大轮毂与小轮毂各有什么优缺点，买车时应该怎么选？

轮毂尺寸_原车标准「越大越好」

• 内容概述：原车轮毂标准，升级改装标准。

汽车轮毂是不是越大越好？这一问题让轿跑车的用户作答，答案基本是肯定的；反之让越野车的用户作答，答案则会是否定的。因为不同车型对于轮毂的尺寸要求各不相同，不过原车标准倒是可以认定为【越大越好】，原因在于审美需求与速度里程精准度。

作为汽车用户是否遇到过这样的问题：导航系统测试出的车速普遍高于仪表盘显示的车速。这一现象是很普遍的现象，因为计算车速会参考轮速的数据；而一台车采购的总成往往只按照最高配车辆的大轮毂轮胎的标准设定，低配车辆使用的小轮毂会造成轮胎周长的变化，所以计算得出的实际车速与里程数都与精准的卫星定位数据有差值，想要精准一些就去选择高配吧。

• 主攻公路性能与操控的轿跑车往往会选择大轮毂，以及扁平比很小的轮胎（薄轮胎）。

扁平比的概念：胎冠宽度×百分比＝侧壁断面高度（垂直高度）。比如「255/35 R22」的轮胎，其侧壁的厚度/高度为（255×35%＝）89.25mm-毫米，这一标准可以说是非常薄了。然而轿跑车需要的正是这种薄轮胎。

原因：轮胎是汽车的第一道“减振器”，因为“R标准·子午线轮胎”为低压轮胎，内部的压缩空气是可以再度且轻易被压缩的；而轮胎的侧壁也很薄，普遍只有6mm左右且只有帘线层加固。综合强度的弱即可实现减振，指面对路面起伏的冲击大部分情况只会压缩轮胎使其变形，悬架系统是不动的。

这种设计会让轿车的驾乘舒适体验更好，但是路感会非常模糊，因为细碎的起伏（路面变化）都被过滤掉了。而轿跑车需要的是清晰的路面信息反馈，以实现精准的操控转向；所以轿跑车则需要“宽扁轮胎”，想要实现轮胎有这种特点且轮胎周长是标准数值，唯一的方式就是让轮毂足够大对直径进行补偿，所以轿跑车需要超大轮毂。

• 主攻户外路面的越野车普遍使用16/17英寸的轮毂，轿跑车会达到19~22英寸，为什么差距这么大呢？

知识点：汽车越野时往往需要“放气”，也就是降低轮胎压力。目的是为了提升抓地力，比如在轮胎压到异物时可以让轮胎充分变形（被挤压），凹陷的部分周围仍然有充气轮胎包裹，轮胎在这种状态下就能“别住”异物帮助车辆脱困了——但是轮胎被大幅压缩难道不会磕碰到轮毂吗？其实真的不会。

越野车的轮毂虽然很小但是组合后的尺寸却显得非常大，原因是轮胎的扁平比非常夸张。轿跑车的扁平比会在30/40区间（普通轿车会有45/50/55的标准），但是越野车却有60/70的“大数据”。比如牧马人与北汽40等越野车常用的AT轮胎，其尺寸会达到“265/70 R17”的标准，侧壁的厚度高达185.5mm——接近19厘米的轮胎侧壁有大幅可压缩的行程，同时也已经相当于普通SUV的离地间隙，对于车辆的脱困能力会有大幅提升。

总结：越野车需要的是足够厚的轮胎与足够小的轮毂组合，因为这些车需要保护轮毂以及有足够大的轮胎压缩行程。轿跑车则需要大轮毂加宽扁轮胎，视觉效果很好而且操控感也会很好，只是驾乘舒适体验会差一些。至于普通代步汽车的标准不再赘述，旗舰版选项总会是最佳也最合理的标准。

编辑：天和Auto

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大轮毂与小轮毂各有什么优缺点，买车时应该怎么选？

轮毂如鞋，鞋合不合脚，只要自己知道。不合适的鞋，不光穿着不舒服，还可能出现磨脚起水泡现象。所以要挑选轮毂要从我们日常使用情况来选择！

因为受轮眉、轮拱限制，所以轮毂大小直接决定了轮胎的扁平度（轮胎高宽比）。扁平比越大轮胎越高廋，扁平比越小轮胎越矮胖。这很好理解。你轮毂大了意味着你在轮拱面积变大，你要想装上去必须减小轮胎宽度也就是减小轮胎扁平比，才能顺利安装到位。

而扁平比低的轮胎轮胎的高宽比小。也就是轮胎胎面变宽与胎壁变窄。而小的扁平比由于其胎面宽与地面接触面宽，这虽有利于提高车辆的稳定性及操控性同时车辆大气显档次提升车辆的颜值，但车胎越扁，其厚度越薄，胎噪越大减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲，而且更易损坏。同时不管是大的轮毂还是其配套的轮胎制造成本及维护成本都是非常高的。

小轮毂则反过来其与地面接触小不利于车辆转弯稳定性，车辆显小让人感觉档次较低但其胎噪较小，与地面接触面小具有一定的节油性和舒适性。

从上面就知道了。购买同一车型时，如果自己喜欢车辆操控性运动驾驶感就买配置大轮毂车型，如果只是家用车节油舒适省心就购买配置小轮毂车型。而轮毂有些车型配置钢质轮毂。铝合金轮毂和钢制轮毂有何优缺点。

