汽车启动困难与碳罐电磁阀有关系吗？

汽车启动困难的原因有三点·「碳罐」仅为其中之一

• 内容概述：碳罐系统功能解析，造成启动困难的三大故障点解读。

【汽车启动困难】往往是冬季比较常见的现象，原因主要在于电瓶容量与放电效率的变化。在温度适宜的季节出现启动困难，原因则多见于油路与电路系统的故障导致；其中有一项是比较容易被忽略的故障点，那就是油路中的碳罐系统。

（本篇分为三节解析启动困难的故障点，从油路开始）

碳罐控制电磁阀故障。碳罐系统的功能是为「油箱恒压」，燃油是非常容易挥发的油液，在常温（涵盖低温）环境中也会自然蒸发；燃油从液态变成气态会出现体积的膨胀，对于密封的油箱而言则是内部压力的升高-“由内而外”的往外撑。如果不将燃油蒸汽排放出油箱，那么结果肯定是会被撑破的。

碳罐的功能正是从油箱顶部引出管路，将燃油蒸汽排放出车外；同时要对燃油分子进行过滤，以减少碳氢化合物的异常排放，而且可以避免浪费。

「碳罐」中含有活性炭，燃油蒸汽流动到碳罐后会被吸附，通过“呼吸孔”排出车外的实际只是空气而已。那么这些吸附燃油要如何利用呢？

其实上图已经解释的非常清晰了：内燃式热机的第一冲程（进气冲程）是吸气，通过活塞下行产生的负压力从节气门吸入空气；而碳罐的管路是与进气歧管连通的，所以启动后也会从拖拉管呼吸孔吸入空气，这些空气则会携带活性炭吸附的燃油进入歧管并参与燃烧。

故障点：

1. 呼吸孔堵塞
2. 电磁阀控制阀故障

这两个故障点都会造成启动困难，比如碳罐堵塞时，吸气负压就会从油箱内吸收空气；说白这就等于在给油箱抽气，但是此时的油箱就相当于密封了，想要抽气必然需要很大的压力。这会影响整体进气效率，造成空气燃料比失调，导致燃烧无法转化出充足的热能（扭矩）。

或者在高温环境中油箱内有大量的燃油蒸汽已经撑大油箱，此时在启动瞬间则会浓度过高的燃油蒸汽进入歧管与燃烧室，混合油气的浓度过高也会出现燃烧不充分，状态为启动困难甚至单次启动不成功。电磁阀故障导致的结果基本相同，所以出现此类现象也是需要检查碳罐的。

常规故障点：

1. 喷油嘴堵塞
2. 燃油滤清器堵塞

如果车辆连续使用多年且有原地热车的习惯，发动机的积碳往往是会比较严重的。积碳附着在喷油嘴上会堵塞直径非常小的部分喷孔，结果会是剩余喷孔的压力变大，喷射的燃油不是理想的“雾化状态”，而是液态的燃油。多点电喷机型会造成空燃比失调，直喷发动机也会因湿壁导致燃烧效率降低。

「燃油滤清器」是油路系统中的“燃油净化过滤器”，顾虑的往往是5微米左右的“尘埃级杂质”。虽然燃油在油罐和加油中就会经过两道高等级过滤，但是细微的杂质确实还有；所以在使用3/5万公里左右时，滤清器滤芯可能会堵塞。

此时应当更换滤清器，否则就有可能降低喷油压力导致空气燃料比失调，结果还是启动困难。故障可以按照排除法检测，最简单的是综合里程判断滤清器，之后是检查碳罐，最后再考虑检查积碳情况。

1：检查点火线圈（高压包）是否漏电。汽油发动机是需要这一步骤的，因为这种机器的启动是利用电瓶供电，以高压包将12V弱电逆变升压到2.3万伏特左右的高压电，通过火花塞电出电弧才能引燃混合油气。

高压包如果漏电则会降低点火强度，甚至会造成无法正常点火导致“缺缸”（某气缸不做功造成动力衔接间隔较大·启动困难）。检测需要用万用表，不会使用的汽车用户不建议自行检测，否则可能会带来更多问题。

