AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？

「AMT」变速箱特点解析

名词解释：

• MT_manual transmission，释义为手动变速箱（器）。
• AMT_automated manual transmission，释义为电动机械式自动变速箱。

从词组的特点可以看出「AMT」的结构特点，其基础是以MT手动变速器的箱体为平台，通过电控系统控制电机，利用电机实现离合器的自动分离与结合，以及齿轮组的档位（齿轮比）切换。换挡的动作与步骤和MT相同，区别仅仅是实现了自动换挡模式，不过水平并不高。

• R/N/D/M/S

AMT变速箱是没有「P_parking」驻车挡的，因为手动变速箱并没有这种机械结构。所以装备AMT的汽车只有一种停车方式：拉紧手刹，别挡停车在此类自动挡汽车上无法使用；原因为电控系统总不允许在前进挡或倒车档中熄火，目的是防止启动车辆时“窜车”碰撞。那么使用此类车就需要定期检查手刹车的制动力，在拉线变松后要及时更换。

• 顿挫控制_善用M±手动模式

知识点：MT手动变速箱在换挡时难免会出现顿挫，因为换挡动作复杂：在踏下离合器踏板并换挡的瞬间，发动机转速会大幅降低以造成切入档位后，发动机低转速输出的功率小于“滑行惯性作用力”。动力没有自然滑行作用力大，本应该加速的动力则成为“拖后腿”的拖拽力，这是任何汽车换挡会出现顿挫的一致原因。

AMT机械自动变速箱的换挡动作与MT一致，而换挡的「速度」还真不比MT快，那么换挡过程中转速回落的程度也就会相当了。所以AMT自动挡汽车的换挡顿挫感会相当明显，对于普通小微型载客汽车（家用代步车）而言问题并不大，因为影响的只是驾乘体验；但对于装备AMT的大型货车而言就要注意了，在低速驾驶需要高频率换挡时要切换到「M手动挡」，利用手动控制加减档可以适当减轻顿挫感（防止货物跌落）。

• 电控系统免维护
• 离合齿轮需维护

TCU变速箱控制程序与电动机和传感器无需维护，这些核心零部件要就不会损坏，只要损坏就只能更换处理（故障率很低）。AMT的「齿轮组」结构与MT相同，主要依靠飞溅润滑的齿轮只需要定期更换变速箱油，其他方面没有更多需要注意的事项了；除非是大型载货汽车要注意重载时的减速动作，防止“发动机制动”对齿轮组产生冲击。

「离合器」是MT/AMT/DCT三类变速箱的传动结构，是正常的“损耗件”。因为在车辆正常行驶中，飞轮与离合器摩擦片的结合转动是存在“效率差”的，摩擦片与压盘都会一定程度的轻微磨损。在半联动起步时会以较大程序磨损摩擦片，所以离合器的摩擦片与压盘都需要定期更换。判断更换的标准为相同车速巡航驾驶时，发动机的转速明显升高，或者车辆的动力明显下降但是转速升高明显；这些情况都说明了离合器严重打滑了，只有更换总成才能解决问题（MT也不例外）。

总结：AMT机械自动变速箱的缺点很突出，那就是换挡顿挫感比较严重。不过这种机器也有优点——制造成本低，所以大部分商用车型都采用这种机器，比如电动大巴车、轻中重型卡车等， 乘用车型多为入门级选项和轻型客车使用。选择AMT要对「换挡顿挫」有客观的认知，如习惯于AT/DCT等主流自动变速箱的话，换用AMT真的是难以适应。

编辑：天和Auto

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AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？

首先需要知道怎么叫AMT变速箱，AMT变速箱又称自动变速箱，它是电子控制机械自动变速箱的缩写。它是以干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

以下是使用技巧

各挡位操作

P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。

R：倒车挡。一般停车入库时使用。

N：空挡。请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N挡等待，也可以P挡等待。

D：前进挡。和自动挡的车前进挡功能一样。

S：运动挡。升挡时机延后，一般至少2500以上换挡，并且不再使用第6挡，也就是说S挡只有5挡。

D(+、-)：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。

各挡间切换

P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

R到N不用按排挡锁，不用刹车。

N到R要按排挡锁，要刹车。

N到D不用按排挡锁，要刹车。

D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D挡对应的挡位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。也就是说，D(+、-)的3挡5000转，可能切到D就是5挡2000转了。

D(+、-)加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

只有P和N可以打火，但任何挡位都可以熄火。强调：非P挡，钥匙拔不下来。

手挡使用

1、手动模式下加速超车技巧

超车时手动模式的应用。开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。

2、手动模式下下坡技巧

下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。

3、手动模式下高速行车技巧

高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

4、手动模式下弯道技巧

过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减挡利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

5、手动模式下溜车技巧

在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

那怎么维护呢？

重中之重还是有更换变速箱油液，变速箱油液有3个作用：一是散热，齿轮之间的相互作用产生大量的热量，需要靠润滑油来散热；二是润滑，使挡位结合更加顺畅；三是清洁，保持排挡系统的清洁，延长传动装置的寿命。如果长期不更换变速箱油，会导致一些故障的发生。

变速箱油怎么换？方法其实有两种！大家可以根据自己的情况选择哪种方式！

一种就是类似发动机机油的换法，俗称重力换油法，下面放老油，上面注入新油，特点是简单操作，价格相对便宜，效率也较低，一般路边店差不多都是重力换油。

但是这种方法不适合自动变速箱，因为自动变速箱的电磁阀在上面难冲洗到，并且阀体内本身饱含老油也需要被清理掉，也就是说杂质是还有残余，无法更换干净，用这种方法不管用。

