为什么有的自动挡汽车在点火前从P挡回不到N挡？必须在P挡点火？

「P挡-启动熄火」为安全设计·联动AUTOHOLD系统

问题：

• 为何有些自动挡汽车必须在P挡启动，熄火后无法切换挡位呢？

确实有很多汽车会有这种设定，而且是先进程度越高的车辆要求越高；原因其实正在于功能强大的电控系统，限定P挡熄火实际是安全设定。比如有些配备电子手刹与自动驻车系统（autohold）的在车辆，这些车如果允许N挡启动或熄火的话，车辆则很有可能出现“溜车”碰撞的问题哦。

【电子手刹】系统的控制原理很简单，P按键只是一个电控开关；激活的操作实际是发送电信号给控制器，控制单元调整电流为电机供电，最后通过电机绞动手刹拉线实现后轮制动。

其次还有不通过电机和拉线实现驻车的系统，此类车辆是以系统直接控制四轮制动器，稳定性和后期的维护成本都要远低于传统电子手刹。只是这种控制器和制动器都比较特殊，成本偏高所以很少有车辆使用。

【自动驻车】系统是电子手刹的升级，电控刹车只是通过按键控制开关，纯机械的开关可以很简单的被替代；比如加上一套电控开关，触发其他某种操作后即可连带激活驻车程序，这样是不是就能省去复杂的操作，同时也能防止忘记拉手刹导致的溜车问题。

那么熄火时必须会做的动作，对于自动挡汽车而言就是挂P挡了；所以挂P挡熄火就成为了通用设计，同时不允许在其他挡位熄火，这也是能防止既忘记挂P挡驻车，也不拉手刹的情况出现，对于粗心大意的司机而言显然是最佳设计。

自动挡汽车配合传统拉杆式机械手刹，或者脚踏式驻车控制的车辆有很多，电子手刹只是近几年才开始普及的配置。所以老旧汽车普遍没有限制P挡熄火或启动的设计，最原始的系统是PRND四个前进挡都可以熄火的，稍微智能一些的控制器至少不允许R/D挡熄火与启动。

因为要防止启动后“窜车”碰撞，毕竟机械手刹拉线很容易金属疲劳，使用时间久了手刹会失去驻车效果；如果允许行驶挡启动则有可能造成危险情况的出现，这对于用户而言是潜在的风险，对于车企而言是很有可能毁掉品牌形象。

重点：此类系统熄火且断电后，想要从P挡切换到其他前进挡仍旧可能有限制；尤其是一些传统的AT变速箱，因其换挡的结构并非单纯的电控，而是通过电磁阀与变速箱油配合，以油液作为迫力油推动结构运转。

油泵的动力来自液力变矩器，极少数机型有强制油泵；所以熄火后想要切换挡位会难以操作，带有锁止按钮的档杆是连按钮都无法操作的，当然这也是防溜车的安全设定。

（正常驾驶自动挡汽车同样没有必要在其他挡位启动或熄火）

1：假设自动挡汽车熄火后又故障，车辆无法正常启动而必须拖车，这种情况挂P挡是绝对不能拖车的，想要拖车还是要切换到N挡以低速运行，怎么办呢？

不用担心，自动挡的挡位面板上总会有「Shift·lock」开关，或者标注该单词的装饰盖，撬起后里面也会有开关。这个开关就是强行解锁限制换挡，触发后可以实现熄火后强行切换挡位；普通拖车要注意控制车速，拖板拖车时可避免拖拽驱动轮，也就是前驱转后轮、后驱转前轮，分时四驱拖前轮，横置适时四驱拖后轮，纵置适时四驱拖前轮，全时四驱就得用拖板车运输了。

2：之所以不能在P挡是强行拖车，原因是P挡的驻车结构非常特殊；驻车棘轮与变速箱的动力输出轴一起转速，而传动轴连接的是车轮，也就是说变速箱传动则棘轮车轮同时转动，反之车轮转动也会带动棘轮转。

P挡驻车是以通过棘爪与棘轮啮合，说白了就是别住仅论使其无法运转，以达到限制驱动轮转动的目的；那么如果强行拖车则会通过将拖拽力通过车轮转化为转矩（扭矩），再通过传动轴带动棘轮运转，棘轮则会给棘爪施加很大的作用力。结果是棘爪可能弹开并变形，起步太猛则有可能崩断棘爪。