2：检查火花塞的积碳程度与工况。高压包固然重要，但是火花塞有问题也还是不能点火；火花塞会固定于燃烧室内部，积碳的出现是非常容易附着在电极上的。过量的积碳会降低火花塞的点火强度，混合油气无法高效率的被引燃则会出现燃烧不充分（动力下降的问题）

同时火花塞也是有使用寿命概念的，很多火花塞几万公里就需要更换，如果排除了油路和高压包的问题，那么火花塞就有可能是故障点了。而且很多车辆因使用过各种燃油添加剂*（某某宝），导致燃烧温度异常升高，这种状态也会损坏火花塞。

汽车启动电瓶使用的是「铅酸电瓶」，类型多为QW免维护型，少数车辆使用干荷铅酸电瓶。这种化学电源受温度的影响是非常大的，因其发电的方式是利用电瓶极板的铅与二氧化铅，和硫酸溶液（电解液）的还原反应发电。

原理为铅元素与电解液进行还原，在转化过程中产生电流；但是在低温环境中物质的活性状态会受到影响，转化过程中会有较大程度的损耗。放电容量升高也会浪费很多电能，所以在冬季时电池容量会快速下降，而且放电效率的降低也会降低电流库伦数，启动确实是会比较困难的。

重点：电瓶容量的下降伴随的是电压的同步下降，电压的降低会造成「输出电流」的下降；而燃油汽车的启动依靠的是电动机，由于内燃机在熄火状态下的运行阻力非常大，电机必须输出很大的马力才能带动其运转到600rpm左右的转速区间。

正常的小排量发动机，启动时也需要电瓶每秒输出数百库伦的电流；如果低压低至接近11V就会因电流弱而难以启动，低于11V基本就无法启动了。所以冬季用车要注意对电瓶容量的观察。

建议标准：连续熄火停车时间周期

1. 车龄≤三年「不超过10天」
2. 车龄3/5年「不超过一周」
3. 车龄≥五年「建议3/5天内」

铅酸在使用过程中会缓慢但不间断的出现“极板硫化”现象，这是在放电过程中在极板形成的硫酸结晶体；而充电则是利用发电机的电流，让电解液与结晶体进行还原反应。但是总会有部分结晶体无法被还原，这就是所谓的“硫化”。结果会造成活性物质放电效率受影响或被破坏，容量也会因此而不断降低。

总结：汽车启动困难的故障点就分析到这里，检查的顺序为「电瓶·电路·油路」（难度递增）。电瓶的检测方式可以通过观察孔（或观察窗）判断颜色，标准为【绿色正常·黑色亏电·透明报废】。

没有观察孔则只能依据“待机时间”自行判断，一般三五天就会下降到无法正常启动的电瓶就需要准备更换了。

编辑：天和Auto

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汽车启动困难与碳罐电磁阀有关系吗？

碳罐电磁阀的作用原理

在发动机停机的时候，因为燃油的易挥发特性，会造成油箱内压力不断增大，如果压力过大车辆危险性增高，为了控制油箱内的压力，同时避免又将油蒸汽排出污染空气和导致燃油浪费，所以采用了碳罐内的活性炭来将油气分子吸附到碳罐内储存。

当发动机启动时，活性炭罐的排气口电磁阀打开，随着发动机的吸气作用，之前锁定在碳罐内的油气分子会作为燃料被吸入到发动机的进气歧管，碳罐又可重复吸附油气分子，避免的燃油的浪费。

如果碳罐电磁阀损坏而一直处于打开的状态，油箱中的油蒸汽可以直接通到发动机的进气歧管，歧管中的混合气体就一直处在加浓状态，这样便会造成热车时混合气体过浓引起发动机熄火，或者发动机不易启动的现象。

碳罐电磁阀异常除了发动机容易熄火或者启动困难还容易出现以下现象:

