在高速上时速120时可以打开天窗吗?
汽车高速行驶可以使用天窗·打开方式为「翘尾」
内容概述:
- 天窗打开方式
- 天窗换气方式
- 天窗的常规保养
汽车装备「天窗」这项配置的初衷是什么?很多人认为是提高车内的采光效果,然而这只是普通玻璃车顶(天幕)的功能;天窗的正确功能实际为提供不同的换气方式,同时以提升车内的采光标准,下面就来了解一下三种开启方式与换气方式的关系吧。
翘尾-负压所谓的「翘尾」指天窗尾部上掀出一条缝隙,角度很低但足以换气;这是中高速驾驶汽车时的正确开启方式,因为并不会改变车顶气流的导向,同时也没有多出撞风面,所以风噪会非常非常小,相打开侧窗的噪音音强要低几十分贝。
那么在保证NVH不会受到明显影响的前提下,这种开启方式究竟能起到什么作用呢?一条小小的缝隙似乎进入不了多少空气,然而这种开启方式就不是从天窗进气,参考下图。
行驶中的汽车会在车顶形成强大的气流,天窗打开后仍旧会让气流从上掀的玻璃表面流过,并且经过掀开一旦的天窗缝隙,最终还是要流到车尾的。
这一流程会在缝隙位置形成负压,说白了就是“吸力”;车内的空气在这种吸力的作用下会被缓慢且均匀的抽走,翘尾的开启方式其实就像是把气流改造成为“自然抽气机”。但是汽车可不像是装衣服的真空袋,在天窗抽气的过程中要打开「外循环模式」,抽气抽出的是车内的浑浊空气,比如烟雾;那么通过外循环管路进入车内的空气当然就会足够纯净了。
这种换气方式比单纯外循环通过排风孔换气的效率更高,尤其是抽烟的时候换气效果会非常好。
平开·正压- 内藏式
- 上开式
平开天窗的概念是车窗整体后移,普通天窗不论大多尺寸都以「内藏设计」为主,也就是把天窗收回到外部覆盖件(钢板)与内部顶棚的中间;这是非常合理的设计,因为能够有效保护天窗并且控制风阻。
但是全景天窗前部分往往会采用上开式,也有称之为上掀式;不过概念并不是翘尾,而是直接把天窗整体抬起到后部天窗上面。原因自然是全景天窗没有车内顶棚,后移以导轨看起来比较难看;所以不得不采用上开天窗,然而这种设计的风阻是肯定会大一些的。
图1:内藏平开
图2:上掀平开
注意细节:平开天窗时,天窗槽的前方是不是总会撑起一块滤网呢?
这款滤网就是防虫网,滤网的存在说明了进气方式和使用方式!地表上有无处不在但是又看不到的额「地心引力」,空气也是受引力束缚的;可以理解为空气无形中被引力往下拉,那么天窗以平开的方式打开露出一块大洞,车顶的气流是不是就有充足的时间与空间往下“沉”了呢?
答案就是这样了,平开天窗流出了充足的空间,气流流过漏洞的时间自然很长;于是足够强的气流就会通过天窗往下沉,那么这种方式如何换气呢?
正确方式为中低速行驶时打开侧窗!行驶中的气流从车顶进入,车内的空气被外部空气挤压则要往外排气;如果不打开侧窗车内则会形成紊流,气流乱撞不仅会形成比翘尾换气高一倍的噪音,同时还会因为排气不畅而降低换气效果。(同时从天窗进气和排气噪音会更大)
所以平开天窗时应当把侧窗也打开,形成由上至下、由外至内、由车内中间到两侧的有效换气;位置高一些的空气质量要比通过前档下沿外循环口进入的空气更理想,尤其是在车流量较大的道路上可以减少吸入的尾气;那么在秋高气爽和春意盎然的季节,用这种方式换气体验自然会更好,换气的效率也会高很多。
知识点1:平开天窗的换气当然只适合晴朗的天气使用,但是翘尾的开启方式则能够在阴雨天使用,而且是不用担心车内进水的。因为天窗四周的导轨有排水设计,只要不是倾盆大雨则少量雨水都会通过轨道排出。
所以在雨天驾车时可以上掀一条缝隙,打开外循环并且切换到前档进风模式;这种模式可以快速抽出车内空气并吸入外部空气,实现内外空气温度均衡,减低前档车窗起雾的程度。
知识点2:天窗在用车过程中也是需要定期检查保养的,不过方式很简单;检查无非是观察导轨位置是否有杂物或污泥,车顶的灰尘与雨水混合是会变成泥的,建议每过雨季后自行打开检查清理一次即可。
如果天窗打开的时候导轨出现异响,原因多为缺少润滑;用高压喷罐的润滑剂比如WD40,往导轨上均匀的喷射一些即可解决问题。关于天窗的话题就聊到这里了,正常使用无需担心故障,定期检查可以防止车内进水,两种进风方式学会高低车速切换即可。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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在高速上时速120时可以打开天窗吗?