另一种就是循环法，通过机器，不断的注入新油循环冲刷，实现自动变速箱清洁度的90%，但这种方法通常耗油更多（12L左右，是重力法的2-3倍），但是更换的油液更清洁，杂质基本上被清理干净。

当然，速箱油滤芯和油底壳也得顺便清理一下，这很重要。

AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？

AMT变速箱是在手动变速箱的基础加以改进而来的 ，它能根据车速，油门等参数自动确定最佳的档位或者由驾驶员手动控制升降档，由于AMT变速箱的内部齿轮结构与手动变速箱结构相同，所以它完全可以承受与手动变速箱同样的工作环境，保养维修方面也和手动变速箱基本相同 望采纳

AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？

AMT电脑控制液力换挡机械式变速器。优点：动力传输直接/省油/成本低。缺点：换挡挫顿感较大。

AMT变速箱是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳档位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换档手柄的摘档与挂档以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换档过程的操作自动化。

AMT变速箱换挡机构，简单说来，其实就是带有自动离合功能的手动变速箱，它采用的是手动变速箱的齿轮式机械变速模式，相对于传统自动变速箱的液体传动来说，机械效率更高，动力损耗更小。所以它的油耗能够做得甚至比手动挡还要低。

AMT变速箱的基础在与其齿轮机构，在一副好的手动变速箱基础上才能生产更好的AMT变速箱。另外，根据车型特点设计的一套软件控制程序使得这台变速箱变速更加平滑，操控更精确。

个人感觉，参考一下

AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？

说到自动变速器，大家通常会想到AT 、CVT、 双离合，不过很多老司机肯定还知道AMT自动变速器。AMT变速器曾经在不少中国品牌微型车上广泛搭载过，但都由于调校以及较差的舒适性最后的销量都是惨淡收场，但最近上汽通用五菱为旗下的神车全新宝骏730搭载了AMT变速器又让AMT瞬间被推上了风头浪尖。那么AMT变速器到底是否适合我们日常使用呢？

最重要的就是把它当做手动变速箱来看待。可能很多人会说，如果把它当做手动变速箱，那还不如直接买手动挡车型，还便宜。但是你看完我下面要说的，或许你就不会这么想了。

首先，AMT变速箱比起自动变速箱省油，因为它从原理上来讲还是手动变速箱的衍生品，只是通过电脑来控制踩离合跟换挡，结构上还是手动变速箱，所以在油耗方面也会比自动变速箱省。

第二个是AMT变速箱不用踩离合，当你把它当做不用踩离合的手动变速箱来开，或许你会发现另一片天地，你自己手动去换挡可以减少不可控的顿挫，而塞车的时候又不怕踩离合踩到脚软。

第三个是AMT变速箱的维护成本比自动变速箱低，因为结构简单并且造价便宜，就算后期出现故障也不会像自动变速箱一样麻烦。

所以当你把AMT看作是不用踩离合的手动变速箱来使用，你就会发现其实AMT也并没有当初想的那么不堪，而且价格又便宜完全不用担心购车超预算。　

与MT相比，AMT的优势为：

操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；

动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；

省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；

安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作

与AT相比，AMT的优势为：

动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；

省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；

生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；

维护成本低：可于MT媲美，较AT更低

与CVT相比，AMT的优势为：

成本低，利于生产；

维护更方便，成本更低；

产品可匹配性好。

与以上变速箱相比，AMT最明显的劣势为：

顿挫感强烈。

AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？

很高兴回答这个问题。

首先，介绍自动变速器的各个档位的作用和使用方法

　　P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏 下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。

　　R倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不 要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。

　　N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同 时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。

　　D驱动档：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。

　　3坡路档：在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果 。

　　2长坡档：遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂 入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。

　　1陡坡档：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡 时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。

其次，自动变速器使用注意事项：

　　(1)只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮， 才可将排挡杆移入其他挡位。

　　(2)P挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。

　　(3)车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。

　　(4)若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有3、1、R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查 明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。

　　(5)自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。

　　(6)在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。

最后，看下自动变速器的养护：

　　任何机械的使用都要有维护，而自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。自动变速器内注入一种叫做ATF的润滑油，即自动 变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一 般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。

1、变速器油的检查

　　如果车主愿意，可以自己检查自动变速器油液面。检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，换挡杆位于P位。

　　第一步：将换挡杆移到１挡再从１挡移到P挡。通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。

　　第二步：打开发动机舱盖。

　　第三步：拉起油尺端锁杆，拔出油尺擦干，然后将其推到油底。

　　第四步：拉出油尺读取液面高度，液面须符合下列条件： 冷态变速器：应从+20℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。热态变速器：液面应 从标有+80℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。冷态表示发动机运行少于１min，最高室温35℃。汽车至少行驶20Km为热状态。

　　第五步：如需添加变速器油可通过油尺管上端，过程如下：读取+20℃一侧加注0.25L，液面可从MIN升到MAX。从+80℃的一侧加注0.4L，液面可 从MIN上升到MAX。

　　第六步：在变速器油检查过程中，一定要保证干净，避免尘土微粒进入变速器，导致变速器过早损坏。

　　第七步：如果发现变速器油面出现不正常现象，首先进行简单的目视检查，看看是否存在明显的泄漏或者其他故障，最好还是送到特约售后服务 中心进行检查和排除故障。

2、自动变速器油的更换

　　自动变速器油的更换应参照使用手册严格执行，更换里程一般为2-4万公里或者被放置一年以上。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据 汽车的保有时间和行驶里程提前更换变速器油。