CS35PLUS这车到底好不好？

「CS35Plus」在小型SUV中综合品质合格·扩大选择面性价比很低

• 解析基础：长安CS35Plus指导价为6.99~10.99万，增压版本的起售价为8.49万。

SUV是自主品牌的销量支撑车型，其特点普遍为价格低、配置高、性能强且质量稳定。然而小型A0-SUV却是个特殊的存在，因为这种车型越大越受欢迎，能接受A0级选项的用户是很少的。

企业对于小众需求总会有些“任性”，因为大部分A0级选项都处于没有激烈竞争的状态。所以这些车往往有配置低价格高的特点，比如CS35Plus还在用扭力梁后悬架，主力版本用的是低成本的自然吸气发动机。而同价位的竞品参考哈弗与比亚迪的紧凑级SUV，“T＋独立悬架＋自动挡”已经是行业标准了。

质量表现：最新数据显示CS35Plus的「PPH·百车故障率」为131，这是一个超过大多数合资品牌竞品，但在国产SUV中算是中等的水平。客观评价其质量还是不错的，不过出现的问题虽然不影响用车但是挺讨厌。比如电子附件总会高频率的故障，车身生锈问题至今还没有解决，装配工艺决定了异响略多一些。

关于车身生锈的问题有必要说明，目前自主品牌中仍普遍存在该问题的车辆很少，其中长安与奇瑞是代表。在最基础的车身结构中都没有投入很多，车辆的综合品质又能有多高呢？比如高强度钢的用量号称59.7%，然而A/B柱的前股东还存在差异，A柱与纵梁部分的屈服强度究竟是多少还是个谜，所以CS35Plus只能说在小型SUV中还不算差，因为竞品的水平真的不高。

• 动力传统系统水平中规中矩

1.6L-自然吸气发动机虽然采用了缸内直喷技术，动力储备达到了94kw/161N·m。然而相比水平很一般的1.5T发动机仍有较大的差距，但直喷技术决定了养护成本并不会很低，所以这台机器是挺尴尬的存在。

手动变速箱采用5挡手动级别不高，5万级的小型SUV都有6MT的选项了。自动变速箱是这台车的卖点，因为采用了爱信的6AT手自一体；不过在换挡平顺方面的表现也比较一般，甚至还有些关于顿挫的反馈。

1.4T-涡轮增压发动机同样采用了缸内直喷技术，动力储备达到了116kw/260N·m（1500~4000rpm），账面数据已经相当不错。只不过长安汽车研发的7挡湿式双离合与发动机的匹配并不是特别理想，所以最佳破百成绩只是9秒左右；但查看109Hp/T的马力质量比还是可以接受的，只是没有初期宣传的那么强劲。

总而言之，长安CS35Plus在小型SUV选项中还是不错的，但如果能接受紧凑级SUV选项的话——哈弗F5/H6，宋Pro燃油版，博越燃油版，以及同品牌的CS75都有更高的性价比哦。

编辑：天和Auto

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CS35PLUS这车到底好不好？

首先从外观来讲。CS35 plus 比CS35 更大气一些，线条也更流畅，更漂亮。

性价比方面也远胜CS35一筹。

而作为该车的制造者，我更想谈的是该车安全性之一——车身强度。

该车与CS35相比，最大的差异就是该车的车身强度得到的非常大的提升。大量的高强度热成型板材的运用，使得该车车身强度得到了大大的提高。如，前立柱，门槛，中柱，前后防撞梁等都采用了1350MPa以上的热成型材料，车身强度提高的同时，车身的重量也得到了减轻。

在动力和油耗方面也有不俗的表现。该车采用的是长安当家的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机，最大功率达到了94KW，这在同排量发动机中当属佼佼者。

车身的高强度，轻量化设计再配合出色的发动机，使得这款车的油耗相当出色。综合工况油耗仅为6.0L/100KM左右，可谓相当的优秀了。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

CS35PLUS这车到底好不好？

在众多自主品牌车型中，长安汽车在国内的知名度还是很高的，对于很多的消费者来说比较熟悉的应该有长安CS75和长安CS35等SUV车型，而我们今天这篇文章要和大家聊的是长安CS35Plus，作为长安CS35的升级版，这款车型在整车外观设计上要比老款车型漂亮很多，非常符合年轻消费者的审美，最近笔者身边的一位亲戚就购买了一台长安CS35Plus，下面我们就一起来看一看，他对这款车型的实际用车感受如何。

我个人对于SUV车型还是非常喜欢的，当时的购车预算是10万元，长安CS35Plus最吸引我的地方在于外观和内饰，这款车型作为长安CS35的升级版车型，其实在整车外观设计上有着非常多新鲜的设计元素，整个前脸非常的耐看，辨识度非常高，车身侧面的线条设计并不是特别复杂，但是非常的流畅硬朗，符合我的审美，轮圈的造型和车身很搭配，并且它使用了悬浮式的车顶设计，车尾我最喜欢的就是它的尾灯。

