汽车空调开得越大，油耗就越高吗？

汽车空调开得「越大」对于油耗会存在影响但微乎其微

• 内容概述：汽车空调系统冷热原理，以及与油耗的关系，重点分析冬季油耗升高的原因。

【汽车空调系统】的正常使用是否会增加耗油量？这个问题是汽车领域为数不多有标准答案的问题：冷空调会增加油耗，暖风系统不影响耗油量，同时风挡大小对油耗的影响可以忽略不计。

汽车空调系统中的「风机」本质就是风扇或鼓风机，风量越大理论上电耗自然越高；因为高转速需要的是电机输出高功率，在恒扭矩转台下提升功率只能拉升转速。

能量守恒定律是自然法则，想要得到更高的功率（动能）就必须消耗足够多的能源，然而汽车的电路系统有超大的冗余，在发电量远超电耗的前提下，这些电能似乎是“不用白不用·用了也白用”。

知识点1：汽车启动之后由发动机带动发电机全时运转，此时电瓶不再为车辆供电，且电机会在为设备供电的同时为电瓶充电。

原车发电机的功率标准一般为1000/1500瓦（w），其概念为额定功率运行，每小时可发电1.0~1.5度。而汽车的空调风机功率往往只有50瓦左右，即使有前后独立送风系统，综合功率又能有多少瓦呢？

知识点2：汽车主要电子设备的功率都很小，比如电耗最高的扬声器*（音响系统）共计不过两三百瓦，仪表盘与导航机的功率要低得多；至于电瓶的容量其实也只是0.5~0.7度电左右的容量，所以在正常运行中这些设备都不会对油耗产生明显的波动。

或者说发电机通过皮带与发动机曲轴连接，这种设定已经将电耗对油耗的影响计算过了，正常的电子设备真的不用白不用。

汽车空调制冷的基础是「压缩机＋制冷剂」，制冷剂普遍使用四氟乙烷这种物质；其特点为低至零下【﹣26.2℃】即可沸腾（气态），压缩机会将气态四氟乙烷推动到冷凝器，经过干燥感和膨胀阀使其成为温度更低的液态。

最终达到零度以上的蒸发器时瞬间就会沸腾，而蒸发沸腾的过程中会吸收热能，蒸发器被动降温后再通过风机将热空气吹过蒸发器；利用低温物体会吸热的原理为空气降温，送入车内即为冷风。

制冷说白了就是利用两次吸热：

1. 制冷剂吸收蒸发器温度
2. 蒸发器吸收空气的热能

不过本质还得是四氟乙烷能够在管路中循环流动，然而这种高压气态物质需要很大的驱动力才能运转。汽车对其施加的作用力一般为「5PS·马力」左右，约合3kw上下的功率；如果用电驱动就是每小时3度的标准，然而燃油汽车的压缩机是通过皮带与发动机曲轴连接，打开A·C开关后带压缩机与其带轮吸合，结果则会消耗掉3kw左右的动力。

汽车的功率明显降低则加速能力与车速都会降低，想要达到开空调之前的标准，唯一的方式是拉升转速提高输出功率；高转速等于高频率的喷油，所以夏季驾车的油耗总会偏高。

燃油汽车装备的发动机类型为「内燃式热机」，运行基础为燃烧燃油产生热能，以热能推动活塞连杆曲轴运动转化为机械能（动力）。这种运行模式会产生非常高的温度，比如汽油燃烧的火焰温度高达1200℃，想要不融化机体就要用水冷系统循环散热。

防冻冷却液的功能正是在循环过程中温度发动机温度，在热机状态下温度会达到100℃左右；于是这种高温溶液也就被拿来做“水冷空调”了，概念如下。

说明：打开空调风机时并不一定会激活暖风，必须将温度调整到高温标准或红色指示标志内，此时水冷系统的阀门才会打开，高温防冻冷却液会流入暖风水箱为其加温。待水箱足够烫之后，鼓风机将低温空气吹过蒸发器则可以升温。

