自动档的车该如何加速？

自动挡汽车应该如何加速-高效率方式有三种

内容概述：

1. ECU&TCU的概念与正常驾驶方式
2. 极限加速方式相比MT变速箱的优势
3. 降档超车的操作方式

自动挡汽车如何实现高效率的加速，比如在0-100比赛或超车时怎样才能实现高效率？这个问题是困扰甚至让很多消费者打消对此类汽车热情的主要问题，因为似乎只有手动挡才能自由的控制起步转速和降档超车，其实这只是MT司机夸大其词的解读而已。

基础知识：ECU指行车电脑，发动机的点火、喷油、温控等等核心功能都依靠这个单元来控制；而TCU则是变速箱的控制单元，D挡（drive行驶挡）的自动升降正是依靠它来完成。不过TCU换挡的基础还是要关联整车数据，比如车速、节气门开度等等，所以自动变速箱的换挡基础仍然是行车电脑，那么想要高效率的加速当然还是要去控制发动机。

图1：位于发动机舱的ECU

图2：TCU的功能概述

基础知识：MT（手动）汽车的急加速起步需要控制两组踏板，分别为离合器踏板与油门踏板；流程时将离合器踏板踩到底，此时是通过压踏板抬起离合器内部的压盘，摩擦片在飞轮高速旋转离心力的作用下被甩开，状态为发动机与变速箱分离，也就是「空转·不传动」。

此时控制油门踏板拉升转速，发动机飞轮则会高速空转；而起步则是要松开离合器踏板，通过磨片踏板瞬间将压盘与摩擦片压在飞轮上——这是瞬间全联动结合的传动操作。理论上MT确实能够以非常高的转速起步，然而存在的问题同样非常突出。

问题汇总：

1、离合器与高转速飞轮瞬间的结合会短暂半联动，也就是滑动摩擦；离合器摩擦片的磨损会比较严重，这是使用干摩擦式离合器的MT变速箱无法避免的问题。所以这种操作并不适合频率的进行，否则摩擦片与压盘的使用寿命都会非常快的缩短，不过主流的自动变速箱是没有这个问题的。

2、高转速起步很容易打断变速箱齿轮的齿牙，因为MT变速箱没有进行起步转速的限制。使用齿轮组传动的变速箱很特殊，不同的前进挡是由不同尺寸的齿轮结合实现；比如起步时使用的1挡是发动机驱动小齿轮带动大齿轮运转，小齿轮转很多圈大齿轮才会转一圈，而小齿轮每转一圈都会输出一次“扭矩”，那么大齿轮的扭矩就会被放大很多倍。

齿轮能承受的扭矩是有限的，正常行驶时将转速拉升至起步标准并没有问题，但在起步瞬间齿轮的碰撞很容易又加上了惯性力；综合作用力如超过材料承受的极限，齿牙就会被打断了。很多手动变速箱都存在这种问题，只是自动变速箱仍旧不需要有什么顾虑。

自动挡汽车的极限起步方式：油门刹车踏板同时控制，无需离合！

MT汽车的极限起步是控制转速与发动机和变速箱的离合，自动挡汽车则是在已经结合传动的状态下，控制制动力和输出马力的“对抗”。

• 踩稳刹车提升制动力
• 加大油门转速升高至设定极限

起步转速最高往往只有2500rpm左右，这是普通自动变速箱的设定极限；虽然比自由控制的MT汽车低，但是却不用考虑伤车的问题。比如限制转速标准会在齿轮组承受的极限标准内，断齿问题不用担心；同时还不会超过制动力的极限，对于刹车系统不会产生损伤，其次还有一个最重要的考量-「车轮打滑」。

自动挡汽车双踏板控制起步基本不会打滑，因为限制转速输出的马力，不会超过轮胎与地面的摩擦系数；输出的轮上功率则不会因打滑而损耗，起步加速的效果反而会更好。

然而手动挡汽车虽然能自由控制起步转速，但过高的转速输出的马力会超过摩擦力，车轮原地打滑损耗大量动力后再加速，效果显然是不会很理想的。尤其是量产手动挡汽车基本都是入门级车辆，使用的轮胎普遍为≤215/60 R17，此类轮胎的摩擦力本就是偏弱的。所以自动挡汽车以合理的限制转速标准起步，效果普遍比MT更理想。