总结：限制P挡熄火或启动的设计很科学，没有这项设定的车辆则要注意别忘记拉手刹；单纯依靠P挡结构驻车也是存在损伤的，尤其是坡道上损伤程度较大。因为作用力会通过棘轮施加给棘爪，长时间的“加力”会造成棘爪的金属疲劳，强度是会逐渐变弱甚至最终断裂的。

至于其他挡位在行驶中不要尝试乱切换，切换到R挡往往都会直接退回N挡，这是安全设计；启动后快速的切换“PRN”或“NRP”是不用担心的，TPU控制单元完全不会执行R挡倒车操作。但是在低速行驶中如果强行推入P挡，棘轮棘爪仍旧可能啮合，结果可想而知了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么有的自动挡汽车在点火前从P挡回不到N挡？必须在P挡点火？

自动挡汽车如何启动，也是一个老生常谈的话题了。大家不要把自动挡汽车想得多么复杂，自动挡汽车的出现就是为了让大家更好的操作汽车，不要违背了设计者的初衷。

首先说汽车在点火之前从p档是可以回到n档的，汽车通电之后踩下刹车档位即可从p档切换到n档。但是自动挡汽车启动并不需要在n档启动，直接在p档启动即可，这是非常方便且非常安全的一种操作。

顺便再来说一下自动挡汽车的停车顺序，自动挡汽车的停车，首先要拉紧手刹，然后把档位挂入p档，直接熄火即可，并不需要在n挡熄火然后再挂入P档。当然有许多的自动挡汽车是允许在n挡熄火的，可以n挡熄火挂入p的。但是有一些自动挡汽车是只允许在p档熄火的，p档熄火要比n挡熄火，更加的简单安全一些。

自动挡汽车最大的优点是操作简单，使用方便。停车的时候拉紧手刹，挂入p档，直接熄火即可，启动的时候踩下刹车，直接在p档启动即可，并不需要n档启动或者熄火，p档启动和熄火是最简单最安全的。

自动挡汽车的安导主要用途是短时间的停车，例如等红灯可以使用n档拉紧手刹的方式（红灯时间较长的情况下）。如果是短时间等红灯的话，直接踩下刹车等待即可。

再来说一下自动挡汽车p档和手刹的顺序，停车的话优先拉紧手刹，然后挂入p档。自动挡汽车的p挡起到一个双重刹车，起到一个辅助的作用。一些朋友停车的时候，喜欢直接挂入p档，然后再拉紧手刹。在平坦路面的话，这种顺序是没有什么问题的，但是在坡道上停车，如果是先挂入了p档，送掉脚刹，然后再拉紧手刹，此时真正起到刹车作用的是p档，而手刹并没有起作用，此时p档的锁止机构与变速箱会出现一个卡滞的问题，再次开车的时候容易出现摘掉p挡困难的情况。

自动挡汽车具有操作简单，使用方便的优点，正确合理的使用自动挡汽车，才能够达到一个事半功倍的效果。

为什么有的自动挡汽车在点火前从P挡回不到N挡？必须在P挡点火？

如果是在前进挡或倒档，发动机一点火，车辆就会前行或倒退，很让操控人失措。因此，排挡杆有自锁功能，防止发生意外事故。

为什么有的自动挡汽车在点火前从P挡回不到N挡？必须在P挡点火？

绝大部分自动挡汽车只能在P档或N档熄火，一旦熄火，档杆无法移动，也只能在P档或N档点火。主要目的是为了安全！吉利博越就是这类自动挡车，它在P档熄火，车机电源会完全关闭，而在N档熄火，车机电源不会关闭，可以继续听歌。一旦熄火，档杆就动不了了。这时，上述两个档位都可以点火启动。车辆启动后就可以正常挂档了。如果车辆非正常熄火，比如在D档时熄火了，我还没遇到过，这时能否把档位挂到N档或P档就不知道了。

为什么有的自动挡汽车在点火前从P挡回不到N挡？必须在P挡点火？

这是处于安全考虑内的设置

为什么有的自动挡汽车在点火前从P挡回不到N挡？必须在P挡点火？

我还没有听说自动挡车可以在其它档位可以电火的。出车设计就是为了安全考虑，在启动前，档位不能从P档位移开的。