四驱途昂和四驱汉兰达哪个更好？

四驱系统「途昂」略胜一筹·综合品质半斤八两

• 内容概述：途昂与汉兰达四驱系统特点解析，以及友商竞品的四驱技术亮点。

【大众&丰田】是合资汽车中知名度几乎最高的两大品牌，量产车型的被对比的概率也是非常之高。那么在20/30万区间的范围内，汉兰达与途昂的综合水平谁更高呢？

鉴于两车都没有强劲的性能和优秀的变速箱，能够对比的只有设计水平和四轮驱动系统；价值欧日两大车系的对比总需要加入美系汽车，所谓的合资三强少了谁都不合适，下面就来看一看三台汽车的四驱水平吧。

1：汉兰达为「AWD·适时四驱」，特点为正常行驶时为前轮驱动，前驱动轮打滑后才会切换为四驱。这是最基础的横置平台，多片式离合器限滑差速器进行扭矩管理的四驱。

理论上此类四驱的脱困能力都不会很理想，因为没有分动箱作为基础也就没有“扭矩容量”，限滑差速器的分动稳定性则会比较差。这是单纯依靠压紧离合器片分动的缺点，那么在前后桥分动无法做到稳定的前提下，如果某个车轮打滑则会持续的打滑。（差速功能会将动力传递至运行阻力更小的传动轴）

【电子限滑】是横置适时四驱汽车脱困的重要程序，其功能是利用ESP系统中的VDC程序，以及ABS的制动力控制器；在某个车轮打滑后单独为其刹车，动力通过差速器无法传递到被迫停转的车轮，则会传递至另一侧不打滑的车轮实现脱困。

分动比例为100：0或0：100，这确实是种不错的分动方式；但是汉兰达的电子限滑制动力实在太弱，在测试中完全做不到有效制动进行动力逆向分配，脱困能力可以说是非常非常的一般。那么在加上正常驾驶为前轮驱动的特点，似乎这套系统的意义也就是真的不大了。

2：途昂为「全时四驱·4WD」，特点是正常驾驶时四个车轮都能够输出动力，在各种路面的行驶稳定性显然都要比汉兰达稳定。不过这套四驱系统的电子限滑制动力也是非常弱的， 说白了就是同样不具备越野脱困能力，即使在碎石、沙土或泥泞路面驾驶，车辆打滑陷车的概率仍旧比较高，所以途昂也只是台看似硬朗的“公路车”。

【95:5】是途昂全时四驱的水平，正常的全时四驱都会是半对半的分动，前后轮的输出功率是相当的；只有这种状态才有效地做到克服横向作用力，提升车辆的操控极限。

而途昂的四驱分动比例实在是过于另类了，后轮只能说是聊胜于无；只有同样在后驱动轮状态异常时，分动比例才会达到50:50。所以驾驶四驱途昂仍然不能过于激进，当做商务型代步汽车使用就对了。

1：雪佛兰开拓者可以对标并超越途昂。其四驱系统虽然也是适时四驱，但是电子限滑制动力要比在途昂更强，前后桥的分动状态测试感受还算稳定；不过这套系统最大的亮点不在于此，而是「TWIN·CLUTCH」双多片式离合器限滑差速器结构。

旗舰版的开拓者有两组限滑差速器，一组负责前后桥的分动，以及两驱四驱切换的扭矩管理；同时后桥多出的一组可实现两侧后轮的分动，配合电子限滑后的脱困能力确实是要领先一些的。这套系统早期应用于昂科威，三菱S-AWC系统在前桥多出一组限滑差速器，概念也与这台车基本相同，仅讨论分动稳定性都还是不错的。

2：JEEP自由光是合资品牌城市SUV中，横置四驱平台中的王者。其特点是在变速箱的取力器的基础上，增加了扭矩放大齿轮组，放大倍率高达2.92倍；以此为基础的限滑差速器能够更稳定的分动，而且这套系统的限滑制动力也很强，脱困能力是挺不错的。

重点是旗舰版不仅有扭矩放大功能，而且后桥还装备电控机械式差速锁；锁止后的分动稳定性是要高很多很多的，这就是自由光作为城市SUV也敢于去越野的原因。至此也应该看到了选择四驱合资SUV应当参考哪个车系，在不讨论越野车型（ORV）的前提下，欧系与日系汽车都是垫底的水平。

编辑：天和Auto

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四驱途昂和四驱汉兰达哪个更好？

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四驱版的大众途昂和四驱版的丰田汉兰达到底哪个更好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

首先需要说一下的就是途昂的2.0T的低功率版也就是330TSI车型全部都是两驱版车型，因此其实我们今天要选取的是380TSI也就是途昂的2.0T高功率版车型。而另一边汉兰达从精英版开始就有两驱版本和四驱版本可选，因此我们就选取途昂的380TSI最低配车型也就是380TSI四驱舒适版车型以及汉兰达的四驱精英版车型来进行对比。

我们可以先从账面上来看一下，途昂的380TSI四驱舒适版官方指导价32.09万元，而汉兰达四区精英版官方指导价25.88万元，从账面上来看，两者的指导价相差6万左右，看起来似乎我们应该拿汉兰达更高一个配置的车型来对比。但实际情况情况其实并不是这样，汉兰达如今依旧在加价销售，通常来说汉兰达依旧要加价2万，而途昂目前市场优惠在2.5万元左右，这样一正一反两者的差价就缩小了4.5万元，因此实际上这两台车的终端售价相差在2万元不到，这么一看的话两台车已经完全有了可以对比的空间了。

