比亚迪汉和奥迪A6比不考虑品牌的情况到底哪个好？

比亚迪「汉DM·EV」并不适合与传统燃油汽车对比-技术概念不在同一时代

• 内容概述：汉DM双擎平台技术亮点解析，汉EV旗舰版的真实水平分解。

【比亚迪·汉】的问世为死气沉沉的中高端轿车阵营，带来了些不同的气息。自从秦唐两台车在不同阶段刷新两类车型的性能价格比标准后，比亚迪沉寂多年才推出了这台车。

而且在驱动平台方面又有了意料之中的升级，至此传统燃油动力豪华品牌轿车，在性能与操控方面再也没有任何优势了。但鉴于品牌溢价能力仍有悬殊，国产汽车总是会被低看一等的，所以本篇只讨论技术，偏置的认为外国汽车更有面的“潘神形象”的用户大可以去选BBA。

1. 纯电模式-后驱
2. 混动模式-全时四驱

仅此一项就不是燃油轿车可以做到的了，因为没有哪台轿车会用「G500·全时四驱」的系统；也就是在纵置后驱平台的分动箱里，集成开放式差速器和限滑差速器（或差速锁）。

因为轿车是不考虑越野的，差速锁没有安装的必要；限滑差速器具备传动轴开放差速，以及差速限滑的双功能，单独集成普通差速器也显得没有必要。但是这种限滑差速器只能实现两种模式：全时四驱，适时四驱；其中适时模式只能做到自动切换两驱和四驱，想要单独体验一种驾驶乐趣是做不到的，但是汉DM做得到。

技术亮点：前轮由「2.0T·BSG」系统驱动，Bsg电机主要负责启动发动机，但是在加速过程中也可以反向输出动力；其额定功率为25kw，恒扭矩发力是不是比任何增压器对低扭的提升效果都要好呢？参考奔驰E级等中高端轿车吧，概念是完全相同的。

重点：Bsg电机还有另外两项功能。

• 发电
• 控制换挡平顺

汉DM可以实现中低车速区间的增程式驾驶，基础证在于这台发电启动一体机可以在行车中发电，车辆只以后电机驱动行驶。

至于平顺换挡其实很好理解，双离合变速箱换挡顿挫主要在低速蠕行过程中；此时TCU控制单元容易出现换挡逻辑错误分析，在需要升档的过程中认为要降档，纠错的换挡动作就会变得复杂，换挡时间是肯定要被延长的。那么在换挡过程中发动机转速回落程度就会很大，结合挡位的瞬间转速过低，输出功率实现的车速低于滑行车速则会出现“发动机制动”。

这是双离合变速箱低速会顿挫的原因，但是DM3.0系统通过电控程序控制BSG，在换挡过程中用电机带动发动机曲轴运转；换挡前后的转速没有波动也就不会出现“制动”，所以这套系统的HDCT六档湿式双离合的平顺表现堪比10AT，从中高端轿车中择出奥迪A6L，其双离合也远远不如这台机器。

重中之重：后轮不是通过传动的变速箱、分动箱＋传动轴从前桥获得动力，而是由180kw的永磁同步电机直接驱动后桥。这就等于前后各自有一台引擎（engine·发动机英文与音译），所谓的双擎其实就是“双驱”。

两套系统可以单独使用电驱，也可以并联输出以混动模式（HEV）运行；所以也就能够实现后驱和全时四驱的切换了，而且在纯电模式中也不用担心动力不足，因为最大扭矩还有330N·m，并且电机的恒扭矩特点是在起步加速瞬间就能爆发峰值，所以EV模式性能也接近530Li，混动模式可以轻松达到4.7s的跑车级加速水平。

DM双擎版本的汉就是这样了，配置虽然没有EV旗舰版更高，但是这台机器更适合玩家。因为后驱轿车尤其独特的操控感受，大马力切弯的“失控操作”状态是很刺激的；而四轮驱动时又是非常稳健的状态，操控极限可以参考超80km/h的麋鹿测试成绩，奔驰宝马奥迪的同级轿车又有几台做到了？