汽车天窗被很多人认为是一项鸡肋配置,买来之后就没用过几次,还有可能出现漏雨、异响等问题,很多人都不知道,能不能在高速行驶的时候打开天窗,其实是可以的。
汽车天窗有两种打开方式,一种是翘尾,另一种是平开。
平开就是我们日常用到最多的水平开启,这样打开天窗之后,打开的面积很大,能够和外界的新鲜空气直接接触,便于通风换气,平开天窗一般用于车内换气的时候,比如说夏天车内闷热,打开天窗可以快速排出热气,然后再开空调效果会更好。
另外我们遇到堵车的情况时,也可以选择开天窗透气,因为这时候如果开车窗透气,进来的全是尾气排放的污染,如果开天窗空气要好得多。
另外一种开启方式就是倾斜打开,也就是俗称的翘尾。
翘尾开窗的方式,相比水平开启,打开的面积更小,也就是相当于把天窗开一个小缝,这种方式主要用在高速行驶的时候,需要换气如果开车窗,会出现非常大的风噪,而且高速行驶的风会吹的乘客很不舒服,所以一般在高速行驶都不开车窗,这时候倾斜打开天窗,噪音能比开车窗降低50%以上,也不会出现车外的风大量灌入,同时能够完成换气的目的,车内乘客会更加舒服。
这种打开方式还适用于除雾的情况,车辆在冬季或者雨季行驶的时候,我们经常需要打开除雾按钮,如果开车窗,大量冷风进来会一下子降低车内的温度,让乘客吹冷风,这时候就可以把天窗翘一个缝隙,也不会带走车内的很多热量,即使雨季开,雨水一般也不会进入车内。
还有很多老烟民,抽烟的时候也喜欢把天窗翘一个缝,慢慢排出车内的烟气。不像开车窗那样迅速,开天窗换气的速度会刚刚好。
除了开启天窗的方式以外,我们提醒大家也要及时地保养天窗,按时清理天窗上的异物和淤泥,如果天窗出现滑动过程中的异响问题,多半是因为润滑油没有了,可以适当地在天窗上增加一些润滑油。
实际上,天窗除了增加车辆的美观度以外,也是有一些作用的,关于天窗的小知识,你学会了吗?
在高速上时速120时可以打开天窗吗?
设计天窗,一部分原因就是为了高速行驶的时候用
车速高的时候,开侧窗可能会受到风压或者侧风的影响,导致方向不稳,所以有了天窗
但是高速开天窗,是向上开启,这样噪音小,风阻小,也不会有东西飞进车里。
但是注意,在高速上,不要把两边车窗同时打开,这样会有车阻风险。由于高速车速快,所受到的风阻很大,车身一般都是流线型,有利于减小风阻,突然开窗可能导致车身阻力不平衡,尤其是经过大车旁边时非常明显,容易造成安全事故,而且还容易增加油耗。
而且有时即使不在高速上,很多司机天气炎热也不喜欢开窗,宁愿开空调,这样能降低油耗还能减少风噪。
另外高速上由于路面的细小沙石受轮胎高速磨擦带动,经常飞起来打到后车或者旁车的玻璃,如果此时开车,就可能会伤到人,影响驾驶安全。
在高速上时速120时可以打开天窗吗?
在高速上时速120时可以打开天窗吗?
答:高速公路上行驶时速120千米/每小时,天窗可以打开完全没有问题。 即使再快一点,打开天窗也没有问题,这是因为天窗的最初设计工程师们,是考虑到汽车时速模拟在高速行驶过程中环境设计出来的,所以考虑过需要打开。 设计为并联开启,高速行驶时不会产生风阻,但是80千米/每小时开天窗会发出很大的噪音,尤其是天窗只开一小部分的时候。
天窗的作用之一是可以改善车内空气循环的,天窗可以换气;天窗另外一个作用是可以在危难时方便逃生。
为了自身安全和车内人员安全,最好建议高速公路上不要打开天窗和旁边的窗户,这是因为高速公路上行车车速至少不低于60千米/每小时,如果打开窗户的话,风刮过来的聒噪会很大,速度快点的可能还得打个脸痛;另外如果大白天在高速行驶,吹到的风都是烫的;如果是冬天开车行驶时,开窗会冷飕飕的,就很影响驾驶员的舒适性。
在高速上开窗行驶了会比关窗更费油,打开车窗的话汽车的密封性会被打破,那么汽车在行驶过程中的流线性难以实现,这样会增大风阻,油耗就会增加;另外,失去车窗的保护一旦带来的砂石比较大,一不小心刮到脸上是很容易受伤的,严重的话还可能会引发交通事故,所以说高速上不是不能开窗,而是不建议高速上开窗,并不会被罚款。
在高速上时速120时可以打开天窗吗?
高速上当然可以开天窗,但是开天窗也有很大的一部分技巧,一般的车友都知道,开车窗或者开过大的天窗,会影响行车的阻力,同时也会影响行车的安全性,如果你抽烟,可以打开天窗的后边,后面可以起一条缝,可以把车内的空气抽出去,从而更换新鲜的空气。
如果大面积打开天窗,一方面风力会进入车厢,会影响到行车的阻力,增加油耗,这都是次要的,关键会影响到安全,因为风灌倒了车窗内,产生的阻力,那么车辆就会变得不稳定,如果速度过快,车辆会左右摇摆,同时也会影响车辆的贴地行车,影响轮胎抓地力,也就是所谓的票,有漂移的感觉,特别是一些经济型轿车,或者紧凑型轿车,车辆自重较轻,打开天窗或者车窗以后,对车辆有安全威胁。
高速上开车,正确的方式,不要吸烟,可以打开空调,同时打开外循环,确保车内空气,时刻保持新鲜状态,不要打开车窗,更不要大面积的打开天窗,打开天窗或者车窗,其实比开空调,油耗并不会节省,可能增加油耗。
好了,就说这么多吧!关于自驾游旅行,还有什么其他的疑问可以随时私信我,或者留言,我会直言不讳有问必答,最后祝每一位驴友车友都能够玩的开心。
在高速上时速120时可以打开天窗吗?
如果你想换一下空气。特别是有人抽烟时。可以斜面打开,不能平面大开。如果夏天温度太高,天窗是可以斜面缝开停车的。否则你的车内贴膜会热的起皱。天窗的使用功效很多。自已要摸索一下它的用途。
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