吉利收购沃尔沃后，到底有没有使用沃尔沃的技术？有何依据？

吉利收购沃尔沃_技术共享「相互模式」

• 摘要：吉利汽车有没有使用沃尔沃技术，两家车企为彼此带来了什么？

吉利收购沃尔沃轿车公司让吉利用户看到了「希望」，似乎采用沃尔沃技术的国产汽车会变得“不一样”。然而沃尔沃的保守让很多汽车爱好者似乎没有看到技术的共享，实际这是两方面的合作关系的暧昧导致的结果；技术共享需要以一种特殊方式交换，沃尔沃的技术其实已经被“榨干”了。

研发中心

重点关注【CEVT_欧洲研发中心】，这是吉利与沃尔沃进行联合技术研发的核心部门，也是两方进行技术交换的桥梁。其次还有吉利汽车杭州湾研发中心，该机构主要进行发动机与DCT（双离合变速器）的研发；动力系统以沃尔沃为主，传动系统有借鉴其他供应商产品逆向研发的模式。

• 共享机型包括：DriveE-T系列所有发动机！

沃尔沃能拿出手的其实只有该系列的内燃机，除此以外并没有什么亮点技术。比如AT变速器依靠爱信，目前反而是吉利汽车与爱信精机开启了合资模式；在底盘架构与结构安全方面沃尔沃自然有些值得借鉴，然而其他自主品牌以自主研发为前提仍然可以达到高水准。而在新能源汽车领域沃尔沃毫无建树，所以对于吉利而言沃尔沃只有品牌价值和内燃机技术支持吧。

参考车辆（图集）

1：吉利缤越等装备三缸动力的汽车，其1.5T直列三缸发动机均为「DE-T3型」发动机的同平台产物，动力体验合格、NVH水平一般，质量表现至少不能给出差评。

2：吉利星越等装备2.0T高低功率发动机的汽车，其「140kw/300N·m」选项为DE-T4的复刻机型，「180kw/350N·m」 则为DE-T5的高功率普遍版本。

3：吉利品牌的全数PHEV插电式混动汽车，其内燃机同样为DE-T3。混动变速器是两方合作研发的产物，以博越等车装备的燃油版本DCT也是合作产物。

有来有往_混电DCT

沃尔沃汽车在电驱技术领域没有技术储备，在福特旗下的十年间沃尔沃的经营状态很差，更早的时候新能源技术还没有引起关注。所以在电驱领域反而是以吉利汽车为核心的技术研发，其集成60kw小功率电动机的「七档湿式双离合」可作为参考。然而这套特殊的“P2.5架构”混动系统的水平并不是很高，比如电机功率过小、没有BSG系统、横置前驱级别不高等等，所以在新能源技术层面两家车企都没有什么亮点值得关注。

总结：吉利与沃尔沃的合作有效地提升了吉利汽车的品牌形象，在内燃机技术方面近两年也确实有进步。不过沃尔沃的潜力似乎也已经被挖掘的差不多了，而且该品牌汽车的优缺点也都出现在了吉利汽车上。所以这家车企的核心似乎还是在于市场营销，与真正的技术研发型车企还是有些差距的。

编辑：天和Auto

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吉利收购沃尔沃后，到底有没有使用沃尔沃的技术？有何依据？

个人感觉只用啦一部分比较落后的技术，虽说收购啦，但是两个还是独立运营的公司。如果沃尔沃的技术吉利也可以用 ， 那以后就没有沃尔沃啦！就像大众有多少技术是使用的奥迪的，只有一小部分而已，说完全没有是不可能的。