1，车内油味较大，踩油门撮车。如果碳罐电磁阀破裂，油蒸汽会直接排入大气中，造成车内汽油味很重，另外由于碳罐和进气歧管直接相连，过多空气进入歧管造成油气混合气体过稀，从而导致撮车现象。

2，发动机怠速不稳。如果碳罐的空气入口及过滤网堵塞，外界空气不易进入碳罐；或者电磁阀损坏，会造成歧管内油气混合气体浓度不稳定，造成发动机怠速忽高忽低。

3，油箱变形或碳罐破裂。如果车辆油箱盖无真空阀，而碳罐与外界大气相通的出气口被堵塞，随着燃油的消耗，油箱内容易形成真空，被大气压瘪，碳罐容易破裂。

1，节气门系统或气道上或燃烧室的积碳过多；

2，进气温度传感器断路或接地线接触不良；

3，蓄电池极柱接触不良；

4，接地线接地不良；

5，点过线圈短路，火花塞老化；

6，燃油泵及燃油滤清器故障；

7，喷油嘴堵塞；

8，冷却液温度传感器异常。

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汽车启动困难与碳罐电磁阀有关系吗？

碳罐的作用：在常温下油箱产生蒸汽，燃料蒸发排放系统是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中，减少大气污染，起到重要作用的是活性碳罐贮存装置。

碳罐也是汽油蒸发控制系统中的一部分，是为了避免汽车发动机在停止运转时燃油蒸汽进入大气中，这一装置不但降低了汽车尾气的排放，同时也降低了汽车油耗。

1.汽车行驶异响。在汽车非怠速运转时，有时会听到哒哒的声音，当车辆遇到这种情况，首先要检查的是车辆的碳罐电磁阀，如果是电磁阀发出的声音，就不用担心了。因为，碳罐电磁阀在车辆油门打开时会产生断断续续的开关动作，所以会产生这种声音，属于正常现象。

2.踩油门唑车，车内汽油味较大。在遇到这种情况时，需要检查碳罐系统管路是否有破损，如果出现破损，汽油蒸汽会随着管路进入到车内，所以才会闻到车内汽油味比较大。

3.发动机怠速忽高忽低车辆加速无力。这种情况可能是，碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的，外界空气不易进入碳罐，使氧传感器的混合气体过浓，发动机减少喷油量，导致怠速升高加速无力现象。

4.发动机熄火不易启动。这种情况要检查碳罐电磁阀是否处于关闭状态，碳罐里的油气越积越多，导致其余油气直接进入大气中，污染环境。反之如果出现一直开启状态会造成热车是混合气过浓，熄火以后车辆不易启动。

汽车启动困难与碳罐电磁阀有关系吗？

汽车启动困难可能跟蓄电池有关，可能是蓄电池快没电的征兆。

也可能是起动机的寿命到期的征兆。

我个人觉得应该先检查这两项，排除这两项先，再考虑是碳刷的问题。

汽车启动困难与碳罐电磁阀有关系吗？

如果碳罐电磁阀损坏而一直处于打开的状态，油箱中的油蒸汽可以直接通到发动机的进气歧管，歧管中的混合气体就一直处在加浓状态，这样便会造成热车时混合气体过浓引起发动机熄火，或者发动机不易启动的现象。BF汽修学校为你服务！

汽车启动困难与碳罐电磁阀有关系吗？

这个问题我们要结合实际问题反向思考，为何呢？

首先碳罐电磁阀故障会导致汽车启动困！但是汽车启动困难不一定与碳罐电磁阀有肯定联系。

传统燃油（汽油）车辆是否能启动，必然联系的是汽油，空气，电，三者缺一不可，而且，油气还要符合启动混合要求，过浓，过稀都可能无法正常启动。至于电，短路，启动电压不够也是不能启动的。

而关于碳罐电磁阀中，如果电磁阀敞开，就会减少喷油量，造成混合气过稀，不好启动。

所以，这个问题，你只能说，车辆启动困难需要具体检查指导，是否是碳罐电磁阀有关，需要结合检测情况判断了