绝大多数自动挡汽车都用「S&M」两个特殊的档位。S-sport运动档正是自动模式的降档加速挡，在行驶中可以任意与D挡进行切换；换挡后TCU会在前进挡（1/2/3/5/6……）中进行下调，比如6AT以5挡巡航驾驶时，切换到S模式后就会立即切换到3或3挡。

前进挡的数字越小放大扭矩的能力就会越强，所以超车时总需要降档；然而自动挡的降档会平顺一些，因为换挡的速度普遍比MT更快，发动机转速拉升也会更加平顺。重点是切换S模式的过程中也是可以加油门的，这点是MT很难做到的高标准，动力衔接的顺畅会让加速感更理想。

【M·manual±】指手动控制模式（挡），该模式也可以与D挡随意互换；在该模式中可以通过档杆或者方向盘的换挡拨片控制前进挡的升降，超车时想要降档则可以手动执行。

一般家用代步汽车的变速箱可以连续快速降两个前进挡，优秀机型可以连续降3~4个前进挡；降档时ECU&TCU会合理控制车速和转速的匹配，再加上油门的顺畅衔接则不用担心「降档制动」对传动系统的冲击。这就是自动挡手动模式的优势了，电控系统的技术升级带来的是更安全稳定的运行。

重点：M挡可以当做手动挡使用，但在正常驾驶时还能够成为「半自动」；也就是减速刹车过程中仍旧会自动降档，这是防止忘记操作倒是损坏变速箱的设计。这就是自动变速箱的加速操作方式了，理论上所有自动变速箱都可以这样操作，不过还有两种不太适合。

最不适合极限驾驶的是无级变速器（CVT），因其特殊的带轮钢带换挡结构本就存在磨损，急加速很容易造成打滑而加大磨损；其次则是干式双离合，由于使用的离合器与MT是同一种，频繁急加速也会加速磨损离合器哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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自动档的车该如何加速？

自动挡汽车还是非常好操作的，不需要频繁的更换档位，也没有离合器，基本上不会死火，给油就走，对新手或者女司机来说非常容易上手。那么自动挡汽车如何加速呢？

自动挡汽车要想加速，最简单的方法就是多给油，给油就会快跑。如果您的车子有S挡，那么可以直接挂入S挡，S是运动挡，可以说是一个调教非常灵敏积极的D挡，该挡下转速攀升很快，动力有明显的提升。如果是超车或者上大坡等对动力要求高的情况下可以选择S挡。S挡与D挡之间是可以相互切换的的，不需要减速。

如果您的车子是手自一体变速箱，那么对动力要求高的情况下可以使用手动挡，可以获得更好的动力表现。同样自动挡模式与手动模式之间也是可以直接进行相互切换，不需要减速。

有些自动挡汽车还会有一个L挡，可能大家会感到陌生，L是低速档的意思。如果说S挡侧重高速加速能力，那么L挡侧重于低速加速，相当于手动挡汽车的一档，速度慢但是动力非常不错的。上大坡道可以使用L挡，更加从容一些。从L挡可以直接挂入D或者S挡，反之需要注意一下车速。

自动挡汽车还是非常好用的，大多数路况下使用D挡没问题，对动力要求高一些那么可使用S或者M挡，达到事半功倍的效果。

自动档的车该如何加速？

先解释一下自动挡的意思，一句话，就是自动换挡。车主可以不用手动换挡，车辆会根据行驶情况和交通状况智能选择挡位行驶，对于车主来说，开车时，要比操作手动挡汽车容易和方便许多。