吉利收购沃尔沃后，到底有没有使用沃尔沃的技术？有何依据？

能用一部分大家都能用，但核心部分是用不上的----至少目前用不了。

现在我们知道，汽车的生产就是“平台化”模式，什么是同平台呢？我们大致可以这么来看待：

1.大部分零件通用

2.地盘类似

3.车身结构类似

4.车型研发模版类似。

说这么多是什么意思呢？-------这意味着核心技术是和平台一体化的....那么，吉利需要用沃尔沃三大件的技术,很明显是需要使用沃尔沃的生产平台，但问题来了：

1.吉利之前的生产线怎么处理？

2.吉利变成了套牌沃尔沃，那沃尔沃谁去买？

当然，为了第二点，其实相关合同上已经写明了沃尔沃专利独享权（过这个东西意义不大，规避合同制约可不是大佬们应该具备的技巧么....）

因此，这两点的限制，使得吉利虽然有沃尔沃这座“金山”，却只能慢慢“挖掘”却无法一跃成为"富豪”了。

所以，目前吉利是用不上、也用不了沃尔沃的技术，但未来能用吗？我想是可以-----要知道，吉利现在已然在“挖矿进程”中走的很远了，比如他的四个新平台分别从新能源、小型SUV轿车、中大型SUV轿车开始吸收先进技术了。

以上，总而言之，在诸如发动机、变速箱、地盘等核心部分，吉利是在摸索学习融合的过程，并不能生搬硬套，但什么都不能用吗？并不是，比如外观、各种主被动安全配置如并线辅助、车道偏离等等却都是能用的--------当然，这些别的答主已经详细阐述了，这里就不多赘言了。

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吉利收购沃尔沃后，到底有没有使用沃尔沃的技术？有何依据？

吉利即使收购了沃尔沃，也不是可以随便使用沃尔沃的技术的！收购品牌不等于收购技术专利！吉利全面控股沃尔沃也就是说明了吉利是沃尔沃的大股东，那么吉利仅仅可以从沃尔沃的销售利润中按控股比例进行分红，在沃尔沃的利润中，吉利必然拿大头！至于专利技术几乎不会有任何的新技术会用到吉利车上，这就是对技术的保护，不是想的那么简单！如图所示，目前吉利的组织架构！沃尔沃汽车与吉利汽车并不是从属关系，而是出于并列的关系并保留各自的独立性！由此可见吉利想用沃尔沃的技术相对困难，不是不可能，那就得是上层沟通的问题了，具体怎么玩咱们一般人是没办法得知的！从这幅图可以看出，吉利控股下设的“中欧汽车技术研发中心CEVT”这个是由吉利与沃尔沃联合开发的，吉利拥有高达100%的话语权！CEVT研发中心内部人员由曾经效命于福特、沃尔沃、萨博、通用等一系列尖端人才所组成！可以说CEVT就是吉利这么多年东征西讨的最大收益，也是在未来吉利能否崛起的最核心命脉！CEVT的存在也表明了吉利与沃尔沃之间存在一定的技术共享，但更多的是在沃尔沃与其它品牌人才的帮助下搞开发，借鉴可能存在，但照搬沃尔沃的技术进行使用是根本不可能的！就比如CMA就是吉利和沃尔沃汽车联合开发的针对紧凑型汽车的全新模块架构！知识产权、专利技术有一些是没办法拿到明面上说的，如果吉利官方现在大规模宣称使用了沃尔沃的技术，那么相信很多知识产权保护部门会找吉利的麻烦！而吉利汽车的确可以借此销量大涨，但目前本身就艰难的沃尔沃的境况就会更加艰难！

总而言之的是吉利直接从沃尔沃获得技术几乎是不可能的，但可以通过CEVT研究室这个后门搞一些“联合开发”嘛！这一联合开发里面的说道就多了，搞联合双方就都得提供点技术出来（虽然吉利拿不出什么技术，但吉利拥有这个CEVT的绝对话语权），这样也就避开了专利保护的问题，所以不能说吉利用了沃尔沃的技术，但吉利有沃尔沃工程师帮忙研发设计的产品，具体怎么回事各位自己合计吧！如果非要说吉利从沃尔沃手中拿到了什么好处，鄙人认为吉利能获得的是沃尔沃的“供应链管理”以及“质量管理体系”，这两部分才是吉利获得的最重要的人“技术”！能否造出好车其实与能否自主研发三大件关系不大，质量管理体系的完善最为重要，拼装出的超跑比比皆是，比如科尼塞克、帕加尼等，都是拼凑的，但一样文明与世界！靠的的就是“质量管理体系”的健全，所以这部分对吉利最为重要，至于什么沃尔沃的技术真心不重要！我国自主车用的部件很差么？一点不差，FEV的发动机、IHI的涡轮、爱信的变速箱、翰德的地盘四驱、博世的电控部分，这已经相当豪华的几大件了！可是我们组装到一起就造出好车了么？没有，问题就是出在质量体系不健全！

