北京，刚拿了电车指标，比亚迪E2这个价格区间还有更好选择吗？

E2_省心省钱·续航里程并无优势

• 比亚迪E2是「E平台」两厢轿车中目前最像样的一台，之所以用“像模像样”来评级主要是定位合理且设计感良好。

「BYD-E网」汽车的产品定位低于王朝系列，在设计层面以及产品竞争力方面的表现并不是特别突出。比如E1/2/3的外观设计只有E2找到了“dragon-face”（龙颜）设计语言的精髓，只是续航里程仍然不是特别理想。其10万以下的版本续航为305公里，10.98/11.98万款为405公里，在同级竞品中只算中等偏上，不过这台车的综合水平还是比较理想的。

比亚迪品牌的新能源汽车提供「电芯终身质保」，对NCM电池而言是非常重要的保障。因为镍钴锰酸锂（包括普通镍钴锰）电芯的容量衰减速度比较快，或者说使用寿命不是那么的长；用车过程中还会出现内阻升高而影响放电容量的问题，所以后期总要考虑更换电池组（电芯）的问题，然而NCM真的是很贵。

由于「钴」的采购价格难以控制，主流NCM电芯的综合更换成本约为1.5k/1kwh。技术水平达到系统能量密度超160Wh/kg的优秀电芯可能还会更高，而参考E2长续航版的【47.3kwh】电池组，如果没有终身质保的话则需要支出“7万＋”的费用更换。由此可见比亚迪新能源汽车真的可以省钱，所以该品牌才能连续四年蝉联全球新能源汽车销冠。

• E平台三电系统均为自主研发，技术水平也超越了诸多供应商。不过低于12万的普通版本只装备了70kw/180N·m的小功率电机，百公里加速成绩只能突破11秒。

E2的定位是一台普通的城市代步汽车，驾驶乐趣只能在中低车速区间体验，因为电动机至少还有「恒扭矩」发力的优势。在质量方面的表现倒是可圈可点，因为E平台的“33111”特点为高度集成三电，相比不具备平台化造车的传统电动汽车，其精简的结构可以大幅降低故障率。

E2的车身尺寸为4240*1760*1530，轴距2610mm，尺寸等级属于紧凑级两厢轿车，驾乘空间的表现中规中矩。内饰设计与用料也只能用中规中矩评价，三电系统、电池质保两项占用了过多的制造成本，内饰的投入不会很大。不过中控屏仍然使用了「旋转PAD」，配合Dilink系统还是有些可玩性的。

总结：比亚迪E2不是一台非常抢眼的电动两厢轿车，核心优势基本都体现在看不到，或者说大部人看不懂的机舱与底盘里。所以选择这台车的用户基本都是对电驱技术有一定了解，或者经历过自费换电的早期电车用户。如果能接受相对平庸的设计则建议选择E2，追求更长续航或者大空间的话，建议一步到位考虑秦ProEV、传祺埃安s，或吉利几何A吧。

编辑：天和Auto

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北京，刚拿了电车指标，比亚迪E2这个价格区间还有更好选择吗？

预算10万左右，比亚迪e2是个不错的选择。e2是2019年下半年上市的新车型，有比亚迪全新的家族外观设计，内饰也十分简洁，还有中控大屏，300公里以上的续航也足够从容面对市内日常通勤。

在这个预算上下可以选择的车型不少，但是还得看您的用车需求。

如果您只是占号，还有不少小车可以考虑，比如eq1，e1，欧拉r1等…购车成本更低，操控起来更方便，基本上也都在300续航以上了，市区代步没问题。

同价位也有一些suv可供选择，比如比亚迪s2，吉利gse，奇瑞瑞虎e等…

同价位的3厢轿车还有北汽eu5，奇瑞艾瑞泽e，吉利帝豪等…

个人建议：别买元360，之前很多车主爆出来元冬天的续航只有150公里左右。北汽的车谨慎选择，虽然北京保有量大，但是整体工艺不敢恭维。造车新势力谨慎考虑，资本炒作，底子差，缺乏造车经验。

北京，刚拿了电车指标，比亚迪E2这个价格区间还有更好选择吗？

别着急买，缓缓再说吧

我也去看e2了，但看了后很失望，我觉得内饰太差了，一般情况，我对内饰没什么要求，但看了e2，我还是很失望，坐进去十足的电瓶车的感觉

我的想法是10万以内解决战斗，看来看去，续航400以上的，只有奇瑞3xe了，内饰我可以接受，开过奇瑞eq，感觉也不错，但奇瑞3xe的外观实在让我失望

E2落地要11万，3xe落地10万以内

外观我选e2，内饰我选3xe

如果你愿意多花钱，我觉得吉利Gse倒是还行，但是就得买续航450的才划算，落地就要将近14万了

唉，纠结啊

北京，刚拿了电车指标，比亚迪E2这个价格区间还有更好选择吗？

不嫌弃车小可以买e1，不过我觉得买e3更换算，多三千块，尾箱要大不少

北京，刚拿了电车指标，比亚迪E2这个价格区间还有更好选择吗？

你好，我买的是广汽新能源，埃安S，我之前也看了e2，吉利的gse,几合A，荣威ei5，但是最后还是选了埃安魅530，现在开了3千多公里了，续行什么的还是可以的，如果在十万左右的话，也可以考虑广汽GE3，这个SUV，卖的也挺好的

北京，刚拿了电车指标，比亚迪E2这个价格区间还有更好选择吗？

选e2错不了