迈腾值得入手吗？

「大众迈腾」综合品质很低·与指导价并不匹配

• 内容概述：迈腾三个版本的性能与品质，综合水平与竞品的差距。

最新款大众迈腾是「Passat-b6」的同款车，老款交由一汽大众合资公司生产后更名。所以迈腾就是帕萨特，作为MQB平台打造的中端轿车，最值得关注的问题自然是车身结构的强度。好在CIASI机构同样为迈腾进行了测试，此车的真实水平是不需要任何文字描述的，测试结果的图片最具说服力。

小排量版本的迈腾装备的是「280Tsi-高功率1.4T」，所谓的高功率实际也只有110kw/250N·m（1750~3000rpm）的低标准；在同排量发动机中已经是中等偏下的水平，而且低效率的增压器会影响加速的整体流畅性。

不过动力倒是还可以接受，但是DQ200型七档干式双离合变速箱就很差了；这台机器的特点首先是低速换挡顿挫问题严重，其次作为离合器的使用寿命相当短。而且双质量飞轮容易生锈，一旦生锈就会出现源源不断的异响了。

该版本指导价为18.69~20.99万，优惠后仍然重合竞品「2.0T&6/9AT」的选项。这些车的动力体验显然是要更理想的，而且在扭矩足够大的前提下，油耗的表现也并没有高出多少。

所以选择迈腾帕萨特1.4T的用户真的是心大，这些车对于懂车的消费者而言真的是会直接忽略，品质不是这一版本适合提及的关键词，“品牌高级感”怕是唯一的心理安慰了。

指导价为21.99~25.89万，动力储备其实还是很寒酸。

1. 最大功率137kw
2. 最大扭矩320N·m（1500~4000rpm）

这台机器采用了混合喷射系统，两组喷油器的组合应当是提升扭矩；不过大众汽车的发动机技术似乎从来不够先进，为了打造一个质量稳定且出现烧机油里程数比较大的选项，这台机器的调校也就非常的保守了，与同级竞品对比真的是差太多。

重点：330Tsi版本换装了七档湿式双离合，不过幸好为DQ380型的低阶版；这台机器的特点是低速换挡顿挫出现的概率会比较高，综合体验与产品的价格定位完全不匹配。

而且与竞品的「8/10AT」对比差距很大，重点是竞品中已经有一些后轮驱动的操控流轿车选项；所以330Tsi版本仍旧是在消费情怀。

指导价为24.99~30.99万，动力储备如下。

1. 最大功率162kw
2. 最大扭矩350N·m（1500~4400rpm）

这种水平的发动机如果放在国产汽车与美系汽车里定义为“高功率”，相信百分百会招致“群嘲”。2.0T发动机真正的高功率标准毫无疑问应当是200kw/400N·m，但似乎大众汽车还没有这种高水平的机器。

综上所述，迈腾帕萨特两车并算不上是什么优秀的轿车，能够有不错的销量无非是早期大众汽车在公商务领域的起步比较早；在用户对于汽车没有概念的阶段，大众汽车的标准就是汽车的标准，所以逐渐形成的影响力会影响很多人。所以在没有品牌偏好的前提下，多试一试同级竞品吧，当热日系汽车无所谓试与不试。

编辑：天和Auto

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迈腾值得入手吗？

迈腾这个名字其实非常有中国特色，因为了解大众的人知道，迈腾其实就是帕萨特，只不过他们是两个不同恶版本而已（迈腾是B8，在海外市场还是叫帕萨特），我不太理解大众这样做的用意，难道就是为了把消费者弄得云里雾里吗？

迈腾虽然是一款B级车，但是它的售价区间却非常的宽泛，从19万起到31万，在这中间几乎每一个价位迈腾都有一个版本占着坑儿，这就使大众鸡贼的地方。迈腾总体表现都不错，不过它的外观设计上面其实并不吃香，这还要”归功于“大众的套娃策略。外观基本上没什么可说的，基本上是很”大众“了，如果你是大众粉，这样的造型你不会拒绝，因为他就是标准的德国味儿。

