新车做第二次保养，需要换什么、保养什么？

汽车「二保」没有什么特殊要求-保养与更换检测标准大致如下

• 内容概述：汽车保养周期与项目，没有必要定期检测的项目解析。

汽车保养有【常规&非常规】两类，保养项目看似繁杂其实非常简单；因为很多检测项目的里程周期，比平均换车周期的时间标准还要长。也就是说很多项目只需要了解但不一定需要做，下面来简单了解两类型的内容吧。

「机油＋机滤」engine发动机是频率最高的保养内容，记住更换机油必须同时更换机滤；否则机滤中存留的过量旧机油会与新机油混合，从而降低使用寿命。至于机油的更换标准应参考里程数，用车频率低（行驶里程少）的车辆，更换一次机油用一年是没有任何问题的。

1. 自然吸气发动机用矿物机油-5000km*（公里）
2. 涡轮增压发动机用半合成油-5000km
3. 所有车辆用全合成机油均可使用10000公里

更换机油的周期就是这样了，不过里程标准适当的延长或缩短也是没有问题的；因为建议更换的里程标准是留有性能冗余的，并不说到建议到5000则该节点机油就会失效。

「空滤×2」是发动机和空调系统的净化装置，更换周期建议5000km，或者以此标准检查清理一次，之后可以用到10000公里。发动机空滤是在进气系统中的空滤盒里，功能是过滤被吸入发动机的空气中的杂质或异物，反之堵塞节气门并在燃烧室内形成沉积物。

空调滤清器的功能当然也是过滤空气，但过滤的标准会更高一些，因为这是车内乘员要呼吸的气体；所以很多车辆装备的滤清器是具备“PM2.5”净化等级的，更换的成本会偏高一些，定期清理则最划算的用法。

1：变速箱油更换的周期很长，MT手动机型可以按照5万公里为标准更换，期间如明显感受到换挡体验有变化则可以提前更换；各类型自动变速箱的更换周期会比较长，平均在6/8万公里区间更换即可。

很多车辆的换车周期也只是6/8年，所以很多所谓的老司机即使用过多台车，甚至都没有过变速箱维保的经验。

2：刹车油的更换周期相对短一些，但也可以用到3/5万公里区间；而且如制动减速的效果没有变化，刹车时不会出现异常的顿挫或刹车距离的延长，实际刹车油还可以再延长使用周期。

因为刹车油并不起到润滑的功能，其作用是当做“迫力油”作为制动力的传动媒介；说白了就是像是条“柔性连杆”，接收刹车总泵的推力、以难以压缩的特点将动力传递到刹车分泵，就是这么功能了。所以只要油液的含水量不超标，则作为迫力油即可长时间的使用。

3：防冻冷却液的更换周期建议标准为「3/6年」，普通选项使用三年，长效选项可使用六年。这种溶液的功能是为运行中的发动机恒温，保证在100℃左右才能不让发动机高温，而且也才能达到最佳热效率的状态。其次则为防止溶液结冻撑破水箱。

防冻冷却液在使用中会因高温蒸发而自动减少，期间需要定期补充，然而补充会改变成分比例；而且其中的防蚀剂的性能也会逐渐减低，所以定期更换防腐蚀还是很重的。

【四轮定位&动平衡】无需定期去做，因为这是维修项目而不是保养项目。四轮定位是在汽车悬架系统异常之后，将车辆升上举升机并加固传感器；之后用采集数据对比数据库存储的原厂数据，对比调整悬架系统使其恢复原车标准。车辆在没有明显跑偏、行驶不稳或轮胎严重偏磨的前提下，无需去定位悬架。

动平衡自然也是没有必要去做的，除非行驶到某一车速范围内出现方向盘的明显共振；这种状态是因为车轮对称区域的质量有差异，旋转中的轮胎离心力不同则会让车轮振动。修理的方式是用动平衡仪找出质量小的位置，黏个铅块配重就算完成，不共振自然不需要去做。