• 低温空气吸收水箱热能-升温
• 水箱温度得以合理的控制

汽车冷热系统都离不开吸热的原理，这也符合热力学第二定律做出的解释。然而这些热能本就是“废热”，就像是富余的电能不用白不用是一个道理，但是为什么冬季驾车油耗还是会升高呢？

【发动机·热效率】是判断油耗高低的基础，其概念指能将燃烧产生的总热能中的多大比例转化为机械能，40%的热效率就是浪费60%、利用40%，明白了吧。

重点：最佳热效率需要的是最佳的运行温度，也就是100℃左右的标准；然而机体与防冻冷却液在长时间停放后会降温，标准与环境温度相同。

• 夏季温度40℃-温差60℃左右
• 冬季温度≤0℃-温差超过100度

温差越大则达到理想温度的速度就会越慢，同时行驶中的低温空气还会吸收热能，所以升温的速度就会更慢。在这一阶段的热效率会低很多，有更大比例的热能没有转化为扭矩，输出功率自然会更低，想要提升功率与车速还得拉升转速，油耗不升高反而不正常。

同低温冷启动时ECU会主动加大喷油量与转速，目的是以燃烧更多燃油为基础（产生更多热能），从而达到快速热机的目的。在怠速状态下喷油量大约会提升一倍，如果有原地热车的习惯则油耗必然会很高。

然而冬季车内的温度太低又会影响驾乘体验，所以很多明知原地热车不正确的用户也不得不这么操作。这就是冬季油耗会升高的主要原因，是正常的物理现象，与空调系统无关。

编辑：天和Auto

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汽车空调开得越大，油耗就越高吗？

开空调为什么费油？

开空调费油这种太容易理解了，因为增加了一个费用大户——压缩机。发动机需要分出动力去带动压缩机，而压缩机需要多少动力呢？

3-4匹马力，大约3kw的发动机动力。再加上鼓风机的运转，综合下来，会增加半个到一个的百公里油耗。

以上说的是一个均值，具体的油耗得看你的发动机类型。

最开始的压缩机都是定排量的，压缩机一运转，就按照就按照最高功率在运转。

但是，如果一直让发动机带着压缩机运转，得多浪费多少油啊，于是乎，工程师在压缩机内装了一个离合器。

需要压缩机工作的时候，离合器结合，当车内温度达到设定温度了，压缩机可以停止工作，离合器分离，从而达到调节温度，同时降低能耗的方法。

再后来，工程师想，能不能把压缩机做的更智能呢？

需要开到最低温度的时候，压缩机最大功率运转；调节到环保温度的时候，压缩机的功率就变小，从而达到更省油的目的，根据这个需求，工程师又发明了可变排量的压缩机。

那么，我们车主怎么分辨自己车子压缩机的类型呢？

其实很简单，就是听和看。

听，当你打开A/C开关的一瞬间，你能听到“嗒”的一声，那就是压缩机离合器接合的声音。

看，当你打开A/C开关的一瞬间，注意观察自己的转速表，如果轻微上涨300-500转，那么，你车子的压缩机就是定排压缩机。

如果打开A/C开关以后，车辆的状态并无明显变化，你的车子很大可能就是可变排量的压缩机。

还有一种可能，就是你的压缩机坏了哈哈。

如果你是定排压缩机，那么，基本和设置的温度没关系，不管你是设置的最低还是环保温度，压缩机都会按照最大功率运作，而影响风量的风机，又不会增加什么油耗，所以，定排压缩机的车主们，到了夏天，想咋开就咋开空调吧，对油耗没啥影响。

如果你是可变排量的压缩机，这种车一般比较高端了，基本也不会太在乎油耗。

如果你想省那么一丁丁油，那么就把温度调节到环保温度，也就是23度-25度最好。

汽车空调开得越大，油耗就越高吗？

朋友你好，汽车空调开的越大，要看越大指的是什么，是风机的挡位大还是温度调的高低。

什么是大？

如果设定的温度是恒定的情况下，只是单纯的增加车内的风机挡位，是不会增加油耗的，只能说车内风机会比较费电（但是如果你非要较真研究的话，风机的全功率开启势必要增压汽车发电机的负荷，发电机增加负荷就会运转起来变的更沉，发动机带动发电机转动也相应更费力，但是这点功率是微乎其微的，不要忘了汽车还有个器官叫蓄电池是可以提供电力的，我也不是专业人士也没有专业设备，发电机具体对发动机能增加损耗了多少微乎其微的功率，我不会计算）。如果将温度设定的很低，汽车的空调压缩机一直工作也不能达到您设定的温度值，汽车压缩机就会一直持续工作，这个过程才会增加燃油。