2018款的迈腾内饰科技感提升非常明显，中控上面的大屏幕可以说是非常醒目；贯穿式的空调出风口很有特点，但小编本人不是很喜欢这样的设计；中间的物理表很有范儿，有人认为现在在车上弄一块儿这样的石英表显得非常老土，但小编觉得这才叫质感，这才叫仪式感，它就像大众顶级轿车辉腾中间的那块表一样，他承担的不是看时间的功能性，而是为了提高整车人文气质。

迈腾的车身尺寸是4866X1832X1464，轴距为2871毫米，这样的数据在同级别中算是中上游水平。车身尺寸很有竞争力，2871的轴距让第二排的乘坐感受也非常不错。

最高配的380用的是一台最大功率220马力的直列四缸发动机，百公里加速是7.1秒，这在同级别算是中规中矩，但在日常生活中这样的数据已经是非常不错了，应付普通路面状况绰绰有余。在市区开的窝心了还能挂着S挡爽一下。

总之这款车很不错，如果你是德国车的粉丝那么很推荐你来购买，如果你是大众粉那就无需多言。

迈腾值得入手吗？

【最满意的一点】空间大

【最不满意一点】内饰千年不变

【空间】迈腾的空间应该说是比较夸张的，这也是迈腾这么多代的传统，尤其是后排空间，很多专车司机都用迈腾拉活，就是看中它的后排空间足够大，比奥迪A6都大。

【动力】迈腾1.8T的动力还是相当充足的，1.4T的动力超过140公里后就后继无力了。2.0T的动力感觉不到与1.8T动力的区别。

【操控】大多数中国人对操控的认知都是从大众开始的，迈腾的操控在同级别车里依旧是最好的。

【油耗】原本最满意一点想写油耗的，没开过1.4T迈腾的人不会相信，迈腾1.4T油耗低得令人发指，混合路况6.9个油是没问题的，堵车也就在8个油左右，高速可以到5个油。

【舒适性】舒适性并不是大众车的特色，座椅还是比较硬的，长时间乘坐是悲剧，前排还好点，后排座椅感觉坐垫有点薄，搁屁股。

【性价比】由于终端优惠幅度相当大，现在买迈腾还是很实惠的，尤其1.4T版本，保值率高，价格低，使用成本也低，保养费用低，油耗低。值得推荐1.4T迈腾。

迈腾值得入手吗？

我是2017，1.8迈腾车主，全下来26.5万，怎么说呢，个人感觉，同级别的，比屌丝3宝，雅阁，凯美瑞，蒙迪欧，帕莎特，天籁等等，要比她们好一些，高半个级别吧，主要竞争对手奥迪4比，品牌和科技感，确实差了一些，但是还是因人而异吧，如果钱不多，同样是B级，建议买便宜一点的入门B级，凯美瑞，迈锐宝啥的，如果钱厚一点呢，不如直接去提奥迪A4，我当时就考虑了好久，但是新款奥迪，买完有些累，就买的迈腾，实话，迈腾确实空间大，够大气，也算够用，但是感觉有些价格虚高，高不成低不就，总之，没钱就三宝，有钱就奥迪，更上一层，要不就像我一样，提个迈腾吧，也算是B级的小王了😄

迈腾值得入手吗？

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

大众迈腾作为主流的B级车之一，加上大众在国人心目中的地位，迈腾在国内还是非常受欢迎的，年轻又不失稳重的外观，无论是家用还是商务接待，都可以胜任。

4866/1832/1464mm的车身尺寸，2871mm的轴距，空间可以说非常宽敞，这么说吧，小编另外一个女领导开的就是迈腾，1米65的个子，她前排调好后，后排开桌掼蛋没问题。当然这是夸张了，但是空间绝对让你满意。

全系共有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可以选择，这里小编推荐2.0T最低配，1.4T动力太肉，1.8T勉强够用，但是为什么不推荐1.8T?因为有小道消息称迈腾将要和途观L一样停用1.8T发动机，改换2.0T低功率发动机，当然这只是小道消息，具体还以官方给出的消息为准，个人认为2.0T低配车型性价比还是不错的。

总体来说迈腾还是值得入手的，保值率高，性价比过得去，但是保养费用可能稍微要高一些。希望我的回答可以帮助到您!

