为什么现在很少管越野车叫吉普车？

「吉普」是越野车的品牌-越野的英文释义并非JEEP

名词解释：

1. 越野车英文为off road vehicle（ORV）
2. JEEP目前为品牌名称·曾经为车型名称

老司机总会把「ORV&SUV」称为吉普车，潜含义是指能越野的车型；实际这种称呼是错误的，但普遍使用这种称呼也就默认了“错也是对”。比如高铁动车均为电力驱动，但仍然称之为火车；轻轨与云轨使用的轨道完全不同，不过知名度最高的重庆云轨却被成为轻轨。

这些都是在不了解车型概念，以“象形”的理解进行错误定义，但大家都认为这样的定义没有错的认知中形成的错误定义；吉普车也不例外，而且在外国也有这种现象，比如有些影视作品中提到“把我的吉普车开过来”，结果开来的台悍马或者卫士，那么究竟为什么会用吉普来定义越野车呢？

20世纪是人类文明中最灰暗的一个世纪，从1914年斐迪南大公夫妇的「萨拉热窝事件」引发了一战开始，全球经历了接近半个世纪的世界大战；下半叶则是局部的热战与美苏冷战，以及中美朝鲜战争、对印自卫反击战、对苏珍宝岛自卫反击战、对越自卫反击战。

在残酷且漫长的战争中，美国扮演的角色从正面到邪恶，直到今天成为了没落的海盗国家；这些是不争的事实，不过不能否认在二战中美国确实为盟军战场做出了相当贡献，给日本投下的“双响炮”也有重大的意义，所以美国的各种文化曾经也是风靡全球的，在军械中则是“威利斯·Jeep”知名度最高。

参考艾森豪威尔的评价：盟军取得胜利的三大“法宝”。

• 飞机
• 登陆艇
• 吉普车

Jeep是由威利斯公司打造的战地轻型越野车，在此之前并没有脱困能力足够强的四驱军车可用，快速通勤使用的是偏三轮，其中知名度最高的是“印第安”。然而这种摩托的操作难度很大，在崎岖路面的失控率是很高的；结果当然是造成了相当程度的非战斗减员，于是打造一款四驱汽车就显得很重要了。

同期福特、别克等品牌都进行过研发，不过只有能够切换两驱和四驱，具备灵活操控型与理想通过能力，能够满足盟军战场的威利斯Jeep获得了美国陆军的认可。

于是这台车逊色的风靡盟军战场，而二战阶段的国军是依靠美国支撑的，从枪支弹药到飞机大炮，以及汽车都用美国造；所以Jeep在二战的中国战场也有很高的知名度，抗日战争结束后随即为解放战争，国军的军械与车辆大量被解放军缴获，至此在解放后仍旧有大量的威利斯Jeep服役。

道路的建设成本非常高，在经济发展的初期，想要实现公路接近无死角的覆盖是不现实的；所以需要的车辆仍旧是具备越野能力的车型，那么初期研发的主力车型当然还得是越野车。

曾经翻越的资料还有印象，国产第一台越野车应当是长安汽车厂打造的【长江牌46型·吉普车】，时间节点为1958年。这一阶段的越野车真的叫做吉普， 原因当然是威利斯Jeep的余温未消，仿制车型用音译命名也没有什么；不过日系车企就比较刁钻，比如丰田在朝鲜战争的阶段要未美军代工生产Jeep，同期仿制的越野车定名为“陆地巡洋舰”，至今也还有生产销售。

（下图为长江牌吉普车）

第二阶段：JEEP后期成为汽车品牌，属于克莱斯勒公司旗下，克莱斯勒一度被戴姆勒收购；而北汽与戴克曾经进行过深度合作，打造的车名车型是「JEEP·cherokee」切诺基。这台车延续了吉普汽车的文化，这种命名也仍旧被认可。

而北汽与戴克的合作应当从2006年截至（印象中·不一定准确），至此理论上北汽不能再用JEEP命名；不过音译“吉普”沿用了太多年，这种称呼是不涉及到版权的。所以北汽打造的BJ系列越野车，仿制小切诺基的骑士等SUV，这些车仍旧被成为“北京吉普”，只是多多少少有些蹭热度的味道，这种叫法在用户群体中逐渐被淡化了，因为面对真JEEP会有些尴尬。

