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新款捷达前碟刹太紧是怎么回事？该如何调整？
问题描述的“太紧”如果是指刹车踏板行程小的话可以调节，如指磨片的话需要检查刹车分泵。首选谢谢邀请，汽车刹车踏板的行程可以调节，但一般都是往紧了调很少想要松的，间隙越大刹车踏板的虚位就越大，反之越小。虚位大的刹车脚感会感觉前半段踩下去没有制动力或制动力很小，调小虚位刹车稍微点一点就
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“新捷达”2019年2月底在德国狼堡发布，现如今大众真的需要一个新品牌了吗？
一汽大众需要一个全新品牌，新捷达敲定后高中低端的完整产品线才能形成，不过这次发布会选址很搞笑。一汽旗下德系品牌的定位略高一些，主品牌大众除了价格很低的捷达以外如高尔夫、速腾、探歌等车定位仍比较高，其次一汽大众奥迪相对独立针对的是高端市场，目前一汽大众缺少一些走量低端车型。而捷达品
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大众旗下捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳有什么区别？相互之间有什么联系？
捷达、宝来、速腾的关系比较错综复杂，朗逸桑塔纳比价特殊。捷达就是捷达、宝来也是捷达、速腾还是捷达，三台车的关系简单的概括就是这样。1979年大众为高尔夫拉出尾箱做成三厢版，于是第一台捷达诞生了；1991年二代捷达进入到国内市场销售仍是捷达，到2004年第四代捷达定名宝来与捷达做出
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大众捷达手动挡好还是自动挡好？大众捷达、丰田威驰和雪佛兰科沃兹比较，哪个好？
真在“闹独立”的捷达现款会是最后一款，车型配置有所调整对于入门级德粉比较有吸引力，没有品牌偏好的话预威驰和科沃兹对比建议考虑科沃兹。捷达和威驰两车属于同品质车型，特点简单概括如下：捷达现款只有1.4L、1.5L两款小排自吸发动机，变速箱匹配5挡手动、6挡自动；这两台变速箱里没有手
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捷达和荣威i5选哪个好？通过性怎么样？
捷达、荣威i5两车对比建议选择后者的1.5L版本，在质量基本没有不同的前提下内饰是大不同，至于“通过性”轿车不提这个词。捷达最后一款只保留了1.4L、1.5L两款小排量自吸发动机，指导价定在8.11-10.88万看似很扯淡不过实际也有2.5万的优惠，不过即使优惠后这台车也就是VW
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10万左右，捷达，桑塔纳，宝来，这三款能买吗？哪个比较合适？
10万左右桑塔纳捷达已经不是首选，这两台车的走量车型是优惠后落地七八万的手动低配或6AT自动版，级别目前是大众系最低品质当然也是最低的，后期捷达独立品牌之后也许会有更低的选择。宝来和朗逸的Plus版本是新平台打造的新车型，虽然本质没有区别至少【大】一些，预算充足建议考虑这两台车，
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网曝大众旗下第三品牌将命名为“捷达”，你觉得和老捷达会有什么关系吗？
【捷达】独立品牌已经是铁板钉钉，新款车型与经典捷达木有关系、现款捷达也在就变味了。第一款捷达本质是三厢版的高尔夫，与1979年在欧洲上市后销量相当理想，原因是这台车并不像某度一样生硬的设计出尾箱导致非常丑陋，乔治亚罗的设计还是令人叹服的。不过国产版的捷达是从1992年才开始上市销
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2019款新捷达国内版速腾，你觉得怎么样，打算入手吗？你有开速腾的感受吗？
独立悬架的高配宝来、朗逸，能接受吗？2019款速腾与海外版同款新捷达区别很大，敏感的悬架海外版为扭力梁、国产版至少高配为后独立悬架，仅此一点已经打消了很多意向消费的忧虑毕竟速腾曾经断过轴。同样与海外版不同的是变速箱不同，EA211平台的1.2T、1.4T涡轮增压发动机国产版匹配的
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捷达和朗逸除了三大件一样，还有哪里不同？
捷达、朗逸两车三大件相同其他基本不同，区别在于品质。德系车车入门级以捷达桑塔纳知名度最高，一定要对比的话南北大众的这款车才算同级，品质之低可以达到同一水准。制造平台方面捷达朗逸均为PQ25这一年代感很强的平台，本质都是Polo的三厢版；虽然平台化造车的主要目的是车企为降低生产成本
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“要啥有啥”的帝豪，为何卖不过“要啥没啥”的捷达？
一个字总结【*】星星是不是很好体会又不太好说出口呢？然而实际情况不就是这样吗，捷达的实际定位还没有帝豪高，车辆的品质实际与比亚迪F3为同一等级，这种车扔到海外市场试试看吧，除退步40年否则这种车真可能是无人问津，看一看70年代末第一台捷达的颜值似乎比现款还高。捷达新款指导价8.1