所以这台轿车是个很神奇的存在，单纯讨论品质已经是50/100万区间的水平，如果换成德系或美系品牌的话，100%会在这一范围内。但现实情况是太多人西化严重，虽然剪了辫子也仍然认为这是个大马金刀的年代，鼠目寸光则仍旧不能接受中国制造走向高端，结果则是汉DM的起售价还不足22万，尴尬吗？

两驱版本采用前轮驱动，运动型轿车是不应该用这种系统的，所以下面只聊旗舰四驱版。这一版本的性能仍旧非常强大，3.7秒的破百成绩已经是很多超跑的水平了；而且麋鹿测试的成绩也非常高，如果要从燃油动力轿车中超出接近的选项，似乎也只有帕拉梅拉可以一战了。

不过电动汽车还是要与同类车型对比，此车对标的竞品似乎是ModelS和小鹏P7，在技术水平和综合品质方面的水平谁更高呢？

1：汉EV采用的比亚迪自主研发的「刀片型·磷酸铁锂电池」，特点为能量密度适中，体积能量密度（电池组空间利用率）很高；所以也才能实现550公里的纯电续航，不过这并不是最重要的因素。

刀片型LFP电池的安全性是最大亮点，在穿刺短路测试、炉温与过充测试中都没有高温，起火更是没有出现。但是特斯拉的镍钴铝电池差了十万八千里，作为自燃率最高的电动汽车品牌没有讨论价值；小鹏P7采用的是宁德时代的NCM镍钴锰，水平也只是与比亚迪镍钴锰酸锂相当，差距如何呢？

2：电动机的差距貌似也是挺大的，models的交流异步电机能量转化效率低至85%左右，毛豆3的永磁同步电机也比较落后，而且电机核心零部件的供应商多为大陆企业。小鹏P7没有自主研发三电系提供的能力，依靠供应商也不好技术水平如何了。

比亚迪的电机是自主研发，而且使用的是转化效率95%左右的永磁同步电机；自己的电机和电池电控匹配，平滑的33111系统不仅精简了结构，同时大幅降低了故障率。

3：IGBT功率半导体是控制系统的核心，特斯拉采用英飞凌低成本的单管，小鹏P7也是只能采购。因为在汽车阵营中，国内目前只有比亚迪具备IGBT的研发生产制造能力，所以水平的差距是一目了然的，汉EV并不是台单纯“比直线加速”的噱头车型，比亚迪的电驱技术加上奔驰团队的底盘调校，几乎让这台轿车达到了运动阵营中的巅峰水平。

这就是比亚迪汉的真实水平，如果说近期上市的宋Plus等车可以找到槽点的话，去体验汉之后想挑毛病都很难；于是很多评测机构的最终评价，都会以“国产汽车品牌影响力”作为无奈的差评。能接受中高端国产汽车的话，这台值得选择，不过但凡有些纠结还是随大流吧，毕竟还是有很多人更在意别人的看法。

编辑：天和Auto

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比亚迪汉和奥迪A6比不考虑品牌的情况到底哪个好？

当然是比亚迪汉全世界最好了，（我以前是保时捷卡宴S车主，后面有说明请大家看完）奥迪A6能跟比亚迪汉比吗？奔驰S级和宝马七系都没有比亚迪汉好。你给我举出一个合资车在不到30万这个价位哪点能比汉强？我把这个价位给你提到100万，你给我拿出一点来能比汉强都算你赢。

你懂个屁呀，看到比亚迪汉的高科技和优点了吗？你不知道我给你普及一下？我说几点

第一点：手机能控制车的所有功能，听清楚是所有功能，能遥控车打开车内摄像头用车去取快递，还能检查车的各个部件，你告诉我哪个合资车能？

第二点：是全世界最牛逼的配置，不用连手机所有软件免费下载使用。比如微信qq百度，头条，用车刷抖音，在车内玩吃鸡游戏，听音乐等。理论上是300万个软件随便下载使用。头两年流量免费，而且中控那个大屏比华为mate 30手机还要流畅，从来都不会出现卡顿现象，甚至不需要清理垃圾，而且有5g，这一点秒杀世界上90%的豪车。