自动挡汽车在行驶时会挂在D挡上，想加速，直接踩油门就行。如果是想超车呢，可以挂入S挡，也就是运动挡，超车会比较容易，超车完成后，可以在挂回D挡。

再来说一下自动挡的挡位吧

一般而言，自动挡汽车的自动变速器挡位分为P挡，R挡，N挡，D挡，S挡，L挡。

P挡是泊车挡，当汽车长时间停放时，要将挡位挂在P挡上。在此位置时，变速器内部的停车制动装置会将输出轴锁住，从而不能使汽车移动。

R挡是倒车挡，需要按下挡位上的小按钮才能挂上R挡。使用倒车挡时，不论手动挡还是自动挡，一定要在汽车完全停止后再挂，防止损害变速箱齿轮。

N挡就是空挡，暂时停车或者启动汽车时使用，不过不可以用此挡位下长坡滑行。因为滑行容易烧坏变速器。

D挡是前进挡，在这个挡位上，相当于手动挡的1挡至4挡。汽车可以根据驾驶情况自由变换挡位，省了车主很多操作。控制车速只需要控制好油门踏板和刹车踏板就可以了。

这个挡位也是使用的最多的一个挡位。

S挡是运动挡，切换到S挡时转速会增高，从而输出较大动力，很显然此时油耗也会很高。

L挡，就是低速挡，可以在上山下山，爬坡下长坡时使用。挂入L挡的好处就是车主可以不用长时间踩刹车，脚部比较轻松，也可以避免刹车片过热而损坏刹车系统。

自动挡的启动方法步骤:踩刹车，挂入N挡，点火，从N到D挡，松手刹，松脚刹，踩油门，起步成功。

有些车主喜欢在P挡启动，我个人感觉没有多大问题，不过在经过R挡时，会给变速箱经过一次短暂的冲击，最好是在N挡启动。

希望我的回答能对你有帮助，喜欢就加个关注吧，顺手点个赞再走吧，谢谢！

自动档的车该如何加速？

驾驶自动档汽车时，驾驶人可以运用加速踏板的变化，在一定程度上控制换档时机。

1）加速时候，深踩油门。自动档汽车基本都有全负荷开关。当你把加速踏板踩到底时，就会触动全负荷开关，变速器会立即强制降低一两个档位，使汽车在需要短距离加速超车时获得良好的加速性。如果你希望保持连续加速性能，那就继续深踩加速踏板，自动变速器会在较高车速时自动升入较高档位。

2）平稳行驶，轻抬油门。如果你希望平稳行驶，那就在适当时候轻抬加速踏板，变速器就会自动升档，这样可以获得较好的经济性和平稳的驾驶感觉。

3）急加速时，短暂滞后。自动档汽车在急加速时，有一个短暂的滞后现象。因此，驾驶自动档汽车转弯时，可在出弯道时提前加速。

驾驶自动档汽车正常行驶时，变速杆要保持在D位，汽车可在1～4档或在1～3档之间自动换档，驾驶人通过控制加速踏板进行车速控制。

1）挂档失误，怠速纠正。行车中，如果误将变速杆挂入N位，要立即抬起加速踏板，使发动机转速降到怠速时，再将变速杆置于所需档位，继续加速行驶。需要注意的是，千万不要空档滑行，否则容易损坏自动变速器。

2）上坡不大，可用D位。汽车在坡度不大行驶时可用D位，但下长坡时严禁将变速杆置于N位，也不宜置于D位，要用S位或L位，车速要低于30公里/小时。选用L位或S位，可以获得强有力的发动机制动效果，减少行车制动器磨损。

3）条件允许，用超速档。绝大多数新型轿车的自动变速器都设有超速档（O/D档）。当条件允许时，要尽量多采用超速档行驶。使用超速档的方法是：发动机起动后，将变速杆自P位或N位拉至D位，同时按下变速杆上的超速开关，然后逐渐踏下加速踏板，当车速持续升高后，自动变速器的档位便可自动地升为2档、3档直至超速档；如果不按超速开关或按下后再按起来，则变速杆在D位时最高只能得到3个档传动。

4）加速踏板，深踩超车。在超车时，只需将加速踏板快速踩到底，其他操作和注意事项与驾驶一般汽车相同。

5）雨雪路段，用低档位。汽车在雨雪、泥泞的路段行驶，高速档D位容易打滑，要采用低档位，利用加速踏板的大小来控制发动机转速，低速通过。

6）换档模式，选择适当。现代轿车的电子控制自动变速器，大都具有2个或更多换档模式。在换档模式选择中，最常用的是“经济”和“动力”两种换档模式。选用“经济”换档模式时，自动变速器在较低的车速下便可升入高档，而仅在较大的节气门或发动机负荷较高时才产生降档。与此相反，选用“动力”换档模式时，自动变速器要在较高的车速下才升入高档，而在较小的节气门下或发动机负荷较低时便开始降档。