现在的年轻汽车用户有很多都没有听说过“吉普车”，对于这种命名也不在有什么特殊情感；原因其实仍旧是JEEP的影响，因为这家车企打造出了全球第一台SUV（sport utility vehicle），释义为运动型多用途汽车。

这种车的特点是不使用非承载式车身，以普通的框架式承载结构打造车架；这种设计可以保留越野车的外观特征，但又能通过取消底盘而有效降低车身重量，实现对公路性能的提升以及降低耗油量。

从80年代改革开放开始，道路的建设速度越来越快；至今可以说大部分城市或乡村都不在需要“越野通勤”，越野车也就没有什么价值了。所以JEEP很聪明的打造了这种既能满足用户审美，又能满足代步的（相对）节油车型。

国内的经济发展速度也非常快，用户需求的也是SUV而非ORV，这就决定了不论Jeep的后续车型-牧马人，还是北汽生产的、仍具备一定越野能力的切诺基都会被淘汰。而为了区分这两种车型的不同，用SUV命名也非常有必要，所以吉普车真的就被淡化了。

文化层面因素：战争阶段与战后，人们崇拜的一定是军人，喜欢的服装与汽车都会是军事风；所以吉普车早期的热度很高，甚至军装也是非常令人向往的。但是这种热度总会逐渐消退，随着没有经历过战争的年轻人的成长，以及其他文化的影响，对于军品的热情也会越来越低。

如果把汽车比作鞋子的话，不同的车型概念应当是这样的。

• 吉普（越野）-作训靴
• SUV-运动鞋
• 轿车-皮鞋

还有多少人喜欢作训靴呢？吉普车注定是过去式，SUV才是主流。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么现在很少管越野车叫吉普车？

总有人把越野车都称为吉普，属于典型的外行话。

越野车是车型种类的名称，特点四轮驱动、底盘高、通过性好，常作为探险或军用，主要是为在非公路地区行驶而设计的汽车。如奔驰G级、丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗都是越野车。

而吉普是一个汽车品牌名，而不是汽车种类，现在它是克莱斯勒公司的一个品牌。在吉普品牌下有大切诺基、牧马人等车型。

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为什么现在很少管越野车叫吉普车？

吉普来自二战的军用小型越野车威利斯，由于名气太大后成为一个独立的汽车品牌。

“吉普”这个名字也是音译的，用在国产的212上，其实这款车也有威利斯的技术渊源，同期日本的早期车型也是看着面熟（技术同源）。国产吉普212一直生产到九十年代才换代成BJ40。

北汽早期引进过切诺基，并学习了其中的越野车桥的技术，在这个基础上推出的BJ40也是硬派越野路线。随着汽车行业的发展，越野车逐步分化出不同的技术路线，JEEP品牌继承者推出牧马人，德系奔驰出了G级，英系出了路虎卫士，日系推出车型代表兰德酷路泽（陆地巡洋舰），这些都是硬派越野车的代表车型，这些车型都拥有相当强大的越野性能，不仅有较高的离地间隙、强大的通过性，而且有着强大的动力系统。

而另外一条路线逐步发展成为城市SUV，突出舒适性而放弃了越野性能。这其中美国克莱斯勒（现在并入FCA集团）旗下的JEEP品牌自己也在两条路线上同步发展，进入国内的指南者、指挥官、大切诺基、自由光、自由侠都是城市SUV，只有一些基本的通过能力，已经没有越野能力了。而真正能跋山涉水的是牧马人、Rubicon这种正牌吉普，而且整车造型还一直延续威利斯，看起来更像传统的吉普车。

在纯越野车领域，品牌已经不止有JEEP了，SUV车型有奔驰、路虎、陆巡、哈弗H9、BJ80等，皮卡领域有RAM、福特、长城炮，车型众多，造型各异，绝大部分都很难与早期的吉普造型联系起来了。