【四轮对调】没有必要定期做，除非轮胎还是有严重的偏磨。因为轮胎的磨损极限是很高的，即使是静音轮胎也能够使用6~8万公里，大部分家用汽车的年均行驶里程不过万余公里。

然而轮胎在4年左右时就会因老化而开裂，继续使用两年就会相当严重；此时即使磨损不严重也需要更换轮胎，那么在偏磨也很轻微的前提下，用到老化报废仍旧不会有什么影响。所以期间没有理由定期去对调，这是瞎折腾。

【积碳清理】需要出现以下三种情况才需要去做，标准如下。

1. 怠速共振
2. 动力下降
3. 油耗升高

如果同时具备这三种状态，但是车辆也没有其他异常现象，原因基本是发动机的积碳比较严重了。此时最佳的清理方式为拆卸掉相关零部件清理，其他方式的效果都是微乎其微的。

（驾驶风格偏保守且习惯原地热车·积碳会在3/5万公里区间达到较多的程度，反之则要接近10万公里才会造成上述问题）

关于汽车的保养内容就聊这些，最后再建议一点：任何非正常保养需要的添加剂与各类“宝”都不应该使用。

编辑：天和Auto

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新车做第二次保养，需要换什么、保养什么？

买了车，使用是一方面，但也要关注车辆的保养，这样才能使车辆发挥出最好性能并且还能延长使用寿命。新车的首保都是厂方赠送免费保养的，首保之后的二保就要车主自己掏钱来做了，那这第二次保养到底需要做些什么呢？

首先，机油机滤是一定要更换的，厂方首保的机油是免费的，一般都是普通机油，第二次保养的时候，车主可以根据自己车辆的状况来选择使用什么机油了，一般建议自然吸气发动机的使用半合成机油，更换周期为7500公里或是8个月。而如果车辆是带有涡轮增压发动机的，因为构造比较复杂，对于机油的要求较高，那就选择全合成的机油，更换周期为1年或1万公里。至于机滤，倒也没有什么可以选择的，只要更换就好。

接下来维修工会检查空气滤芯和空调滤芯是否要进行更换，毕竟第二次保养的时间一般都要在1年左右了，如果车辆使用的环境中空气质量不是很好，那这两个滤芯会比较脏，为了车内人员的身体健康，还是需要更换的。

再然后，维修工需要检查其他的零件使用情况，例如车辆积碳情况，制动系统及轮胎磨损情况、各类油液的损耗情况。这些常规检查项目检测下来如果有需要更换的就进行更换。

此外，车主如果觉得有需要也可以做一次轮胎换位，这样可以使得轮胎的磨损比较均衡，延长轮胎使用周期。

其实车辆的保养，基础的就是更换机油机滤，更换的周期视车主选择的机油类别来定。其他的项目都是要看车主平时使用的习惯及车辆自身状况来判定了，如果车主平时对车辆比较爱惜，那么积碳较少，发动机的状态较好，刹车盘及轮胎的损耗也会较慢，这样可以延长车辆零件更换的频次，保养所做的项目也就会少一些。

新车做第二次保养，需要换什么、保养什么？

感谢邀请！很高兴回答这个问题。

新车做第二次保养，需要换什么、保养什么？

大多数的汽车品牌，新车首保周期一般是在3个月(六个月）或5000km左右。

做完首保，肯定面临着二保或以后保养的问题。

不管是那次保养，也一定会需要涉及到保养的项目和更换的器件等两个方面。

二保是很有必要的一次保养，新车经过一段时间或里程的磨合之后，通常情况下，新车磨合期，车辆基本上不会出现问题，但是，机械产品，没有100%和绝对没有问题之说，站在车辆和人员安全角度来说，二保要做是必须的且明确的。