铝合金轮毂具有高承受压力能力，其颜值确实要比钢铁轮毂看起来更高端大气上档次。其具有良好的散热性尤其在长途长时间行驶状态下要比钢制轮毂好，这就在刹车的时候制动距离也可以缩短。

但是其材质比较脆，在车辆发生碰撞或者高速驶过坑洼路段的时候，铝合金轮毂就很容易发生断裂，有可能会造成更加严重的后果。同时其制造工艺要求较高，其制造成本及维护也比钢制轮毂高。

钢质轮毂虽然有一个粗糙的外表，钢轮毂便宜耐操，变形也可以修复，这样在发生紧急情况时，不会因为猛然的断裂造成更大的损失。

大轮毂与小轮毂各有什么优缺点，买车时应该怎么选？

我是直诚善的理工思维大叔。

以同款车型为前提条件，说说大轮毂优缺点和特点：

1，大轮毂一般是高配车型选用。

2，一般来说，大轮毂胎面更宽，轮胎抓地性好，但稍费油。

3，大轮毂轮胎扁平比小，轮胎的受力面相对变形小，车辆操控性更好。但一般人谨慎驾驶不超速的话，感觉不到多大区别。

4，爆胎后翻车几率比小轮毂小。

5，轮胎的减震效果比小轮毂的大扁平比轮胎差。

6，更美观，看上去更上档次。

7，比小轮毂的配置价格贵一些；将来更换轮胎和轮毂的费用也稍微高一些。

买车时，应根据自身的需求，按照以上优缺点来选择。

要想省油省钱，减震更好，更在乎经济实用性，不在乎车辆外观，不在乎面子的，就买同款车型小轮毂的。

反之，比较在乎车辆外观，比较在乎面子，愿意多花点钱的，就买同款车型大轮毂的。

大轮毂与小轮毂各有什么优缺点，买车时应该怎么选？

您好，很高兴回答您的问题

随着人们的生活水平不断提高和汽车行业的不断发展，人们对汽车的要求不仅限于是日常代步的交通工具，更要求他有更漂亮的外观和更高的性能。

在很早以前，大轮毂只会匹配在一些高端车型上，一般的家庭乘用车都是16寸以内的轮毂。现在很多十万级左右的轿车和SUV上配备的都是17寸左右的轮毂，更有甚则是20寸的轮毂。以下我简单的分析一下，大轮毂与小轮毂的优缺点。

• 大轮毂的优点和缺点

目前所说的大轮毂一般都是19寸或者20寸左右的轮毂。大轮毂与整体车身搭配更加漂亮，更运动。相对而言，既然轮毂能装到19与20寸，他这些车型都是高配的车型，所以说车价相对要高一些。一般选装大轮毂的车型，轮胎横截面都是比较宽的，所以说它的优点在于跑起来更加稳定，但是相对于的缺点就是油耗更高。同样的轮胎外径，而选择大轮毂的轮胎的扁平更小，扁平比的轮胎台壁更薄受外力的情况下，更容易鼓包。另外，它的减震效果也会要差一些。

• 小轮毂的优点和缺点

小人股相对于外观没有大轮毂的美观，但是小轮毂相对而言造价更低，所以说它的优势在于更便宜，并且小轮毂的轮胎扁平比大，开壁较厚，不容易鼓包，并且减震性相对于大轮毂的话更好。

相对于而言，大轮毂有大轮毂的好处，小轮毂有小轮毂的好处，所以说每一种轮毂有它自己的用处，没有说最好的，只有说哪一种轮毂更适合哪些车型而已。

希望我的回答对你有所帮助。

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大轮毂与小轮毂各有什么优缺点，买车时应该怎么选？

一般来说，在新车状态下，轮毂的大小并不能自行去选择，都是根据配置的不同而不同，通常情况下，配置越高，轮毂尺寸越大。

为什么高配车型都喜欢采用大轮毂呢？没别的，大轮毂从外观看上去，颜值、档次都要比小轮毂要好，另外，轮毂尺寸大，相对应的胎宽也会更大，在车身稳定性上，也相比于小轮毂要做得更好。

而小轮毂也并不是说一无是处，轮毂尺寸小，胎壁较厚，对于颠簸路面振动的过滤相比于大轮毂上的小胎壁要更出色，这直接或间接的影响到乘坐舒适性。再有，小尺寸轮毂的轮胎也相比于大尺寸的要更便宜，在使用成本上，也更有优势。

大轮毂与小轮毂各有什么优缺点，买车时应该怎么选？

楼上说的不完全对，没有正确回答，我来补充完善一下：

1、轮毂大小优缺点介绍，优点，加宽轮胎宽度和改变轮胎直径，这样做会加大轮胎的接地面积，也就是说增加了汽车的抓地力，对汽车加速、制动、行驶稳定影响非常大；轮毂加大相对的轮胎侧面厚度变低，轮胎就越薄，优点是地面感应能力提升，操控性更好，缺点是底盘会感觉变硬，不适合坑洼路面，且更容易轮胎侧壁鼓包。

2、加宽轮胎虽然带来了更强的抓地性，但在改装前一定要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力；

3、轮毂大小优缺点介绍，缺点，改变轮胎直径和宽度，其实在一定的范围内是允许的，有些厂家也会提供不同规格的轮胎钢圈供车主选择，这种情况对汽车影响不大，而自己改装可能并没有考虑那么周全，这样做导致的结果是转速表严重失准、油表严重失准、行驶里程也会失准，轮胎周长的变化对汽车影响很大，但电子部件又监测不到。