自动档汽车临时停车时，要根据停车时间的长短来选择正确的停车方法。

1）时间较短，行车制动。一般在等待交通信号灯，停车时间短且变速杆置于D位时，只用行车制动就可以了，因为这样只要一放松制动踏板便可重新起步。

2）时间稍长，D推N位。如果停车时间稍长，最好将变速杆由D位推至N位，否则会使自动变速器油升温过高，影响其性能和使用寿命，这一点在夏季堵车时更要注意。最好同时拉紧驻车制动杆，以免制动稍微放松时汽车向前冲而发生意外。

3）大坡停车，驻车P位。如果在坡度较大的坡道上停车，应拉紧驻车制动杆，并将变速杆置于P位。

为防止匆忙倒车，有些轿车自动变速器的液压控制油路中装有倒档限制阀。比如，有的自动变速器在车速高于15公里/小时（即车辆尚未停稳）时，即使强行挂档也无法实现，从而起到保护作用。

1）停稳汽车，D推N位。需要倒车时，你要先把汽车停稳，然后把变速杆由D位推向R位，并用左、右脚分别踩制动踏板和加速踏板来控制车速。

2）向后倒时，油门控制。向后倒车时，要特别注意对加速踏板的控制，力度稍不注意就会使倒车车速过快，从而发生事故。

3）车未停稳，不能换档。在汽车没有停稳时，你不能急着把变速杆由倒档换入前进档。

4）左脚刹车，右脚油门。在一般情况下，驾驶自动档汽车都是用右脚来操纵加速踏板和制动踏板的。不过在倒车时，你可以把左脚放在制动踏板上，把右脚放在加速踏板上。在倒车过程中需要停车时，你在放松加速踏板的同时，随即踩下制动踏板。

自动档的车该如何加速？

开自动挡的车，首先我们要对变速器档位要有个了解，下面就简单介绍一下。

一般的自动挡车辆有P（停车挡）、R（倒车档）、N（空挡）、D（前进挡）四个基本档位，许多车还会有L档（低速档）、S档（运动模式）等特定档位。

P—停车当，长时间停车时使用；

R—倒车档，车辆停稳后使用；

N—空档，短暂停车时使用；

D—前进档，常用档位;

S表示运动模式，在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使车辆动力加大，一般高速超车使用，当然显然这个会造成油耗增加；

L档是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里。

在讨论下汽车的加速

有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，俗称“地板油”这种做法是错误的，不紧费油还伤车。换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。自动档就是代替了人工进行升档的动作，但它的升档逻辑和手动档时一样的，就是到一定的转速，比如2500左右，就进行一次升档。所以，当车辆起步时，你给油，转速就上升（当然车速也在上升），自动档就进入二档，转速就下来了。你继续给油，转速重新上升，自动档就进入三档，如此循环往复，车辆就会不断加速。

自动档的车该如何加速？

开着方便、省力，适合家里所有人开，再加上价格也越来越便宜，自动挡车型收到越来越人的喜爱，不过很多车主也发现，自动挡的加速总是感觉不如手动挡那么给力，那自动挡应该如何加速呢？有没有什么技巧呢？

相信有不少人会说：“自动挡还有加速技巧？难道不是一脚油门到底？”其实开过自动挡的都知道，大部分自动挡如果一脚油门到底可能还真的感觉不到太爽快的加速，这是因为大多数自动挡车型的换挡逻辑导致的。

我们都知道，加速需要的是功率结合扭矩，而车辆的最大扭矩和功率是要在一定的转速情况下才能实现的，往往需要一个比较高的转速，而自动挡一般都是在1500转左右换挡，因此在普通驾驶模式下就会感受不到加速的乐趣，除非切换到S挡才能感受到，如何在D挡模式下可以感觉更好的加速感呢？

这就需要我们观察转速表了，除了CVT以外我们自动挡在加速的时候会换挡，这个时候转速表的指针会回落，这个时候如果操作的好就可以感受到加速的乐趣，具体操作如下，在转速回落时迅速松油，然后再马上踩油门，这个时候能够获得更好的加速“感觉”当然这仅仅是感觉。

或者就是干脆切换到手动模式，了解车辆出现的最大扭矩转速，配合转速进行加速，这样动力加速也会更好。这种方法比较适合CVT车型，由于本身技术的原因，在自动模式下无法感受很好的加速性，因此还是直接切换手动模式就好。

不过话说回来，开车不是为了感受加速，关键还是要安全驾驶，在安全的状态下合理驾驶，不要贪图加速的乐趣，安安全全的比什么都好。