目前，市面上的机油种类一般有三类：分别是全合成机油、半合成机油和矿物质机油。

无论何时何地做汽车保养，更换机油是首当其冲的，都知道发动机是汽车最核心的部件之一，保护发动机正常的运转就是头等大事。

机油作为发动机的润滑剂，质量好坏次第决定了发动机运转的效率和寿命，所以选择机油一定要谨慎。

1.矿物质机油是早期的产品，流通比较广泛。其使用周期一般是3个月左右，行驶里程在5000km左右就需要更换了。

这种机油现在一般在出租车、滴滴打车等行业内的车辆使用较为频繁。因为机油价格相对便宜，更换频次较快，对于从事用车辆来运营的行业来说，就是比较适合。

2.半合成机油是在矿物质机油基础上衍生出来的，机油里的成分基础油和添加剂所占比例不同。相对来说，半合成机油要比矿物油稍微好点。

半合成机油通常情况下，使用周期为6个月，行驶里程在7000km左右。

半合成机油运用在私家车上是比较常见的，价格能接受，里程和质保期也能符合大众的要求，对于满足日常出行和上下班的人群还是比较适合的。

3.全合成机油是现在所用机油里等级最好最高的，随着生活水平的提高，更多的消费者在汽车保养时，都选择了全合成机油。

尽管全合成机油，因为等级和质地等因素，价格相对较高，一般市场上销售起步价格都在500元左右，高的甚至更高。

全合成机油的使用周期一般在12个月左右，行驶里程可达10000km左右。从这个时间和里程长度来看，确实质量是比较好的，对于长期不使用或使用频率较低的车辆来说，还是比较适用的，既能保证机油质量不变质，也能有效的保护发动机。

当然，机油价格有高低，质量有等级，用不用需要根据自己的实际使用车辆情况来决定。

底盘检测就是通过举升机让底盘暴露在检测人员面前，通过目视或工具的敲击来判断各个零部件的紧固程度、磨损状态和油液渗漏的现象。

底盘因为车辆构造的设计需要，通常不能肉眼可见，一般情况下，我们也没有相应的设备设施可以来检测，另外，我们也没有相关的技术能力来有效检测。

新车在经历磨合期后，进行回厂二次保养的时候，车辆都需要升起底盘来仔细查看。

特别是底盘各部件的螺丝螺帽是否有松动、悬架系统、刹车系统和转向系统连接处等部分都需要认真检查。

通常情况下，底盘检查不会有问题，如若出现问题，店里也会相应告知并会解决问题，毕竟车辆还在质保期，出现任何问题，店里都有责任和义务进行及时的处理和修复，所以二保需要掏钱更换零部件的事情不会发生，切记注意，掏钱的事情不要干。

1.二保更换的项目不多，特简单。就是更换机油、机油格和空滤。机油分等级，价格有高有低，便宜点就选矿物油，高点就选全合成。

如若家用车，尽量选全合成，价格500元左右，机油格30元左右，空滤50元左右，再加上工时100元左右，共计680元左右。

当然，现在很多品牌都有赠送保养的福利，如若在购车时，能赠送几次保养也不错，能够节省一些费用，这要看自己了。

2.额外掏钱的事不干。重要的事情说三遍，除了更换机油之类的费用，其他的费用或掏钱的事不要干。

不管服务人员如何说服，怎么推荐，有什么好处，如何实惠？

这类推销本质上来说就是营销，营销不盈利，谁也不会干。所以二保时，一定会有相关人员来进行推介，这时需要擦亮眼睛，认真想想自己是否需要，是否值得。

3.消除紧张心里。新车过了磨合期，都会进厂二保，对于大多数首次车主来说，心里难免会有点紧张担心，生怕自己的车辆有什么问题。

担心是正常的，过度紧张真没必要，虽说车辆是机械产品，有瑕疵和缺陷是难免的，但现代的汽车工业技术，今时不同往昔了，再说了车辆出厂是经过大量不同路况测试过的，是经过时间和实践检验的。

二保回厂保养是真的，全车检测只是附带的。

新车做第二次保养很明确也简单，就是进行发动机的保养，更换的内容就是机油、机油格和空滤。

在进行二次保养时，全车也会相应的检测，在此期间，任何需要额外付费的项目要慎重，当然也不排除自己的需要。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。

新车做第二次保养，需要换什么、保养什么？

新车二保在1万公里前后，检查保养项目和首保类似。比如更换机油、机油滤芯，检查更换空气滤芯、空调滤芯，检查行车电脑，检测轮胎胎压，检查底盘外观、检查发动机舱油液等等。

