礼让行人是驾驶员的道德规范，也是遵守交通法规，你认为呢？

「互让」是综合道德规范_遵守交通法规是每个参与者的责任

• 内容概述：礼让斑马线是否公平，如何体现文明的对等。

「礼让斑马线」曾经只是一种汽车用户与职业司机的操守，但是随着汽车保有量的增加，这项道德标准已然列入《道路交通安全法》成为驾驶规则。所以“是否应该让行”已经不是个需要讨论的问题，但是进行角色切换后又可以回到道德层面：机动车单方面礼让是文明的体现，互让会不会级别更高呢？

• 所有的汽车用户都不可能真的拿车轮当成双脚，走路通行必然还是重要的通勤方式之一。

在通勤过程中总会有这种心理状态：通过斑马线时会左右观察路况，如果道路畅通且两方机动车距离斑马线还有相当长的距离，此时就会选择通过。而如果车辆距离斑马线已经很近且有减速的姿态，或者车流量较大的话，这时候就不忍心再以“强势姿态”迫使大量汽车停车等待了。

这里有两个原因：

1：车辆最费油的状态是从静态到动态，因为车辆没有惯性作用力的帮助，起步加速完全依靠拉升转速提升输出功率。任何类型的汽车都会是转速越高能耗越高，瞬时油耗如果限制在25L/100km总会达到峰值，其实如限制在50L/h的标准急加速时也是差不多的。

所以出于节油减排的思考，一个人或少数几个人的通行需求，要迫使大量的汽车停车等待再加速。这一过程会消耗多少燃油，同时又会产生多少排放呢？能行走的人都得喘气，互让提高通行效率对自己也没有坏处。

2：汽车减速再加速的过程总会产生顿挫感，很多人对于这种运动状态是非常敏感的，尤其是儿童可能会更加敏感。在自己驾车时总会避免频繁的加减速，那么在行走时如果遇到上述场景，在没有必要抢时间成本的前提下有什么必要让更多人不舒服呢？

综上所述，礼让斑马线不应该仅是汽车的责任，任何交通参与的元素都应该作为【文明礼让】。要考虑的因素不能只有自己那会的时间成本，或者是逼停很多汽车感受到的“能力的提升”，如果有这种狭隘的心态可以说在任何领域都会是失败者；尤其是那些坐车时批评行人，但行走时又会成为被自己批评的那类人，双标自己注定会低到尘埃。

• 建议所有的斑马线都加装建议信号灯，在主观上多数参与者做不到文明互让时，只有规则同等约束才能起到畅通交通与体现文明的目的。

汽车本身并不是主观参与者，驾驶汽车的是自然人，他们与骑行者与行走者没有任何不同。而能够使用汽车提高通勤效率是其付出所得，同时也为通行承担了道路管养、城市建设甚至油费中的教育附加等各类费用；理论上从通勤成本的角度分析，汽车是应该具备更优先路权的，只是从对等的角度分析又应该互让。

总结：汽车用户实际是目前最弱势的交通参与者，要知道个人名下登记的汽车不过2亿多台，剩下的十几亿人有多少要行走呢？交通参与方的体量本就是有很大差异的，所以不应该拍拍脑门就下结论，没有大量的数据支持和实际的调研，很多规则其实都有很大的漏洞！——学会不要「自我双标」，学会换位思考，不要过于自我中心。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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礼让行人是驾驶员的道德规范，也是遵守交通法规，你认为呢？

车让人，让出一分安全；人让车，让出一分文明；车让车，让出一分秩序；人让人，让出一分和谐。

礼让行人是驾驶员的道德规范，也是遵守交通法规，你认为呢？

除少数道路外，例如高速上，你开车就要礼让行人。

礼让行人是驾驶员的道德规范，也是遵守交通法规，你认为呢？

说的无错，应该遵守，看看港澳、日本的机动年驾驶员怎样礼让行人就一目了然！

礼让行人是驾驶员的道德规范，也是遵守交通法规，你认为呢？

我认为千万不要横穿马路。走人行斑马线。看上下车道是否有车辆。快速通过。

礼让行人是驾驶员的道德规范，也是遵守交通法规，你认为呢？

车让人是必须，不管人怎样无理都的让 ，开车的最低也就技工，技工有技能也的有职业抄手。