看完了售价，我们再来看一看配置，配置方面，这台途昂比汉兰达多了倒车影像、定速巡航、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、驾驶座电动调节、GPS导航、Carplay、全LED大灯、全车隔音玻璃、内后视镜防炫目、感应雨刷、自动空调，这些配置即便是后期自行加装也要2万以上，此外，考虑到途昂比汉兰达在车内空间上也有更大的优势，因此我们可以认为途昂相比汉兰达在性价比方面是有不小的优势的。

除了性价比方面，我们再来看看实际的驾乘体验，很巧合的是，这两台车都搭载了一台2.0T发动机，而且两者的最大马力都是220匹，最大扭矩都是350牛米。但是相同的账面参数带来的实际驾驶体验却是完全不同的，途昂可以给我非常好的动力感受，当我一脚油门踩下去，我得益于DSG的高效，我依旧能够体会到不小的“推背感”，而相比之下，汉兰达的油门初段有不小的一段虚位，而且初段整体踩下去也显得没有什么动力，当我深踩油门的时候这台汉兰达给我的加速感受也不如途昂那么强烈，实际百公里加速成绩汉兰达也确实没有途昂好，总体来说，汉兰达的动力表现是不如途昂的。

此外，在操控感受上，汉兰达的底盘悬挂完全偏向于舒适取向，因此一个小弯就可以让汉兰达侧倾得很厉害，而途昂则依旧保持了大众车型很有韧性的悬挂支撑调校风格，而在转向力矩的调校上，途昂也基本没有什么虚位，相比之下汉兰达虚位非常严重，因此整体的驾驶感受途昂都要比汉兰达更出色。

在空间方面，得益于途昂更大的车长以及轴距，因此途昂的车内乘坐空间比汉兰达更大，同时途昂在满员状态下，后备箱也比汉兰达更能装更实用。

因此，从以上几点来看，我们可以认为途昂相比汉兰达是有全方位的优势的，除非你真的预算比较有限，否则途昂都是比汉兰达更好的选择，多加的这两万元预算完全不会让你后悔。

以上

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四驱途昂和四驱汉兰达哪个更好？

其实，这个问题我是最有发言权，由于这两个车我都喜欢，要把，途昂 和汉兰达分出哪个更好，那就看看我的感受😀，分出高低。

丰田汉兰达，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力220，最大功率162，最大扭矩350，车长4890，宽1925，高1715，底盘搭配的是，6AT手自一体变速箱，车重2010公斤。

大众途昂，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220，最大功率162，最大扭矩350，车长5037，宽1989，高1773，底盘匹配7档湿式双离合变速箱，车重2045公斤。

从上面数据看，途昂车身长5037，汉兰达是4890，途昂要比汉兰达大气，看起来途昂霸气点，汉兰达精干些，汉兰达匹配的进口发动机，有优势，途昂配置的EA888第三代发动机，一般，它们两台车发动机，汉兰达和途昂动力都是220马力差不多，汉兰达是进口AT变速箱，这点不错质量好，故障率低耐用，途昂配置的是，DCT湿式变速箱，驾驶平顺，不耐用。

底盘悬挂，两台车前后悬架都是独立悬挂，汉兰达过减震带柔软些，途昂过减震带有点跳，操控起来途昂轻松，像开个轿车一样，

途昂优点，途昂驾驶起来要舒服一点，方向精准，没有虚位，途昂配置高，电子件先进，做工都精细，车身轿子防锈焊接好，空腔注蜡优势。

汉兰达优点，故障率低，三大件质量好，打死不降价，保护用户不贬值，所以保值率高，这就是丰田汉兰达。

总结一下，其实两个车都不错，当初我是喜欢汉兰达的，由于家人不喜欢日本车，所以没有办法，只好买了途昂车，现在开了3年，没有出现什么问题。

是在给我一次选车机会，我一定选汉兰达，保值率高，不后悔，😀。

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四驱途昂和四驱汉兰达哪个更好？

四驱版的大众途昂与丰田汉兰达之间作选择似乎还真是有些纠结，想当年汉兰达一经上市，同级SUV竞争对手聊聊无几，加上丰田品牌在国内的越野车口碑令其迅速牢牢占据了这级别的统治地位。这些年随着国内SUV呈井喷式增长，各级別SUV粉墨登场，而大众在激烈的竞争中凭借多年深耕市场经验，一经推出这款中大型SUV，亦迅速取得不少销费者青睐，如今颇有“北途昂南汉兰达”的味道。

两车的车身结构大致差不多，都是定位于城市SUV的前麦弗逊后多连杆承载式车身结构，甚至发动机功率、扭矩数据都一致，所不同的是途昂是DQ500七速双离合变速箱而汉兰达是六速手自一体变速箱。两车的动力系统总成也足够成熟。途昂釆用全时四驱系统对比汉兰达适时四驱，在驾驶操控性会有明显优势但油耗会大些，空间方面，两车皆是七座，但途昂无论轴距、车身尺寸都比汉兰达大，之前汉兰达空间优势如今被途昂超越了。途昂仿似是挂着大众logo的Q7了。

价格上途昂比汉兰达略高，如果不在乎这个，而又喜欢大气沉稳的风格的话无疑会选择大众途昂，如果对丰田品质迷般崇拜的话，就选汉兰达，买这两车中任一个都是不会后悔的。

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四驱途昂和四驱汉兰达哪个更好？

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四驱途昂和四驱汉兰达哪个更好？

这两个车不属于同级别，途昂是大型suv，而汉兰达是中型suv，并且当你看完途昂第三排座椅就没心思在看汉兰达了，完全不是一回事，途昂的内饰相比汉兰达也是有目共睹的，至于动力系统各有千秋，而且途昂不加价，还有三万左右的优惠，汉兰达现如今依旧是加价或者等四个月左右才能到手，照这种做法相信用不了多久没人跟他玩了，当你不把消费者当回事，消费者也不会把你当回事。