这款车型的内饰使用了家族式的设计风格，新款的长安CS75Plus和长安CS85都采用了这样的设计，所以整个内饰是非常耐看的，中控使用了很多的软性材料进行包裹，并且还有缝线的处理，让整个中控看起来非常的有档次感，中央屏幕采用了内嵌式设计，有效的避免了反光的问题，功能和操作流程中的表现很好，多功能方向盘在实际使用的时候真的非常方便，座椅的包裹性和支撑性表现很好，这一点我很满意。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是一台自动挡中配的车型，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用是10万元，这样的价格我个人还是非常满意的，在实际使用的过程当中，这款车型的车内静谧性表现很好，第2排的空间表现也不错，比较遗憾的是后排并没有配备三个独立的安全头枕，中央地板是接近于纯平的设计，有一次后排坐满了三个成年人，也不是显得特别的拥挤，所以家用空间足够了。

总结：总的来说这款车型的整体表现我个人还是非常满意的，外观和空间是我最满意的两个地方，所搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率128马力最大扭矩161牛米，与之匹配的是一台6档手自一体变速箱，值得一提的是这台发动机使用了缸内直喷的供油方式，技术方面的表现还是非常不错的，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在7L左右，油耗我个人还是非常满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

CS35PLUS这车到底好不好？

长安的CS35Plus这款车到底好不好呢？如果直接一点儿回答，那么这台车是相当好的一台车了。

CS35P是在长安CS35的车型上升级来的一款车，它和CS35同定位，但是多一个车型，一个不同的颜值，一定不同的配置，这样的对于这个小微型SUV的市场占领有非常好的作用，长安的CS35的战绩就是非常棒的。也一直是小型SUV的销售冠军 ，而CS35P的加入，可以说是稳定了长安在小型SUV领域的竞争地位。CS35P有着不错的发动机，虽然长安有参数虚标的情况，但是实际测试CS３５P的１.４T涡轮增压发动机的表现还是相当优秀的，加上它的颜值真的是不错的，三大件有着行业比较靠前的表现，所以它是一台不错的小型SUV，并且轴距在２６００MM,空间方面也是相当不错了，一般家用也是足够了，加上它与腾讯的使用，这台车的中控娱乐性也是相当的丰富了，对于年轻人来说，这台车也是非常优秀了。

以上就是@百乐鱼的个人看法了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考和购车建议。

CS35PLUS这车到底好不好？

寰泰MOTORBIKE，汽车领域创作者。不请自来回答您的问题！

全新CS35Plus，互联社交SUV，深度搭载腾讯车联智能生态系统。

看得出来，上文是长安CS35Plus打出的响亮标语。那么，从用户的角度来看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又强了多少？评价一辆车如何，1000个人有千种说法。最重要的就是看你自己心理定位侧重哪个方面？外观、价格、空间、配置、动力、油耗还是情节？下面，小编我就从用户的角度来谈这长安CS35Plus SUV的看法。为了能够更直观地感受到Plus的主要特点，小编准备将上一代2017款CS35最低配和最高配车型与最新CS35Plus进行一次深度比对。

• 总体概括：外观时尚，配置丰富，动力够用，空间不俗，油耗满意，性价比高。减震偏硬，噪音略大。（2017款长安CS35）

• 突出优势方面

1.外观线条流畅，落落大方，属比较耐看型，短时间内不会过时.

2.尽管定位为城市小型suv，账面数据和感观上车身尺寸略小一点，但驾乘空间不输紧凑型s u v，应该是“偷”了后备箱空间来满足前后排空间，属主流设计思路。

3.配置相当丰富。在售的8款车型中，除了低配1.6L手动舒适型未配备esp车身稳定和牵引力控制系统，其余款型主被动安全装备均有足够保障。多媒体、电动天窗等其他配置也相对丰富，蛮有诚意的。

4.整备质量为1270kg，凸显了小型suv轻量化优势。1.6L 125马力（1.5t156马力）的动力，完全可以满足都市日常需求。百车综合油耗为7.6L，油耗不算很低但也不高，车主普遍还是满意的。

• 存在不足之处：

1.全系采取扭力梁式后悬挂，整体感觉减震偏硬，驾乘舒适度要打折扣。在非铺装路面及过坑洼路面时极易产生会异响。

2.后排空间调整的不错，但是地台不平整，要减分，这与采取扭力梁后悬挂有关。

（以上是个人观点，仅供参考）

• 最大亮点：互联社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互联，展示人机、人人社交功能。与腾讯车联智能生态系统（AI in Car）深度整合，搭载inCall 3.0智能车载互联系统，实现人机互联、人人互联、人与内容互联目标。更有10.25英寸高清智能大屏、触控式副驾显示屏加持。