题外话：车用和家用是一个道理

车内空调和家用室内空调是一个道理，分为两个结构，一个是风机负责吹风另一个是制冷机提供冷风源，家用的空调分为定频和变频，这个朋友们都应该知道的对吧，为什么发明变频空调主要功能就是为了省电。车用空调也是一个道理，你可以理解为定频和变频，以前的老车都是定频的，比较费油，现在的车型很多都配置了自动空调，这种空调大多是变频压缩机，当您设定的温度达到后就转换为低功耗的工作状态，已达到节省燃油的目的，简单说就是压缩机运转起来变轻了，发动机带动压缩机转动时自然就没有那么费力了。

车内空调出风口的风机开的挡位大小和油耗没有必然联系，再说，天气很热的情况下，费不费油就不重要了吧，我们当然是把风量开到最大，用最短的时间去循环车内的热空气，买车不就是为了冬天不冷，夏天不热，下雨不淋吗，朋友，费油是小事，用车愉快是大事，顺便再多说一句，冬天开暖风和汽车油耗没有关系啊，放心使用。

汽车空调开得越大，油耗就越高吗？

压缩机的动力来自发动机皮带带动

汽车空调开启时，对于油耗影响最大的是压缩机，一般来说，压缩机的功率在3-4KW左右，压缩机的动力来自曲轴带动的皮带，因此，总体来说，AC只要运转油耗必然会增高。

汽车发动机的最大功率一般都比较大，但是，最大功率只在发动机高转速时才能输出，正常情况下，为了有效的利用动力，降低油耗，一般在低速匀速行驶时，发动机的功率输出并不大，如下图发动机外特性曲线所示，发动机在1000转全油门运转的功率只有几十千瓦，此时如果开启空调，动力会受到影响，因此，一般来说，空调开启以后，会给发动机一个信号，发动机会提升转速大约在300转左右，这样做的目的就是为了避免因为空调开启导致的动力受到影响。提升转速自然会比较费油。

相对来说，基础排量大的发动机或者涡轮增压发动机处于介入状态时，开启空调时对于油耗的影响较小，这主要是因为发动机瞬时输出功率足够用，没必要通过ECU调整发动机输出功率。一些车型为了避免空调开启对发动机动力输出有影响，在急加速时会自动控制Ac不工作。此外当发动机在高速运转时，由于输出功率已经足够，就没必要控制发动机提升转速，此时对于油耗的影响最小。

对于一些低端车型号或者匹配手动空调的车型来说，一般匹配的基本上就是定排量压缩机，这种压缩机控制制冷量的唯一方法就是运转时长，利用间歇运转控制制冷量，运转时长越长，制冷量越大。这种压缩机在AC运转控制的间歇瞬间会影响发动机的工作状态，影响油耗。

而对于一些高档车型或者自动空调来所，匹配的大多是可变排量压缩机，可变排量意味着压缩机内部的排量是可控和可变的，同样的转速、不同的排量，制冷量也就不一样。一般来说，可变排量的压缩机对于油耗影响相对较小，因为排量是通过电磁阀进行自动控制。一般不会对发动机产生影响。

开启空调以后，发动机转速有变化，仔细听会听到“咔”的一声的这一般就是定排量压缩机，开启空调以后，发动机转速没变化，没有什么异响，一般就是可变排量压缩机。

汽车空调开得越大，油耗就越高吗？

很高兴为大家回答这个问题。

入伏后，天气越来越热，开车时必不可少都会用到空调。有些车主车内空调永远只开最小风，误以为空调风大了就费油，温度低了就不费油，于是在炎热的夏天就算开了空调，车内也并不凉爽。