第三点：百公里加速3.9秒的同时，体验超跑的感觉同时还能兼顾省油。

第四点：刀片电池全世界首创。安全可靠，而且终身质保。

第五点：内饰非常豪华，而且科技感爆棚。新一代的王朝系列内饰绝对是国际顶尖水平，如果有吐槽内饰的，就是他眼睛有问题。不太了解，大家好好去看一下

第六点：性价比超高，亚迪王朝系列车出厂就是“超高逆天的配置”，所有合资车的配置，比亚迪汉上都有，而且出厂几乎就自带，听清楚了吗？

第七点：安全性，比亚迪王朝系列继承了公路坦克的名号，主动安全系统配置高被动安全系数更高，假设！万一出现事故，比亚迪的车主都会第一时间下来给对方拍照，因为对方没机会下来了，

补充说明一下：我的车就是唐二代，但我以前是保时捷卡宴S车主，我妈有病，住医院ICU一天两三万，一共住了六次医院，ⅠCU就住了60天实在没有办法了，把卡宴卖了。之后我六买车的时候因为没有钱还想选择：空间大动力不弱，外形帅又配置高的车，所以我试驾了，有十多款合资车，（价位都在百八十万左右，买不买先试驾一下嘛？毕竟之前开的是卡宴，虽然那时候钱不多）6，7款国产车，最后选的比亚迪唐二代燃油版159900，当时买的时候只有七座版。前几天刚刚两年车检完车跟新车几乎没差别，任何毛病都没有。不只是外形帅，空间大，配置高高科技配置用完了之后，感觉所有其它车太落后了，就像一块砖头子似的，就好比2G老式诺基亚只能打电话其他什么都干不了，和最新款的华为5g手机对比，差距就这么大。

多说一点，中国人要爱国，要用实际行动证明，你是有自由买外国的产品，但它得真正好才行，不好你还非得选它，在交智商税吗？选比亚迪的人都是非常优秀，人品好，而且会精打细算的人，不物质，不为了那些虚无缥缈的面子，凡是人啥也不是都用物质去标榜，我以前就错了现在我改变了，用动态的眼光去看世界，人选择一个物品，能看出他的人品，特别是买车买房，我母亲现在去世了，咱们人生最贵的房子是咱们母亲的肚子，最贵的车子一定是咱们父亲。现在国产有了好车你不选可以。如果确实有不好之处你在吐槽也行，但是不了解请不要伤害，不好还非得买花那么多钱，你非得长跪不起吗？那站起来不香吗？没有深入了解别喷国产，假设某一天中国和外国人又开战了，那外国人打向中国人的一颗颗子弹，就有你花钱买苹果手机和外国车资助的，中国人醒醒吧，别再为了面子而卖国了，高科技方面，中国不次于世界上任何一个国家，中国很多企业都在顽强的单挑全世界，你不知道吗？华为如此，比亚迪如此，五粮液如此，中国烟草也如此！！！虽然我从来不抽烟，不喝酒。哈哈哈哈哈哈哈哈，好了，说的有点多了，感谢看到最后的朋友

比亚迪汉和奥迪A6比不考虑品牌的情况到底哪个好？

三更，汉性能有限制！

先说结论：只要你用车任意连续12个月的总里程会超过3万，或者经常高速，就不选比亚迪汉。

有钱就上A6，预算紧张就汉。

因为比亚迪汉有个隐藏政策，任意连续12个月的总里程超过3万，就会立刻取消送的永久三电质保。这个政策销售不承认的，需要求证请找比亚迪官方客服进行咨询。不少已经订车的车主也基本都不知道。

