捷达VS5怎么样？

「捷达VS5」综合品质超越部分大众与奥迪同级竞品-与国产汽车对比仍有差距

• 内容概述：捷达VS5销量表现，动力传动系统水平，平台与产品定位存在的“隐患”。

【捷达汽车】独立品牌之后推出的第一款车是「VS5」，这台车也是目前价格最低的“半德系血统”的SUV选项；而且在大众汽车旗下的系列品牌中，此车也是综合性价比最高的≤A级的选项，理论上是不是应该能够热销呢？

然而捷达VS5-2020年截止8月的累计销量，仅为52804台，在销榜中的排名可以说是相当的低。为什么换了车标后的德系汽车不被认可了呢？

1： 发动机装备「280Tsi-1.4T」的所谓高功率选项，动力储备至少还有110kw/250N·m（1750~3000rpm）；虽然该水平在8.0/12万区间的SUV中有些寒酸，但至少也不算特别特别的差。

但是作为平庸的直喷发动机，装备于定位偏低的代步汽车上，使用的汽油标准难道不应该是【92#】吗？大众汽车的技术水平真的是令人难以恭维，就这么台普普通通的缩水机型，第一建议燃油标号竟然还是【95#】；在车标没有了“高级感”之后，用高级汽油就显得有些难为情了。

2：变速箱装备的是「爱信·6AT手自一体」（自动版），其特点是传动效率偏低，换挡平顺感受较差，降档积极性又不够高；用两个字的评价一定是足够【平庸】，不过用于价格不高的捷达VS5还是可以接受的。

然而问题在于自主品牌的友商汽车中也有同类选项，尴尬的是很多湿式双离合变速箱，在换挡平顺方面的表现不仅超越了DSG系列，连爱信的6AT也是比不了的。这台制造成本仅仅比干式双离合高一些的机器，唯一的优点是质量稳定；能够降低后期的维护成本，但这又与汽油标号的问题冲突了。

重点：爱信6AT这台机器对于大众系列汽车品牌而言真的是可圈可点。原因在于大众汽车主品牌的增压动力选项，诸如朗逸宝来、凌渡速腾、探歌探岳、奥迪Q2L等等，这些车都为“1.2T·1.4T”发动机匹配DQ200，也就是那台臭名昭著的七挡干式双离合变速箱。

花之所以漂亮需要的是「绿叶的衬托」，虽弱这多花实际也只是“如花”的标准；客观评价捷达VS5其实比奥迪Q2L的品质更高，反而像是美版的大众汽车。因为美版的捷达、高尔夫、帕萨特以及奥迪的选项，基本都会用8/6AT，但是在车身结构用料方面还是存在很大差异的。

1. 帕萨特
2. 迈腾
3. 途观L

这三台车均在CIASI机构中，进行了「正面偏置25%碰撞测试」；结果全部都是A柱弯折与开裂，中控台后移的程度也是比较大的。这三台车又都是MQB平台打造的中端大众汽车，20/30万的车辆品质都可以低到这种诡异的程度，其他车辆会是什么水平也就很好理解了。

鉴于CIASI测试之后造成了轩然大波，大众汽车的危机公关也下了很大的本钱；本机构也接到过一些通稿，但鉴于职业道德操守都权当没看见（不过保留了记录）。所以后续也就没有其他车型参与测试了，只是对于大众汽车的任何说法都不再取信了。

图1：帕萨特成绩

图2：迈腾成绩

图3：途观L成绩

重点：捷达VS5也是【MQB平台】打造的产物，在价格比比帕萨特低很多的前提下，说这台车的结构强度如何似乎没有任何参考价值喽。然而汽车的安全性毕竟是非常重要的因素，那么这台车究竟是什么水平呢？

中端SUV-途观L的高强度钢占比达到75%，结果就是这样；捷达VS5的高强度钢占比低至28%，这是个令人“为之一振”的数据，最起码足够诚实吧。这就是“半德系汽车”的水平，最客观的评价只能是瑜不掩瑕。

编辑：天和Auto

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捷达VS5怎么样？

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入手捷达VS5大约也有一个月的时间了，算是这款车的第一批车主，下面就来跟大家分享一下提车价格和这款车的优缺点。买的是捷达VS5自动挡的入门版，也就是自动进取型。买它主要是图个性价比，低配除了没有天窗之外感觉配置还算全，性价比属于全系最高的。

提车价格就是官方指导价95800元，至于官方厂家补贴3000元可能就是个骗局，网上也问了很多车主都没有享受到这样的补贴，可能都被经销商给吃了，现在捷达VS5属于供不应求的阶段，黑心经销商不给补贴也没办法，第一批车主持价格的亏也算正常。购置税一共交了8478元，保险第一年必须在店内办理，共计5128元。上牌费用210元自己搞定，总落地价109616元，不太到11万。送的东西全是不值钱的，大包围脚垫，后备箱垫，挡泥板，手机支架。加起来可能也不值几百块钱。