其实，空调是否耗油，一要看温度，二要看风量。

1、温度

长时间的使用空调，肯定会增加油耗，这一点无可厚非。但因车型不同车载空调温度控制和工作原理也不完全相同。变排空调温度低油耗大，定排空调影响不大。

目前市场上的一些大众车型，空调是额定功率输出的，就是定排空调，这种空调无论你调不调温度，压缩机的工作输出功率都是额定的，也就表示，对油耗的影响不大。

现在也有很多车型为了省油节能使用的是变排空调，与家用的变频空调工作原理类似，根据车内温度自动调节，利用风门位置、鼓风机风量以及压缩机制冷，使车内的温度控制在一个理想状态。这些功能确实会消耗能量，也就是说调节变排空调的温度会影响到油耗。

2.风量

制冷和风扇是两套系统，加大风扇的转速需要耗能，也就是说需要耗油，不过这个耗能并不大。

另外，空调在使用过程中，会或多或少吸进一些灰尘，时间一长，就会粘附在风道管路内发生霉变，如果长期以小量风为主，很难把空调内的积垢吹出来，反而会影响身体健康。隔一段时间开最大风量能将风道管路内表面的浮尘吹出来，这样做更明智。

另外，夏季使用空调，还要注意这些误区：

1、进车立即开内循环

暴晒下，拉开车门，一股热浪就扑面而来，这时老铁们最希望的就是尽快把车内温度降下来。很多人认为制冷效率最好的办法就是关窗然后打开内循环制冷。但事实上，车辆暴晒后，车内温度非常高，再加上车厢相对封闭，热气和废气排不出去，导致车内缺氧，上车后关窗开空调，高温+缺氧很有可能造成老人小孩中暑。

建议空调刚开的时候，最好先用外循环，温度降低后，再切换至内循环，然后每隔一段时间切换一下内、外循环。

2、开空调在车内睡觉

几乎每年都有在车内空调睡觉引发的悲剧。2019年6月25日15时许，湖南中方县公安局交管中心停车场发生一起意外，两名男子在车内因大脑缺氧窒息身亡。

车在怠速的情况下，燃料得不到充分的燃烧，尾气中会产生大量一氧化碳，发动机排出的一氧化碳会逐渐聚集在车辆四周，由于汽车不是完全密封的，一氧化碳就会随着空气流动进入车内。当一氧化碳浓度在空气中达到35ppm，就会造成一氧化碳中毒！不管是开内循环还是外循环，在车里睡觉也是十分危险的！

警察蜀黍提醒：酷热天气，千万不要在车内开空调睡觉，以免发生意外！

3、出风口随意调

很多车主在使用空调时，都不会注意出风口方向。这不利于发挥空调的最佳效果。最好的选择是，冷风向上吹，热风向下吹。风向档位上，夏天时候最好选择吹面挡。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天！

汽车空调开得越大，油耗就越高吗？

汽车空调的制冷和出风是两套系统，空调风量的大小是由鼓风机的转速大小决定的，而鼓风机的功率跟油耗并没有直接关系，也就是说鼓风机并不是依靠改变功率来改变转速的，所以风量大小对电的消耗基本不发生改变，但如果车载空调是变频的，油耗可能会稍微低点，那也是很微量的。

而且夏天温度那么高，经过太阳暴晒过的车内温度更高，要是不开空调的话，会很难受的，而且钥匙开车窗的话，那么车子阻力会变大，油耗也会增高，还不如开空调呢。

但也要注意一点，不要一直开空调内循环，特别是在高速上，这样的话，会引起车主和车内乘客犯困，还容易晕车，所以说隔段时间都要开会外循环，这样的话，也有利于行车安全。

总之，你的车里不管空调的风量调多大或者多小，油耗都那样。

1、堵车或者等红绿灯的时候，最好把空调关闭，发动机怠速运行，空调的运转会对其造成更大的压力。

2、开内循环时，偶尔要开外循环换一下空气。

3、千万不要因为害怕空调费用而选择开窗户，开窗户驾驶会为汽车带来阻力，而这种阻力会增加油耗，比开空调严重的多。