柴油机原理是什么？

柴油发动机运行原理与优缺点·详解

• 说明：【柴油动力·内燃式热机】是主要应用于货车的发动机类型，这种机器只有在欧洲地区会在普通乘用车型中使用，亚美两地的用户都不太接受这种动力的代步汽车。原因是什么呢？

知识点1：柴油发动机被欧洲汽车用户普遍接受的原因只有一点，那就是「省油」。柴油的燃烧火焰温度高达1800℃，相比汽油要高600度左右；火焰温度的高低可一定程度反应扭矩的大小，消耗等量的燃油（汽柴油）反应过程中的运动状态越强，温度与转化的扭矩理论上就会越大。

所以最优秀的2.0T柴机峰值扭矩可高达480N·m，但是最强的2.0T汽油机能达到400N·m也就很不错了。

【（扭矩×转速÷9549＝功率）×1.36＝马力】，只要发动机的低转速爆发的扭矩足够大，机器就能够以低转速输出大马力。说白了就是让汽车的加速能力或牵引力更强，低转省油状态如果能有高性能并且牵引重货，车辆也就没有必要以费油的高转速状态驾驶了，这就是柴机省油的基础因素之一。

知识点2：柴油发动机是一种绝对倾向于「大扭矩」的机型，所以点火做功的方式也非常特别。

汽油发动机是在压缩冲程中将燃油蒸发为气态，在活塞达到上止点并开始下行的瞬间利用电弧点火做功，顺水推舟式的燃烧做功会让活塞的运行很平稳，所以机体在运行中产生的振动强度也是相当低的。

柴油发动机这是在压缩冲程以非常高的压缩机产生极高的温度，在活塞达到上止点的瞬间就会开始做功；燃烧产生的推动力没有因“活塞已经下行”而产生损耗，热能可以理解为“以最强程度撞击推动活塞下行”。

这柴油本身的“强劲”加上点火角度的恰到好处，热能则能够以最强状态推动活塞曲轴运转（输出转矩·动力）。这是柴油发动机扭矩为什么会高这么多的原因，但同时也是NVH水平很差的原因。

知识点3：柴油发动机的振动强度很高，同时无法实现高转速运行！振动强是因为活塞到达止点的瞬间随即开始撞击活塞，燃烧反应中分子的运动是不规则的，也就是说活塞要承受的推动力来自各个角度，那么产生较强的振动与磨损也就是必然的结果。

振动会引起机体的共振，振动也会引发空气的共振而产生声波；任何声音都是因振动而产生，所以柴油发动机的噪音、振动、声振粗糙度（NVH）的表现总是很差。

在高强度振动中产生的磨损会更大，转速越高产生高强度振动的频率也就越高；所以柴油发动机并不适合高转速运行，否则机器的使用寿命是会非常非常低的。

大部分柴油发动机转速都在≤4000rpm的范围内，那么这种机器的功率（马力）也必然比汽油机低。因为提升马力的方式除了大扭矩以外，提升转速（做功频率）也是重中之重；转速基数比汽油机低平均3000转，其高速加速的体验则必然会差。

综上所述，柴油发动机的优点是节油，缺点NVH和高速通勤能力差。所以这种机器只适合对车辆综合品质要求低的用户市场，国内汽车用户对车辆的要求普遍比较挑剔，结果则是柴机只能用于生产工具车型（中大型客货车）。

编辑：天和Auto

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柴油机原理是什么？

柴油机

最常见与最实用的内燃机，广泛用于大型机械与车辆的动力输出，最常见的就是农用车。

因其省油、输出马力大、故障率低深受广大车主喜爱，下面就为楼主与阅读者介绍一下柴油机的原理。

柴油机工作时，由进气、压缩、燃烧膨胀和排气来完成，这四个过程构成一个工作循环。目前多数都是这种四冲程柴油机。

1.进气，活塞位于上止点，气缸内有一定量的废气，当曲轴转动，连杆使活塞由上向下移动，同时进气门打开，将新鲜空气吸入。

2.压缩，活塞从下向上运动，进气门关闭，气缸内空气受到压缩，空气的压力和温度不断提高，喷油嘴将燃油雾化喷出，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。

3.燃烧膨胀，燃烧室内燃料燃烧，气体压力和温度急剧升高，活塞在高压下向下运动，通过曲轴对外作功。

4.排气，活塞运行到下止点，排气阀打开，具有一定压力的气体就会被排出，缸内压力下降。当活塞再向上运动时，废气依靠活塞上行被排干净，排气阀在上止点以后关闭。

这就是柴油机的原理，也是工作原理。

柴油机原理是什么？

将燃料燃烧释放出的内能转化为机械能的机器，叫做热机。蒸汽机、内燃机、蒸汽轮机、燃气轮机、空气喷气发动机、火箭喷气发动机都是热机。

汽车、拖拉机使用的是内燃机，让燃料在机器的气缸里直接燃烧，生成高温高压的燃气，利用这个燃气作为工作物质对外做功的热机叫做内燃机。常见的内燃机有汽油机和柴油机，柴油机用柴油做燃料。