迈腾值得入手吗？

家里的B8买了5年了，跟大家分享一下它的优缺点。

【优点】

1.动力强、油耗低。迈腾高低功率2.0T无论性能还是油耗都很能打，330TSI加速8秒破百，WLTC油耗6.38L/100km；380TSI加速7秒出头破百，WLTC油耗6.72L/100km。不过280所用的1.4T机型还是有点儿老，WLTC油耗相比330没什么优势，很快会被1.5T接任，不再推荐了。

2.空间大。迈腾的乘坐空间在同级别合资车里几乎是无敌的存在，加长后的后排腿部空间不是一般的任性，门板储物格和后备箱也是轿车里数一数二的能装。如果这还不够用，去买SUV或MPV吧。

3.转向手感好。转向力度的变化范围很大并且比较自然，低速足够轻盈、高速足够稳健，好开。

4.多媒体和仪表盘的人交互友好。这是大众一贯的强项了，菜单逻辑明晰、上手难度低和界面易读性高。尤其是10.2寸的全液晶仪表（8寸低配版就算了，还不如原来的机械仪表），信息丰富、画面精致、布局合理，堪称看着高级用着舒服的典范。

5.配置高。一个马上要换代的车型，配置当然低不了，标价22万多的330豪华版就有座椅通风、方向盘加热、L2辅助驾驶、感应电动尾门、前排12向电动座椅、数显胎压监测这些非常实用但在大众车系内装配门槛普遍较高的配置。

6.便宜。这两年国内消费水平低迷，加上同行又卷得厉害，迈腾作为末期的车型一边官降一边保持大幅优惠，指导价基础上便宜3万都不是事，还有购置税减半加持，个人觉得性价比最高的330豪华版22万差不多就落地了。就算预算只有20万，买330领先也是没问题的。还是那句话，大众的价格从来都是高开低走，没必要被纸老虎般的指导价劝退。

【缺点】

1.前排中央通道的布局不合理，杯架非要布置在排挡杆正后方，放个稍微高点儿的瓶子或插着吸管的杯子就影响挂档。这方面还是本田友好，杯架在排挡杆侧面，空间实用性和便利性两不误。

2.前排不买手机支架就没有合适的地方放手机，尤其是电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。

3.座椅偏硬，前排侧翼上下车容易硌腿，后排还有坐垫短、靠背陡的问题，空间虽大，但座椅模型并不舒服。

4.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候。2.0T得益于排量的优势，这种精神分裂感没1.4T那么明显。

5.受制于机械机构，起步头1-2秒为了兼顾平顺性调慢了离合器接合速度，不如同等甚至稍逊动力水平的AT车起步轻快；坡起时因为半联动相对吃力，如果给油不够果断精准，整车抖动会很明显。这些都是双离合的先天不足。

6.车速100km/h左右是个风噪分水岭，100以下很安静，超过100后，来自A柱和后视镜之间的风噪会骤然增大。

7.如果3挡降到2挡后立马给油，就会出现双离合的经典顿挫，而堵车时经常处于2-3挡频繁切换的车速，开着会很不舒服。

8.需要加95号汽油，省油未必省钱。

【总结】

优缺点都说完了，从我的角度来看，只要优惠给够（比如3-4万），末年的迈腾B8我仍然觉得比较值。至于你买不买，我不能强行安利，但你不妨亲自试驾询价，验证我说的优缺点后再根据个人喜好、需求和实际价格做决定。

PS：而题主说的速腾顶配，比迈腾中配还便宜很多，落地可能也就16万不到，如果对空间和排面要求不高，又是自己用，顶配速腾自然更好。毕竟级别是给别人看的，配置可是实实在在自己用的。