选择这款车主要图它的性价比，大众1.4T发动机还是非常NB的，而且并没有用可靠性不好的双离合变速箱，反而采用爱信六速手自一体变速箱，这应该是很多人选择这款车的一个重要原因。车身尺寸也非常满意，同价位合资品牌车型，就算韩系车也买不到这样尺寸的。虽然捷达也不属于合资品牌，但最起码骨子里是有合资元素的。

但捷达VS5其实也没有想象中的那么好，性价比虽然高，但终究难逃一分钱一分货的真理。捷达VS5跟大众探歌相比，就像亚洲龙跟雷克萨斯ES相比一样，有没有差距只要坐进车内便一目了然了。VS5跟斯柯达相比在用料方面也有一定差距，而且简配严重。这就直接导致整车隔音比较差，尤其是连发动机盖上的隔音面都省了，隔音会好才怪呢！

发动机动力还可以，但是点火之后噪音还是挺大的。怠速一分钟热车之后声音才会逐渐平稳。正常行驶时发动机转速2000以下噪音相对较小，2500转以上噪音比较明显。

车门可能也是由于隔音问题，电动升降玻璃时也会有一些噪音，听上去不怎么舒服。大屏导航设定的时间不知为何每过一段时间都会变慢，一天甚至会慢七八分钟，而且不断累加，不知道是我设置错误还是通用毛病。整体车内空间比较大，但是座椅偏硬，底盘悬架也是比较硬的那种，长时间乘坐颠簸感明显，但是又没有大众POLO那种紧致感。

1.4T发动机加爱信六速手自一体变速箱可靠性方面应该没有什么大问题。但是调教匹配方面还需要进一步优化。正常行驶时D档升档很正常，降档时顿挫感就比较明显，网上查阅可能这就是大众的一贯调教问题，为了使油耗更加经济，升档积极，降档迟钝，如果能够把降档时处理的平滑一些，体验感受将提升一个档次。坐车就适合日常代步，如果偶尔激烈驾驶，换挡逻辑会直接混乱不堪，升降档都感觉明显。

总体来说瑕不掩瑜，捷达VS5还是值得这个价格的，总体质感和用车感受略次于大众同级别车型，但是会好过绝大多数国产车。配置方面标配led大灯，车身稳定系统，后雷达，定速巡航，多功能方向盘，八英寸中控也算够用了，如果能够把变速线换挡逻辑在处理得更好一点，将是一款优秀的代步车。

捷达VS5怎么样？

捷达VS5是目前8w级别最火的SUV，没有之一。订单甚至排到了两个月之后，在汽车市场普遍不景气的今天，VS5上市后的表现就是一个奇迹、一匹黑马。这样的结果也是身多人料想不到的，VS5与当年的东风日产启辰有几分相似。启辰有东风背书，采用骐达/颐达平台拉皮造车，底子厚技术成熟而价格也要比原型车便宜很多。重点是品牌里含有“日产”两个字，而且在日产的渠道销售，这就是启辰最初成功的秘密，后来变成东风启辰后只有老旧的平台可以使用，其他一切都需要自己重来，所以优势已经不大自然就凉了！

而VS5与当初的启辰是多么的相似:MQB平台下放到VS5上，让你8万块买到的车与30w买到的车是一个平台，没区别(MQB）！这个平台是大众的最新平台，无论是技术水平与制造工艺都是领先的！

不仅使用了旗下最新的平台，而且破天荒的没有采用自吸发动机，要知道大众低配车型仍然保留自吸发动机的。这次给VS5装上了1.4T高功率发动机！而且全系标配高功率发动机！变速箱也有惊喜，这次大众并没有采用“黄金动力组合”，按照大众这几年的一贯作风来看，涡轮增压发动机必须要配备双离合变速箱。自吸才能配爱信小扭矩最便宜的AQ160变速箱。这次大众为1.4T配备了AQ250变速箱，AQ250变速箱最大可承受扭矩为250Nm，成本要比AQ160高一些。猜到了VS5很“大众”，没想到你是这样的“大众”，没有采用老旧平台！

可见大众也知道民众并不喜欢双离合变速箱，这次破天荒的迎合了市场需求，低端品牌不仅要价格便宜，质量也要可靠稳定。大众为了补齐低端市场的空缺，不惜拿砸配置，拿出新平台、增压发动机、AT变速箱，组合在一起后8.48w起售。以大众的实力(尿性）来讲，随便把上述硬件组合在一起也是挑不出毛病的，质量是有保障的，尤其是低端车，大众制造经验比较丰富，因此可以推断VS5质量上不会出现大问题，虽然目前上市时间比较短。