单缸四冲程柴油机，一个工作循环有吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成。

吸气冲程。进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，将空气吸入气缸。

压缩冲程。进气门、排气门都关闭，活塞向上运动，将吸入的空气压缩，使空气的温度升高，压强增大。

做功冲程。压缩冲程末，喷油嘴向气缸喷射雾状柴油，雾状柴油遇到远高于其燃点的热空气，猛烈燃烧，生成高温高压的燃气，推动活塞向下运动，对外做功。

排气冲程。进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，将废气排出气缸。

接着进入下一个工作循环，这样，一个工作循环只有做功冲程对外做功，其他三个冲程，依靠飞轮的惯性完成。因此，柴油机需要外力启动，比如随处可见的三轮车，用摇把摇动，完成第一个做功冲程，柴油机就可自行工作。

柴油机原理是什么？

朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。我记得小时候家里用的拖拉机，它的发动机就是柴油机，发动的时候需要用摇把手工启动，需要很大的力气才能把发动机启动起来，特别是到冬天时，由于温度低，启动时还需要加温，甚至用火加热后才能启动，启动瞬间，它的排烟口会冒出浓浓的黑烟。

后来上中学后，在中学课本中了解到了发动机的工作过程，现在依然还记得。当时课本上讲的柴油机工作过程比较简单，它是用一个四冲程的发动机作为例子，将柴油机的一个工作循环过程分为四个阶段，分别是进气阶段、空气压缩阶段、做功阶段和排气阶段。在进气阶段，它的主要任务是让气缸里面充满新鲜的空气。当发动机启动时，柴油机的曲轴就会开始旋转，连杆就会使活塞由上至下进行移动，与此同时，与曲轴相连接的传动机构就把阀门打开了，发动机外面的空气就进入了气缸，这就完成了气缸进气的第一阶段。

第二阶段就是压缩空气的过程了。我们知道柴油机没有点火系统，它是压燃的。压缩时，活塞是从上往下运动，气缸中的空气压缩到终点时，压缩空气的温度可达500℃到700℃，压力可达40到50个大气压强。第三个阶段就是燃烧做功阶段了，活塞压缩到一定程度时，柴油机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞做功，此时的温度可达2000℃，压力可达60到100个大气压强，就会产生很大的功率。

第四个阶段就是排气阶段。当气缸内的气体因燃烧做功完成后，需要把废气排掉，以便为下一个工作循环做准备。这时，排出的废气是因燃烧后产生的二氧化碳等气体，它对大气是有一定污染的，这也是热力发动机目前无法克服的困难。总的来说，柴油机一个工作过程是经历了进气、压缩、做功、排气四个工作阶段。

以上就是我对这个问题的简单理解，欢迎大家分享、讨论，感谢点赞。

柴油机原理是什么？

提到内燃机的原理，一定要先明确内燃机运行的四大步骤：吸气、压缩、做功、排气！在这样的一个大框架下，再去了解内燃机原理，其实往往一目了然···

活塞通过连杆与曲轴连接，曲轴将活塞的往复直线运动，转化成旋转运动，活塞在气缸内下行吸入可燃混合气、上行压缩、下行做功、上行将废气排出，依次循环往复。问题就在于，混合气的点燃···汽油机压力较低，火花塞产生电火花，将高温高压混合气点燃，而柴油机和汽油机的区别，莫过于点火方式的不同！柴油机往往活塞行程比较长，这时候无须点火系统，混合气在高温高压的作用下，自发燃烧，也就是压燃点火。所以说，从原理来看，柴油机的点火时间可能并不是那么精准，在不同工况下，允许存在一定的浮动，正是因为这个原因，柴油机往往更容易产生爆震，也就是俗话说的“敲缸”，就是那种清脆的金属撞击声，不过这也正是柴油机声音的一大亮点，清脆而澎湃···

柴油机原理是什么？

柴油机和滊油机，同属内燃机，都有:吸气，压缩，干活，排气，四个冲程。所不同意是:柴油机有一个喷油嘴，干活时，活塞压缩柴油与空气的混合物，达到干活的目的，柴油机属于压燃式；滊油机有一个化油器和一个火花塞。干活时有火花塞产生的电火花点燃空气和滊油的混和物，达到干活的目的。滊油机属于点燃式