• 更换机油、机滤，这是必须的，此时可以换好一点的机油，自吸发动机可以升级为半合成的，全合成就没必要了；涡轮增压发动机对机油品质相对要求高一点，就用半合成或全合成机油，最好用全合成机油！
• 检查空气滤芯、空调滤芯，如果不是太脏就没必要更换，简单除一下尘装上就可以了！
• 检测轮胎胎压，气压低及时充气，特别提醒一下备用胎也要检查一下，另外顺便可以要求调换一下轮胎位置，我一般每次保养调换一次！

• 检查行车电脑，检查底盘外观、检查发动机舱油液等等，这个一般没啥问题！有时可能冷却液会缺一点，测一下，根据实际情况补点冷却液或纯净水就可以了！弄完这些基本就差不多了，涡轮增压车型可以买一支燃油添加剂，加油时加上！

• 通常会给你谈危害、讲效果，仿佛你不做车就会坏！一般会推荐发动机清洗，整瓶发动机清洗液，倒进机油加注口里，怠速运转15分钟左右放掉，完了收费200多。
• 再一个夏天会推荐空调清洗，小300元。此外还可能推荐轮胎保养啊、涡轮保养啊什么的！
• 对这种保养，三个字，没必要！新车一万公里基本都没啥大问题，没必要做这些项目，如果空调换滤芯后确实还有异味的话，完全可以自己买点专用清洗剂清理清理，网上都有操作视频，对照着自己就办了，能省不少钱！

新车做第二次保养，需要换什么、保养什么？

新车二次保养很简单，就跟首保差不多，至于4S店说什么换火花塞换汽油泵、清洗节气门这些都可以不用做的只要常规保养就可以了。

1.新车二次保养就换机油机滤。一般机油分三种，矿物油和半合成及全合成，矿物油就是我们常说的5000公里更换一次，半合成7500更换一次，全合成就可以跑到10000公里在更换了

2.二次保养空气滤芯及空调滤芯拆出来检查，如果很脏的话就需要更换了，这两个都不贵通常空气滤芯市场价50到80左右，空调滤芯就稍微贵一点，一般80到120带碳的，不带碳就稍微便宜一点，各种牌子价格都有所差别，具体为实际情况为标准。换了的好处（空气滤芯脏的话对发动机进气不好，那些微小的粉尘过滤不了直接吸入发动机会导致发动机的缸套加速磨损，久而久之会导致间隙过大，压缩密封不好，发动机的动力就会衰退，空调滤芯时间长不换，脏东西沾在上面时间久了就会发臭，空调出风就会有异味，而且对身体还有害）

3.轮胎可以在保养期间顺便检查一下，看看胎侧有没有伤口跟鼓包，胎面看看有没有钉子，漏气就要及时补好，不然没气行驶会压坏一条胎，而且没气也很危险。还要观察一下轮胎的磨损情况，看有没有吃胎，发现有问题及时处理。

车子都是三分修七分养，你把它养的好，它就会在你用它的时候不发毛，你对它不好，哪天它脾气来了直接趴在路上不是不可能的事。友情提示:保养还是要去专业的地方保养，专业的技术保养更安全，更细心，更放心。

新车做第二次保养，需要换什么、保养什么？

新车什么时候做第二次保养？

一般地，首保过后第二次保养则是再行五千里或者半年后进行的。一般来说汽车第二次保养的时候，车辆已经行驶了大约一万公里左右。

第二次保养其实是大多数朋友最头疼的一个问题，因为4S店说法不一样了，上次说是首保，这次有的叫小保养，有的叫大保养，什么一大一小交换保养，这个叫额外补充项目，一般被坑钱的往往都是从第二次保养开始。

新车的第二次保养相当重要。保养项目包括发动机、变速箱、空调系统、转向系统、制动系统、悬架、车身和轮胎系统等几十个项目的检查和维护。关键项目仍然是换机油和换机油滤清器。