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没了大众标，捷达品牌会成为第二个斯柯达吗？
没有大众车标的捷达品牌无法和斯柯达相提并论品牌历史和车型历史是两个概念全球品牌和特供品牌也是两个概念关于汽车品牌的评价爱好者们总喜欢以“百年XX”是形容某些合资，即使有些品牌只是几十年的历史也会被夸大其词，不过拿“百年造车”评价斯柯达并不算夸张。斯柯达汽车的历史可以追溯到1899
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捷达品牌独立自带廉价属性，巧遇汽车下乡又将擦出怎样的火花？
纠正一点错误描述：大众官方为捷达品牌的定位已经声明不是廉价，而是低于主品牌，所以并不会是汽车下乡的主力品牌。捷达品牌的两台预计量产的车为Vs5和Va3，两台车的定位可以说最多与现款重合而不会再低。Va3基本是现款捷达的换标车，渲染图可以明显看出现款捷达的影子，从车身轮廓、A/B/
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捷达化身JETTA，狼堡的算盘算准中国市场了吗？
德国“老中医”诊脉能准吗？大众汽车深耕中国汽车市场多年理论上应是非常了解消费市场的需求，德系车的品质从没有对比时代的“独一份”到逐渐被其他车系衬托出下滑，品质已经不是大众的标签，大众汽车不客气的说20万以下的大众汽车核心为【Volkswagen】。没有了VW的大众还算什么大众呢？
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昕锐、捷达、桑塔纳哪个省油？
同平台同级车型油耗基本相当，选择以保值率和优惠幅度决定。捷达、桑塔纳、昕锐三车同为PQ25平台紧凑型三厢轿车，整备质量均在1.12吨左右、动力传动总成基本相同，区别主要是品牌。大众系入门级轿车油耗表现都比较理想，不过三台车里捷达的油耗表现还是要优秀一些、昕锐略高，但油耗的真实悬殊
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捷达三款新车3月22日首发,8万元买大尺寸SUV,心动了吗？
谢谢邀请，捷达三款新车预计发布但价格仍没有实锤，8万元-大尺寸SUV的说法并不精准。大众官方的描述是：捷达品牌未来将填补目前大众在中国市场8~9万元价格空白。仅此而已，可能首发的三款车目前没有一台有实锤价格，所以“8万元买大尺寸”的说法是没有依据的，无需造势。三款车型分别为：VA
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一汽大众“白菜”价，捷达三款低价车汹涌来袭，国产汽车该如何应对？
谢谢邀请，捷达三款新车用“低价车”形容言过其实，或者认为德国大白菜本就应该很贵。关于捷达汽车的三款新车，其大致价格范围预测值业内人员的分析结果基本相符，是否属于“白菜价”自行判断：VA3紧凑级轿车预计6~9万元VS5紧凑级SUV预计10~14万之间VS7加长版SUV预计13~19
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携三款新车首秀，没有VW标护身的捷达准备好了吗？
没有VW傍身的捷达什么都不用准备……以两个大众系品牌作为对比：捷达的历史可以追溯到1979年，大众以高尔夫为蓝本打造了一台三厢轿车，这台车被定名为Jetta、音译为捷达，也就是在中国也有数十年历史的捷达轿车。原版二代捷达在1991年引进中国市场销售，销量非常火爆所以在2006年引
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捷达汽车的玻璃水可以用自来水来代替吗？
汽车玻璃水可以用自来水替代，也可以DIY，但没有必要。汽车玻璃水顾名思义是配合雨刮器清洁车窗的，如果车窗只是浮尘用清水可以清洗干净；不过有车窗上有虫胶或者鸟粪的话，不仅刮不干净而且会拉出一条条的弧形。虽然不至于是影响判断前方路况，但是视线正前方有障碍至少会影响心情。所以大部分在城
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想入手捷达，但捷达已经成为品牌了，还值得买吗？
谢谢邀请，捷达是否值得入手与是否成为品牌无关，现款悬挂大众车标的捷达似乎也不值得。大众汽车给人的感觉也许是品牌有些“高级感”，提及这一说法并不是讽刺，对于稍微上些年纪亲历过八九十年代汽车发展史的人而言，对于大众汽车确实会有偏爱。但汽车发展到今天已经不是大众汽车一家独大了，而且大众
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捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标后能火吗？
捷达三款新车本就是大众子品牌的换标车，这些车的价值体现主要是Volkswagen车标，没有车标自然没有价值、没有价值消费者何来购买欲望？捷达汽车成为品牌之后性质类似于“自主合资”品牌，与宝骏启辰理念类似，捷达的表现会如何可以参照以上三个品牌的市场表现。以合资主品牌作为溢价的筹码但