吉利收购沃尔沃后，到底有没有使用沃尔沃的技术？有何依据？

吉利即使收购了沃尔沃，也不是可以随便使用沃尔沃的技术的！收购品牌不等于收购技术专利！吉利全面控股沃尔沃也就是说明了吉利是沃尔沃的大股东，那么吉利仅仅可以从沃尔沃的销售利润中按控股比例进行分红，在沃尔沃的利润中，吉利必然拿大头！至于专利技术几乎不会有任何的新技术会用到吉利车上，这就是对技术的保护，不是想的那么简单！

目前吉利的组织架构！沃尔沃汽车与吉利汽车并不是从属关系，而是出于并列的关系并保留各自的独立性！由此可见吉利想用沃尔沃的技术相对困难，不是不可能，那就得是上层沟通的问题了，具体怎么玩咱们一般人是没办法得知的！从这幅图可以看出，吉利控股下设的“中欧汽车技术研发中心CEVT”这个是由吉利与沃尔沃联合开发的，吉利拥有高达100%的话语权！CEVT研发中心内部人员由曾经效命于福特、沃尔沃、萨博、通用等一系列尖端人才所组成！可以说CEVT就是吉利这么多年东征西讨的最大收益，也是在未来吉利能否崛起的最核心命脉！CEVT的存在也表明了吉利与沃尔沃之间存在一定的技术共享，但更多的是在沃尔沃与其它品牌人才的帮助下搞开发，借鉴可能存在，但照搬沃尔沃的技术进行使用是根本不可能的！就比如CMA就是吉利和沃尔沃汽车联合开发的针对紧凑型汽车的全新模块架构！知识产权、专利技术有一些是没办法拿到明面上说的，如果吉利官方现在大规模宣称使用了沃尔沃的技术，那么相信很多知识产权保护部门会找吉利的麻烦！而吉利汽车的确可以借此销量大涨，但目前本身就艰难的沃尔沃的境况就会更加艰难！总而言之的是吉利直接从沃尔沃获得技术几乎是不可能的，但可以通过CEVT研究室这个后门搞一些“联合开发”嘛！这一联合开发里面的说道就多了，搞联合双方就都得提供点技术出来（虽然吉利拿不出什么技术，但吉利拥有这个CEVT的绝对话语权），这样也就避开了专利保护的问题，所以不能说吉利用了沃尔沃的技术，但吉利有沃尔沃工程师帮忙研发设计的产品，具体怎么回事各位自己合计吧！如果非要说吉利从沃尔沃手中拿到了什么好处，鄙人认为吉利能获得的是沃尔沃的“供应链管理”以及“质量管理体系”，这两部分才是吉利获得的最重要的人“技术”！能否造出好车其实与能否自主研发三大件关系不大，质量管理体系的完善最为重要，拼装出的超跑比比皆是，比如科尼塞克、帕加尼等，都是拼凑的，但一样文明与世界！靠的的就是“质量管理体系”的健全，所以这部分对吉利最为重要，至于什么沃尔沃的技术真心不重要！我国自主车用的部件很差么？一点不差，FEV的发动机、IHI的涡轮、爱信的变速箱、翰德的地盘四驱、博世的电控部分，这已经相当豪华的几大件了！可是我们组装到一起就造出好车了么？没有，问题就是出在质量体系不健全！

吉利收购沃尔沃后，到底有没有使用沃尔沃的技术？有何依据？

目前吉利开始推广BMA和CMA平台，CMA是正统的沃尔沃平台 生产了领克01 吉利星越 沃尔沃XC40 BMA是吉利参考了沃尔沃技术自己开发的平台 也是有沃尔沃加持的 车型有 缤瑞 领克03 缤越 ICON 所以说肯定是用了沃尔沃技术啊 不然怎么能进步这么快。