----------------更新下----------------

今天又去看了，内饰受不了，做工也很一般。红色那款轮毂很漂亮，黑色那款很一般。

内饰出风口让我想起了密恐症-莲蓬手，和谐就不发了

引擎盖无意间看到一个凸起，感觉很奇葩，如果是凹还能理解，可能是被人按了，但是凸点就多半是做工问题了，拍照很难看到，看反光屋顶中心原本是圆的，但是因为凸起，圆形变成水滴形。

越看越像雅阁，离开万达随手拍的。

-----------------二更---------------

昨天看车，也路过了万达隔壁的奥迪4s店，可能客户太多，没人理我😅，想试驾也说太忙不给试。。。

就只能看看A6L静态，奥迪的A6新内饰还是可以，确实可以看出层次感很强，足够高档，到A8反而就一般了(因为和A6基本一样，性价比下降)，昨天看了试了很多车，A6确实不错，外观内饰也已经不是前两年那种非常老气的感觉了，感觉变年轻了，不过有个奥迪车通病，就是座椅边缘非常硬，上下车总是会怼到我大腿。后排座椅就不会那么硬，下陷感很好。缺点还是发动机放在前悬以前，导致头重脚轻，推头，动态模糊，只能说喜欢享受加速的很合适。

---------------三更---------------

如果经常上高速，并且保持30分钟以上，也不建议选汉！

我也是刚刚无意间看到的，目前工信部测试中，有一项叫30分钟最高车速，而汉测出来的数值只有140，远低于其他国产电车和合资车。

该指标意义 主要是为了验证电动汽车持续横功率运行的稳定性，车辆电机，电池，控制单元耐受考验。对于普通消费者而言，打个夸张的比方，试想你在高速公路上驾驶你的纯电动汽车，开始逐渐加速至120km时速平稳开了5分钟后，车辆提示过热自动降速至40km/h需要冷却个1小时才可以再加速，你会不会香菇？对于消费者来说，最高车速只是车辆的极限速度（最大功率），而30分钟最高车速代表车辆在一定高功率，高速行驶下的耐久力。

成绩140的意思就是连续开30分钟，你的车子最高车速只能稳在140km/h，而这只是工信部测试成绩，就像工信部油耗一般人开不出，实际路上还有上坡，急加速，开空调，载人载物，横风下雨，所以实际这个数据必然更低。

说明下，最高车速是可以达到的，但是坚持不住多久就会掉下来，并且这是工信部测试，不是我PS黑汉。其他车成绩都高于这个数值，魔豆3最高车速225，30分钟是180，吉利帝豪纯电最高车速和30分钟都是160，蔚来最高200，30分钟180，北汽新能源都有155。

比亚迪汉和奥迪A6比不考虑品牌的情况到底哪个好？

没有商务考虑的就肯定汉，如果商务需要，你开20多万的比亚迪接待客户，车子产生的增值价值肯定没有奥迪好，看个人需求吧。光看汽车性能和性价比，汉是首选。

比亚迪汉和奥迪A6比不考虑品牌的情况到底哪个好？

奥迪A6是传统燃油汽车的翘楚，这是毫无疑问的，但毕竟有着官车的标签，商务气质，与5系和E级行成铁三角，几乎无可撼动。但如果你是年轻人，或者拥有一颗年轻的心，崇尚创新，拒绝守旧，那么比亚迪汉就是你的完美大玩具，可以说这台汉是目前地球上同级别家用车里最完美的车，没有之一，外观漂亮时尚，科技感爆棚，空间大，0-100加速进入4秒，百公里刹车距离32米，驾驶感受和运动性能，从目前各大V的评测反馈看，是非常优秀的，这是一台完美的车，开着这款车，你会感觉你行驶在未来，如果不考虑品牌，恕我直言，A6 与汉没有可比性。

比亚迪汉和奥迪A6比不考虑品牌的情况到底哪个好？

奥迪A6膨胀了啊，敢和BYD问汉比？汉不是该和劳斯莱斯、宾利一档的吗？