不系安全带应不应该被罚款？

问题描述尽显无知-「安全带」非常重要·不系安全带影响的不仅是自己

• 内容概述：汽车安全带的特点与重要性，安全气囊与安全带的协同保护功能解析。

驾驶或乘坐汽车是否需要系安全带，尤其后排似乎没有必要吧。类似的问题真的是不胜枚举，似乎大多数人都排斥驾乘车辆被“束缚”；而且有些用户认为自己驾车安不安全由自己决定，不系安全带也不应当处罚，毕竟已经有安全气囊了。

用四个字评价这些评论应为「无知无畏」，通俗一些的描述就是“傻大胆”，为什么这么说呢？

1：惯性作用力是个非常有意思的概念。在一些影视作品中出现过这样的场景：两车高速对撞，驾驶员只需要抓住方向盘，就能用手臂撑住身体防止碰撞；这种镜头的出现真的是“毁人不倦”，因为这种情形基本是不可能出现的。

「时速×质量＝作用力」是解析问题的基础，假设驾乘人员的重量都是50公斤，车辆以50km/h的中等车速碰撞；车辆停止的瞬间人员还会因惯性力前移，计算得出的作用力结果则为2.5吨。也就是说胳膊要撑得住2.5吨瞬间冲击力才能停稳，怕是一般的“机体强度”都会直接卸了胳膊吧。

假设车辆被侧面撞击（交通事故中不见得都是主动碰撞），那么相同的标准则为横向出现2.5吨的作用力；在没有任何束缚的前提下，驾乘人员是不是会直接横向的飞出去呢？

这就可以解释“安不安全·自己决定”的评论合理性了，在复杂的车流中可能出现各种角度的撞击；没有安全带的约束驾驶员必然瞬间位移，中轻度碰撞本应该有机会修正方向稳定车身，但是因位移而失去操控车辆的机会。结果则有可能出现连环撞击，产生的后果责任在谁呢？即使确责到这台车且具备赔偿能力，但如果在碰撞中出现伤亡，这是金钱能够弥补的结果吗？

【蝴蝶效应】可以应用到所有领域，一台没有系安全带的汽车，在碰撞中因其的连锁反应是蝴蝶效应，但是这只是能看到的表象。如果因其人员伤亡则可能毁掉很多人的人生，每个人的圈子可小可大，这种负面情绪的传播会产生无法预测的结果。

所以南半球一只蝴蝶扇动翅膀，可能引发的是北半球的海啸；某台车的无知操作，可能引起的是很多不安定因素的出现。那么通过规则将这些负面因素扼杀在摇篮里，这难道不是最文明的体现吗？

2：安全带的重要性超过安全气囊。因为气囊不能将驾乘人员约束在固定的座椅上，但是安全带可以；有些段子说交通事故中没有系安全带的人虽然残缺了但还能抢救，但是系了安全带的坐在座椅上虽然完整，但已经是“栩栩如生”。

这种段子真的就是段子，能把段子当真那是智商的问题；两种任何物体的碰撞或摩擦都会产生相互作用力，以2~4吨的作用力与几乎没有吸能设定的内饰板（中的钢板）碰撞，假设是头部撞击则反向作用力也基本相当，简单想象一下后果会是什么样子吧。

【预紧式安全带】普通汽车的标配了，系好安全带正常动作时，只要动作比较缓慢就不会受到束缚；说白了就是可以移动，安全带并不起到约束作用。

只有在瞬间移动的速度过快时，安全带才会预紧锁止，将驾乘人员牢牢的固定在座椅上；所以驾乘汽车系安全带不会影响体验，很多人排斥只是因为规则要求，这种逆反心态更多时候还是会害了自己。

汽车在出现碰撞时，主动安全保护的流程是这样的。

1. 安全带束缚·降低移动速度
2. 气囊点火充气·做好准备
3. 人员与气囊接触实现“软着陆”

如果不系安全带那么顺序就全乱了，而且后果也会和想象的完全不相同。因为气囊其触发点火到完整填充，时间仅仅为几百毫秒，如何才能在短短的一瞬间完成充气呢？

重点：叠氮化钠是绝大多数气囊的“引药”，碰撞触发点火开关（多为电子感应式），点火线短路产生很高的温度；于是这种引药就会瞬间爆燃做功，在反应过程中会产生大量的氮气，由于空气中78%都是氮气，所以不用担心气体会产生什么影响。其实气囊的填充只是结果，本质就像是小时候用火柴点“二踢脚”是一个道理，这就会带来两个问题。

问题1：点火填充的瞬间会顶破内饰板的软化塑料部分，前置气囊与头部气帘基本都在内饰板里。填充时顶破的塑料片则会按照预设方向飞溅，但如果驾乘人员提前移动到这个位置，结果是不是会被割伤呢？要知道曾经用硝酸铵的日系气囊，因引药粉化导致塑料片异常方向飞溅，结果出现过喉咙被割破的案例。

问题2：气囊填充的速度是非常快的，而囊体又会短暂的约束空气；所以气囊填充过程中，就像是被空气驱动的“拳击手套”。产生的撞击力可以达到180公斤，如果在填充过程中或之前移动到该位置，这就等于被汽车“踢飞”的时候迎面再被来上“一记重拳”。

想一想仅仅依靠安全气囊会是什么结果吧，没有安全带的“延时设定”，安全气囊的其实只有破坏效果。

关于安全带的重要性就聊这些，养成好习惯总是没错的，毕竟生命只有一次。

编辑：天和Auto

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不系安全带应不应该被罚款？

安全带的原理是：在事故发生的第一时刻毫不犹豫地将人压入座椅。然后，在撞击高峰结束或该人已被安全气囊保护，适度放松并适当调整安全带。避免因过度紧张造成肋部受伤。安全带是怎么工作的人：

首先，安全带的预收紧装置在发生事故时，人员向前移动，座椅在后面，如果安全带此时太松，其结果很可能是乘客从安全带上滑了下来，或者，该人接触了安全气囊。此时安全带因张力边距过大而没有及时收紧，即没有如预期的提前吃下部分冲力，而是将所有负担都交给气囊。这两种情况都可能对居住者造成严重伤害。如果乘员的衣服本身有一定的厚度，除了安全带装置也有些隐藏部分的缓冲。皮带预紧装置就负责提供即时紧固安全带。

其次，安全带拉力限制器发生事故后，安全带在预收紧装置的作用下已经收紧。但我们希望当峰值通过后，安全带的张力会立即降低，以减少对乘员的力量。这个特殊的任务将由安全带约束来完成：在安全带装置上，有如上所述的预紧装置，安全带包裹在底部。在轴的内部是一个钢扭杆。当负载达到预定状态时，扭杆开始扭曲，从而在一定程度上放松安全带，实现安全带的张力限制功能。

这样的安全带保护下，才能在意外来的时候才能最大保护乘车人员的安全。

不带安全带就是不对自己生命负责，不仅要罚款还会扣分，最高罚200扣2分，副驾驶没有安全带也要罚款。