VS5没有挂VW标，但是采用大众技术/零件造出的汽车，在价格(对比大众)便宜很多的情况下，VS5性价比还是很高的。唯一令人不舒服的地方就是VS5需要加注95#汽油，使用成本要高一些，尤其是在各地92#优惠幅度普遍比较大的情况下，95#汽油价格要高1-2元/L。用车成本稍高，此外大众以往低端车采用的6AT变速箱调校匹配的并不如意，投诉较多。这次VS5采用的AT变速箱具体表现如何还需要市场检验，但是低端车型大众不会太用心去匹配的。

此外低端车在细节做工、用料等方面始终会差一些的，质感与宝骏等车型相似，隔音止震啥的也不要想太多、小零件配置标准也要低一些，毕竟钱都花在了三大件上。只看中三大件，对其他方面要求不高的可以选VS5。为什么老掉牙的捷达/桑塔纳之类的车型还在大卖特卖？就是因为三大件稳定，很大一部分人购车的原因就是看中了三大件。VS5也是一样，预算不足的情况下性价比/竞争力都是非常高的！

捷达VS5怎么样？

老靳荐车，专业卖车二十年，阅车无数。为您解答。从以下几方面为您剖析这vs5到值不值得推荐。

一，颜值：和选媳妇儿一样，买车也得看颜看的。试想，若是别人介绍个女朋友给你，不符合您的审美观，你咋都觉得丑，她即使再贤慧，结了婚，你也幸福不到哪去。虽说审美观不一样，但大致还是有的。捷达这vs5，外观不说很惊艳，倒也还好看，符合绝大多数人的审美观的。

二，质量：想必不用说了。EA211发动机＋爱立信6AT，MQB的平台，在这十万以下车里，没比他更好的动力组合。vs5，就是这个卖点，地球人都知道的。

三，价格：不用说，从配置这个角度谈价格，它是个超值的车。若隔上几个月，价格再优惠个几千，就更值得推荐了。

四，品牌：都知道是大众独立出来的品牌，之所以选择捷达这个名字，就因为捷达是家喻户晓的大众车的代言车，和质量丶皮实丶耐用划等号的。品牌影响力直接关系到保值率。

上市时间刚过一个月，销量一万多，已说明了市场的认可度。车无完车，个人对这车的内饰颇有微词，忍受不了硬塑料。但想到这个价位，这个MQB，也就忍了。真心喜欢这车的朋友，买回去花个三千多，也能把内饰中控做个全面升级，倒也不失是一种弥补吧。

点评：9万多价位上，vs5是个很值得推荐的suv。

捷达VS5怎么样？

捷达vs5定位于一款紧凑级suv产品，主攻低端市场，这台车在2019年九月份单月销量为8140台，作为一款新品车型而言这样的表现无疑是非常突出的，上市之初就能立马抓住消费者，其实力很强悍，相信后期月销过万是肯定的。

价格方面，个人推荐2019款vs5 280自动悦享版，官方指导价10.28万，优惠幅度在3000，终端裸车成交价9.98万，全部落地再加购置税8832，车船税420，强险950，商业险4445，上牌500，共合计11.5万左右。配置上，天窗，大屏，前后雷达，倒车影像，感应雨刷，led大灯，胎压报警等都有配备。

捷达vs5外观设计大方有型，前脸多边形大嘴犀利，中网鳞片设计格外有辨识度，下格栅也是层次突出。车身侧面棱线清晰，比例协调精干，后尾部饱满硬挺，下银色小包围也让它看起来更加丰富性感。内饰方面，整体布局还是偏大众系，视觉上干练简约，中控屏尺寸8英寸，偏向驾驶者一侧，提现人机工程学，各功能分区排布和按键旋钮的位置也都一目了然，用起来方便顺手。

动力方面，那台经典的1.4t发动机，参数110千瓦，250牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉比较轻快，不管是初段还是中后段都不羸弱，深踩一脚还有些许的推背感，日常超车游刃有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗扎实，支撑性到位，过弯侧倾抑制的很好，开起来灵动有驾驶乐趣。空间方面，后排腿部空间一拳四指，头部也有一拳多，坐进去很宽松，对于这方面丝毫不用担心。

捷达vs5在这个细分市场上所表现出的产品力相当强，首先价格不贵，另外在颜值，动力，底盘和空间方面都做到了高水平，对于家用而言是一款很不错的选择。

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捷达VS5怎么样？

捷达vs5：紧凑型车：7.98—10.68万

长安cs75紧凑型suv7.98—17.48万

卡罗拉：紧凑型车：11.98—14.58万

博越：紧凑型车：8.88—16.18万suv

本田ce—v紧凑型车：16.98—24.98万

创酷：小型：suv9.99—13.99万

哈弗H6：紧凑型车suv10.2—13.6万

轩逸：紧凑型车：9.98—14.3万

英朗： 紧凑型车：11.59—14.39万

朗逸： 紧凑型车：10.79—15.89万@张贵中 ，看看有没有你选择的车，别忘了点赞点赞赞赞@二成子921032354474