轿车和SUV发生正面碰撞损失严重的会是哪一方？

正面碰撞·车身越高优势越大

• 内容概述：汽车防撞结构的双重保护，各类车型的安全等级差异。

「SUV&轿车」哪种车型更安全？这一问题喋喋不休的争论的太久，然而标准答案一直都在只是两大阵营的用户都不愿意承认罢了。在解析这一问题之前首先需要了解汽车的防撞结构特点，下面以图片的形式进行分析吧。

图1、正面撞击力的传导流程

图2、尾部撞击力的传导流程

图2、结构拆分后的特征

知识点1：防撞梁一直是讨论汽车安全必然提及的词汇，正面撞击力的传导确实需要这一足够强！因为最外部的工程塑料保险杠只起到装饰的作用，真正保证接收撞击力的是内部的防撞横梁。这道梁往往会采用外拱形（弓形）的双层辊压钢板，部分简配车辆会使用单层钢板；弓形结构可以提升结构强度，也就是提升防撞变形的能力。

不过防撞横梁的强度往往会低于1000Mpa（屈服强度），不使用超高标准热成型钢或马氏体钢的原因是防止撞击力过大，导致车辆结构完整但是驾乘人员因巨大的惯性作用力「前移受伤」。惯性力的计算方式可以按照（质量×时速）找答案，假设驾驶员的体重是50公斤且撞击时速为100km，那么人体承受的约束力就要达到5吨，所以撞击力过大时需要继续移动（挤压汽车）。

知识点2：防撞横梁在达到阈值后会将撞击力传递给与防撞纵梁连接的【吸能盒】，如果吸能盒被压扁后仍然没有有效缓冲的话，撞击力就会通过纵梁传递到车架。这是完整的传递流程，但如果纵梁变形则会直接冲击发动机，此时机体如果有“下沉保护”设定则会让机器钻入汽车底盘，防火墙不会撕裂并挤压驾乘人员，这是最科学的碰撞保护设计了。

知识点3：正面两侧碰撞的保护比较特殊，因为防撞横梁与纵梁都保护不到车头，正面覆盖面大多只有≤65%的标准。也就是说两侧17.5%是没有碰撞保护结构的，不过在撞击到车轮后可以有一次缓冲，轮旋也能一定程度的缓冲，最后是由强度足够高的A柱负责承受冲击。所以CIASI等机构才会进行正面25%偏置碰撞测试，测试的正是A柱的强度水平。

• 哪种车型的安全性更高？

相信在掌握了防撞结构的相关知识后，自己就能找到清晰的答案了吧。答案肯定是车身越高的车辆保护越全面（乘用车标准），比如SUV的防撞横梁垂直离地间隙比较高，轿车的防撞横梁就会比较低；那么在碰撞时则会出现轿车冲击的是SUV的防撞梁，而SUV破坏的是轿车防撞梁以上的发动机，结果会直接挤压发动机产生更严重的破损，如果没有发动机下沉保护设定则会更危险。

综上所述，轿车与SUV的碰撞肯定是要吃亏一些的，但这也并不代表轿车就不安全。因为在变幻莫测的道路上并不是只有正面的碰撞或追尾，保证主动安全（降低失控概率）也会更加安全。而此时SUV的重心偏高则有缺点了，同样做满载急转弯（麋鹿测试）轿车可以达到70/80km不失控，而SUV普遍在50km左右就会侧滑甚至侧翻，那么哪种车型更安全呢？

总结：凡事都有两面性，凡车都不可能尽善尽美。所以在驾车时要充分了解自己使用汽车的特点，以驾驶技术规避危险的驾驶场景才能最安全。当然也不能否认足够高强度的车身结构是很重要的，只是驾驶意识仍然能提高整体水平。

编辑：天和Auto

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轿车和SUV发生正面碰撞损失严重的会是哪一方？

按理来说，轿车损伤程度比SUV严重。但主要的是轿车和SU∨是什么级别和防撞梁用料钢性、防撞车架设计等等都有息息相关，级别不同，用料也有差异。比如几十万以上的轿车和几万的SUV相撞，你看看谁厉害？那肯定是那个高级别的轿车厉害吧。

不管开什么车，要安全驾驶，遵守交通法规，出了大事故，什么车都很难保人命。

轿车和SUV发生正面碰撞损失严重的会是哪一方？

suv，因为轿车底盘低可以把SUV顶起来

轿车和SUV发生正面碰撞损失严重的会是哪一方？

那得看两台车是什么档次的，如果档次相同，轿车受损的程度要更高。

轿车和SUV发生正面碰撞损失严重的会是哪一方？

现在汽车安全结构中防撞梁的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，就算车辆安全。在整个安全结构中，它的作用保障作用非常必要。防撞梁的主要作用有两个：第一是低速碰撞下能够阻挡水箱或者车体等不受受伤，节约维修成本；第二是在碰撞过程中先吸收一部分能量，然后通过溃缩结构进一步吸收能量，再传导给纵梁结构，保护成员舱。

同级别的轿车和SUV在发生时候相撞时，无论是迎头碰撞还是追尾，SUV会比轿车更安全一点，因为SUV为了提高通过能力，一般设计离地间隙较高，而轿车离地间隙较低，所以SUV在碰撞中率先承受碰撞力的防撞梁位置高于轿车，具备先天优势。低速区间SUV车头较高，轿车车头低，不管是追尾还是正面冲撞轿车的保险杠都发挥不出作用，核心部件刚好碰上SUV的防撞梁，这一点也很是吃亏。还有一点就是SUV的底盘为非承载式和承载式两种，如果轿车碰到承载式车型的城市SUV伤害还不至于非常大，如多对方是非承载式SUV的话，它们的纵向大梁对轿车的伤害就会非常严重。美国IISH的统计数据表明轿车在事故中的死亡率是SUV 的两倍。

但事故中往往还有另外一种可能出现的伤害型式，就是车辆侧翻，由于SUV的重心较高，在出现激烈碰撞过程中，侧翻的可能性更大。

所以绝对的安全是不存在的，只有遵循安全驾驶法规，时刻关注，才能保证安全，这比买一辆碰撞无敌的汽车更让人安心。