产车确实在某些方面不如合资车，但是我们依然需要大力支持国产车才对，比如韩系车跟我们起步差不多，人家都远销欧美，就是因为政府和老百姓大力支持，推动了品牌发展。

国产车到底值不值得买？

答案是肯定的，国产车现在全面赶超合资车。我就跟你说一个例子，比亚迪的DM-I平台，动力油耗全面超越丰田，成为世界第一节油的品牌！综合你的需求，个人建议等一等宋plus新能源最低配的那款车。它会给你想象不到的惊喜。合资车该断轴的短轴，该漏油的漏油，该机油增多的机油增多。合资车哪里牛逼了？有了毛病都是修理，而且维修费比自主品牌高得多。还有一点咱们自主品牌售后服务那是相当好的，出问题4s店让你不舒服了直接400，五分钟老老实实的给你回电话解决问题！不想某品牌给你修车还要签署保密协议。丢不丢人！

个人不太建议长安和哈弗，本人在起亚 长安 哈弗 比亚迪4s店都工作过，就厂家回复这一块比亚迪做的最好。哈弗现在有点膨胀，不建议选购。长安说两方面，品控问题，出保了就得修点东西肯定的！还有就是厂家不诚实。不怕人喷，我说的都是实话，为什么青睐比亚迪，因为我们车维修的时候需要用车，询问了时间，我说我着急用车，店里直接给我调配了一辆售后服务车。服务态度就不一样！好的东西就要发扬光大！