(闪光冰晶白配色)

GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、手机互联/映射等功能一应俱全。最高配自动智联版甚至配备有最时尚便利的车联网：中控大屏内置移动网络功能，可连接至互联网，或可实现在线导航、查看实时资讯、在线音乐等功能。遗憾的是，目前车联网只有腾讯相关资讯，相信后续会进一步升级改造。

(钛光银灰配色)

这是上一代CS35，甚至包括市面现存的众多同级SUV车型都没有的功能，绝对属于高大上的配置。从最低配-手动悦联版到最高配-自动智联版共8款车型，均突出了“联”字。无疑，这是长安CS35Plus主打的王牌。

(2018款最低配手动悦联版中控图)

(2018款最高配—自动智联版中控图)

除了最低配的基本款—手动悦联版中控为7英寸彩色大屏+4英寸仪表盘组合形式外，其余7款均装配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶仪表盘，科技感十足。但，最低配基本款目前并未上市。

• 引擎升级

搭载型号为"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷自然吸气式全铝合金全新发动机，实际排量1598毫升，与上代CS35"JL478QEE"型号引擎相同。从账面参数显示，拥有94KW/161Nm的动力输出，比上代92KW/160Nm的动力略强，最大扭矩转速在4000转时爆发，较上代4000-5000转区间爆发，转速下降了不少，说明引擎出力点前移。这与采用缸内直喷供油方式有直接关系。

(耀动红配色)

变速箱较上代车型有了质的飞跃。手动挡均为5MT结构，自动挡车型则匹配了爱信第三代六速手自一体变速器（6AT），对比上代的4AT手自一体变速箱，简直是“鸟枪换炮”，瞬间提升了车型层次。

(海晶蓝配色)

• 底盘维持原状

同平台出品，承载式车身结构与上代相同，悬架依然采用前麦弗逊独立前悬+扭力梁非独立后悬组合。地台中间微微隆起不平整，应对非铺装路面的滤震效果可能要打点折扣。

(2018款自动智联版)

• 轮圈规格有变化

轮胎胎面宽度有所增大，最高配自动智联版前后轮胎规格均为225/45 R18，比上代最高配智领型215/50 R17看上去要大气许多。除了视觉感受不同外，宽面轮胎对行车稳定性和舒适性均有所帮助，同时，油耗也会略有增加。没想到的是，这次配用胎悉数更换为非全尺寸，包括最高配，或许出于成本核算考虑。

(琉璃棕配色)

• 安全配置有质的提升

这次，在原主/被动安全配置的基础上，全系标配有牵引力控制（ASR/TCS/TRC）和车身稳定控制（ESC/ESP）系统，最高配自动智联版还增加了主动刹车功能，不得不说，Plus在安全配置方面有了质的飞跃。

• 辅助操控方面也有出色表现

让人意外地是，Plus最低配—手动悦联版居然拥有“运动”和“舒适”两种驾驶模式可选择，以及上坡起步辅助操控系统。最高配自动智联版还具有陡坡缓降功能，这是上一代车型所没有的。

(云母绿配色)

• 外部/防盗配置顶规配备

可开启全景天窗、360度全景影像、无钥匙启动和进入系统以及远程启动功能等只有在百万豪华车上才能见到的配置，也出现在了身价只有10万元的全新CS35Plus（最高配）身上。

• 车身尺寸增大

外观上就能明显感觉整体车身比上代要大一圈，车身全长增加165毫米，全宽增加15毫米，轴距增大40毫米，高度却降低了10毫米。由于车身尺寸的增大，除了视觉体验更美更大气外，车内空间也变宽松，行李箱容积达950升。整备质量也有所增加，各车型重量增加了65-80公斤不等。

• 动力表现

据车主反映，动力谈不上非常出色，只能说是绝对够用的。1.6L的动力储备也不可能很出色。值得点赞的是，在爱信第三代6AT变速箱的加持下，以及两动动力模式可选择，动力输出可平顺、可激进，换挡无顿挫。

• 油耗表现

  根据百车车主油耗平均值为：7.2L/100Km。

全新长安CS35Plus，虽然没有达到脱胎换骨的高度，但是，凭借其互联社交的独特优势、丰富的配置、不俗的操控以及大气时尚的外观，着实打动了众多车友，也打开了全新局面。结语还是那句话：选车，最重要的就是看你自己心理定位侧重哪个方面。个人认为，家用的话，全新长安CS35Plus值得考虑。

车身涂装包括：海晶蓝、琉璃棕、钛光银灰、闪光冰晶白、耀动红、和云母绿6种。

CS35PLUS这车到底好不好？

目前来看，新35上个月上市。已经断货。目前看着前景还是很不错。