换机油

第二次保养的话可以延用首保的机油使用，如果想用好点的也可以。我建议你此时可以换好一点的机油，前提是不要被坑。

自吸发动机可以升级为半合成的，全合成就没必要了，涡轮增压发动机对机油品质相对要求高一点，就用半合成或全合成机油，最好用全合成机油。

换机油滤芯

换机油的时候，机油滤芯要一起换掉的。

机滤作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

清洁或更换空气滤芯、空调滤芯

空气滤芯和空调滤芯更换，完全取决于车主车辆驾驶工况，如果经常在外界环境比较恶劣的地方开车，周围满是尘土，这个时候是需要更换空气滤芯和空调滤芯的，但如果你的行驶环境较好，第二次保养也完全没有必要进行更换。

你可以在第二次保养时 ，让工作人员拆掉空气滤芯和空调滤芯，如果发现脏物特别多，可以考虑进行更换。如果你使用空调情况不是很多，完全没有必要更换空调滤芯，如果空调打开后，车内闻到有异味，这时候需要更换空调滤芯。以上这两个这两个滤芯你都可以自己换，非常简单的。可以直接在网上购买，然后自己替换，不仅节约了时间，还省了钱。

一万公里基本不用换汽油滤芯

你第二次去做保养时，4S店很可能让你换汽油滤清器滤芯，它的作用就是滤除汽油中的杂质。

当然一万公里要换汽油滤芯的车是比较少的，因为这个东西不同车型用的类型也不一样，外挂式的那种，更换周期就大约是一到两万公里，那像集成式的那种，更换周期大约是六万公里左右，这个要视情况而定的。

更换周期参照爱车保养手册

一般建议每行驶3-4万公里左右更换一次汽油滤清器滤芯，具体更换周期以车辆实际工况及自己保养手册为准。例如：油路不通畅应该换的。所以如果4S店要让你更换它，你最好把保养手册翻出来看看，这样就不容易被坑。

因为这个地方最容易被人坑，在一个汽油滤清器滤芯不便宜的。普通汽车五百一千算客气了，像奔驰这种车，换一个三千多块钱，这个还是很怕怕的，当然，钱多人傻的可以忽略我的建议。

首保4S店基本免费不挣钱，第二次保养开始可能会给你推荐保健项目牟利了，除了上面我说的这些常规保养项目之外，另外有一些项目就需要引起你的注意了！

火花塞一万公里没必要换

如果你跑一万公里去做第二次保养，4S店让你换火花塞，如果不是出故障的话，就不要换，白花这个冤枉钱。

一般普通电喷机火花塞，基本用着跑三万公里是没啥问题的，白金火花塞跑六万公里，涡轮增压加直喷基本上只有两万公里。

依据情况决定轮胎是否调换

如果你去4S店做第二次保养，4S店为了保证汽车轮胎前后磨损趋于一致，会要求你进行轮胎对调更换，如果更换轮胎之后，4S店还会以各种理由要求做动平衡。

一般情况下，只有前后轮胎磨损不一致的时候，才会要求轮胎做前后左右对调处理，你需要仔细观察前后轮胎花纹磨损量，看看是否差别明显，有没有出现偏磨或者过度消耗的现象，有的的话及时调整。如果轮胎花纹相差不多，完全可以推迟做轮胎对调处理。现在汽车，轮胎对调处理大部分是在两万公里左右进行，第二次保养为时尚早。

没必要做其它的更换和清洗

对于新车的二次保养，没有必要做其它的更换和清洗，如发动机清洗等， 因为此时做这些为时尚早，浪费金钱和时间。其他检查项目，如检查冷却液、制动液、轮胎压力等，一般都是免费的。

我上面给朋友们说的这些，需要做的项目仅供给你参考一下。因为不同的车型厂家要求是不同的，但基本上都是大同小异的，就上面我给你讲的这些内容和注意事项，具体的你可以看你车主保养手册上面的内容。

另外，车子去保养，不要一味听取工作人员的，在第二次保养前仔细阅读保养手册，不需要做的项目坚决不做，自己多掌握点养车用车常识，就能省点保养费用，避免被坑。