都说日系车铁皮薄所以省油，国产车为啥不学？

问题描述存在两点错误

• 日系车汽车真的节油吗？

在C端用户市场中普遍认为日系汽车节油，但在实际测试对比中结果却基本相反，或者说日系汽车的节油有先决条件：适应汽车。关于小排量的减重车无需讨论，此类落后的低等级代步汽车本就不会有高油耗，比如卡罗拉雷凌轩逸之流；主流的中端轿车日系选项并不绝对节油，因其内燃机技术是非常落后的。

• 低转速大马力

发动机输出的马力越大车辆加速性能越强，巡航车速也会越高。因为公制马力的标准是固定的，为1PS驱动75公斤物体以一米一秒的速度移动，在重量不变的前提下马力越大移动效率就会越理想。所以以不增加耗油量为前提下，实现大马力是最理想的状态，但是主流日系汽车做不到。

• （转速×扭矩÷9549）×1.36＝马力

提升马力的方式只有两种：提升扭矩，提升转速，当然同步提升也是可以的。然而提升转速会加大进气量与喷油量（油耗），这种方式并不理想；但是主流的日系汽车只能依靠这种方式提升马力，因其近期技术采用的是最原始也最低级的「NA_normally aspirated自然吸气」。由于其吸入的是常压空气，助燃的程度是不会改变的；所以只有提高转速以增加进气量，才能以更多空气助燃更多燃油实现大扭矩，其扭矩的提升是伴随转速提升而同步的。

「Turbo_涡轮增压技术」可以在不提升转速的前提下增大扭矩，因其增压器可以压缩空气以提升氧浓度，而氧气作为燃油催化气体能够让等量的燃油转化出更大的能量，也就是更强的扭矩。主流的2.0T增压器能够以“富氧燃烧”的状态达到400N·m的高水平，而且能够在中低转速区间持续输出；而日系汽车2.5L-NA发动机也不过250N·m左右的水平，且最大扭矩往往在4000转以上才能爆发。

综上所述：在正常代步转速区间的日系汽车输出功率（马力）普遍很低，所以车辆的性能自然是很差的。想要获得合格的动力体验就得拉高转速，那么在排量技术与转速标准更高的前提下，这种机器被定义为「节油」就是反常识与反科学的。绝大多数日系汽车以主流欧系美系车的风格驾驶，其百公里油耗总会多出2~3升；不过日系车确实普遍节油，原因只是因为高油耗让用户无所适从，在用车过程中缓慢适应并养成了“低性能”的驾驶习惯——节油是因为不舍得踩油门，仅此而已。

日系汽车在被动安全保护层面的水平普遍很差，这点是与韩系车基本相同的普遍认知。不过近期德系某个品牌也被起底，所以说这一现象不仅在于某一车系，而是合资汽车这一阵营的主要问题。汽车轻量化是可以节油的，车身每减重100公斤、百公里耗油量可降低0.5升左右；但是轻量化需要前提，那就是车辆的定价一定要足够高，否则真的是用不起优秀的轻量化材料。

参考某些定位50/100万区间的豪华汽车，其车身中也只有少量的高强度铝合金材料，因为这种材料的高标准选项要数万元一吨，普通中低端代步汽车用不起的。至于碳纤维饰板也别太当真，尝试打磨一下会发现里面基本都是工程塑料，外面的花纹实际是“水转印”；因为这种材料的成本是高强度铝合金的好几倍。

总结：绝大多数十几二十万汽车所谓的轻量化都存在结构简配，这会严重影响车辆的被动安全等级，重视用户体验与用户安全的车企是不会这么做的。或者说品牌影响力不够大的品牌也不敢于这么操作，否则车辆出现严重问题会造成品牌形象的崩塌。那么在选车时就要特别留意所谓的“大牌”了，消费市场热捧的品牌更容易出问题。

编辑：天和Auto

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都说日系车铁皮薄所以省油，国产车为啥不学？

国产车也薄，油耗高是因为发动机技术不成熟，而且为了迎合国人，车身体积普遍大。小发动机拉大车，油耗能不高吗[我想静静]

都说日系车铁皮薄所以省油，国产车为啥不学？

额，我觉得吧，省不省油和铁皮薄不薄其实关系不是很大，最多和自重有点关系，不过很多人会发现，其实在差不多自重的情况下，日系车仍然比美系车省油很多，所以其实和这些并没有很大关系，个人觉得主要有三个方面：1、热效率，日系车的发动机热效率基本都是很高的，也就是发动机利用燃油热能的效率，也就是你加了同样的油，而不同的车，有效利用的却不一样，日系车宣传时经常会说40%，还有50%或者60%的目标啥的，热效率越高所以越省油哦。2、变速箱，日系车不少喜欢使用CVT，传动效率高的小神器，效率高说明也对省油助力3啊，尤其是和热效率高的发动机匹配起来。不过CVT开起来虽然各种好，各种丝滑，但是却少了那种驾驶乐趣，有些平淡，而且受到扭矩有限的影响，大排量发动机可能就不喜欢它了。3、国情，日本和美国的汽车文化还是不怎么一样的，你看日本街头好多小车，小排量车，美国街头各种肌肉车，大排量SUV，3.0起步都嫌小了，而且貌似他们汽油还很便宜，所以他们并不太过注重省油，更多地是要开起来爽，霸气侧漏像坦克那种。所以总而言之，省油真心是和铁皮薄不薄关系不是很密切，而国产车因为其实起步时间相对日本欧美还是晚了很多很多的，而且国产车油耗其实并不是所有车都很高的，因为早期国产车的发动机都是日系元素的，具体是有资料可查的哈，三菱、丰田、铃木等等吧，你看参数配置里4G开头的，貌似大部分是三菱的元素哦，所以国产车虽然发展迅猛，但是多少还是需要些时间再一步步发展全面的吧，以上纯属个人意见哈。

都说日系车铁皮薄所以省油，国产车为啥不学？

铁皮薄，然后整车重量并不轻，这上哪来的，所以，省油，的？？

省油靠的是技术和效率。

下次不管是提问，还是干啥，带着自己的脑子，上网成本低，门槛低，但也别在网上丢人现眼的。