无人驾驶技术啥时候能推广啊，不想学驾照？

无人驾驶汽车_同样需要驾驶证

• 假设无人驾驶汽车普及，驾驶证是否会成为过去式？

对于驾驶意识比较差的学员或准学员，无人驾驶汽车应该是「福音」。似乎智能汽车普及后就再也不用为考取驾驶证烦心了，然而这种超高技术标准的汽车首先不见得能够普及，即使普及也不会不要求车辆用户具备驾驶资质。除非车辆以共享汽车模式实现自动化，原因主要有两点。

承认「无人驾驶」有合法上路资质的国家极少，主要为汽车保有量极小的欧洲国家。原因自然很容易理解，车辆在一马平川的道路上驾驶几乎遇不到车，即使车辆失控也只是单方交通事故。那么在汽车保有量以及密度极大的国内，这种场景在1~3线城市就几乎不会出现，正常的场景是车挨着车蠕行，此时如果车辆失控的概率足够高会怎样呢？

现行法律法规要求汽车的驾驶主体必须是「人」，车辆可以具备自动驾驶技术，但严格定义是绝对不允许“无人驾驶”的。也就是说目前所有标榜无人驾驶的汽车的宣传都不合法，不过有一些车企倒是善于打“擦边球”；比如所谓的无人驾驶汽车都会被配备驾驶员，路试的“无人的士”甚至还要加派一名安全员，申报时也不会称之为无人驾驶，然而这种模式有什么意义？

• 无人驾驶汽车以目前的技术水平预测，其唯一的普及方式应该是「共享出行」。

原因为「软硬件」都做不到绝对可靠！对于这一评价有质疑的话，可以尝试寻找C端市场最先进的计算机，以最高等级的芯片主板固态硬派去满负荷运算数据，系统多长时间会出现崩溃、硬件多长时间会宕机。这一尝试得出的答案可以套用在汽车上，这些车辆使用的硬件系统与软件程序离不开IT领域；而实际车道的复杂情况等于巨大的数据流，这就等于让不够先进的电脑长时间高负荷运算，并且要控制整备质量高达1/3吨的汽车。

其次，基于ESP车身稳定控制系统衍生的功能，比如AEB主动刹车与ACC自适应巡航，这些功能在特殊交通气象条件中是不允许使用的。电控技术无法同时分析道路摩擦系数，更无法通过传感器准确的、在低能见度的条件下甄别道路情况。所以现阶段没有任何企业可以制造出绝对稳定的硬件设备，那么是不是说所有的“无人驾驶汽车”都做不到绝对不失控呢？事实就是这样，所以诸多IT领域与汽车领域的巨头都否定了「L5级全自动驾驶」。

• 共享出行_专用车道

系统鲁棒性（robust）是无人驾驶汽车难以普及的因素之一，其次网络安全也是重要的考量。很多牛哄哄的进口车宣称可以自动驾驶，但是车辆在几分钟内就能被云端侵入，并且实现远程控制。如果此类车辆大范围普及，「恐·怖·分·子」怕是都要转型IT理工男了，远程操作汽车撞击难道不比“AK47”的杀伤力大吗？

综上所述，无人驾驶汽车的普及有太多障碍，比较可行的方式只剩下“远程监控·终端无人驾驶汽车”，说白了就是后台随时监管运行车辆，在出现问题时可以使其脱离车道而失去动力，终端只是省去了“一人一车”的人工成本而已。那么这种方式自然只适合营运车辆，对于C端用户而言只有不买车而选择使用「共享巡游汽车」，这只是省去了“网约叫车”的操作与时间成本；无人驾驶汽车很有可能是这种心态，还有必要考驾驶证吗？

编辑：天和Auto

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无人驾驶技术啥时候能推广啊，不想学驾照？

可以说，还有很长的路要走。首先可以告诉你，无人驾驶不是这几年开始做的。其实第一辆能真正无人驾驶的汽车出现于1980年代。1984年，卡内基美隆大学推动Navlab计划与ALV计划。1987年，梅赛德斯·奔驰与德国慕尼黑联邦国防大学共同推行尤里卡普罗米修斯计划。从此以后，许多大型公司与研究机构开始制造可运作的无人驾驶汽车原型。特斯拉汽车率先推出特定环境下的自驾车。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。

下面我来分析一下几个原因，

1.现在的技术还无法真正意义上的无人驾驶。

就自动驾驶技术本身而言，行业内将其分为5级，目前大约处于3级和4级之间，即“安全辅助驾驶”阶段，通过各种传感器、雷达、车联网等技术手段，帮助驾驶员做出安全判断。所以要做到完全的的自动驾驶，还有很多想不到的因素。目前一些厂商只是口头上通过无人驾驶来营销而已。你让他们打包票说，我这车绝对可以无人驾驶。我想没人敢说吧。

2.安全问题

说到安全问题，不得不想到前段时间，一辆安装Uber自动驾驶系统的沃尔沃 XC90 SUV在美国亚利桑那州坦佩市路上以约65公里/时的速度行驶时，突然遇到推着自行车横穿马路的女性Elaine Herzberg，但车辆并未减速，最终导致这名女性身亡。

同样的还有特斯拉的事故，这说明什么。安全还是得不到保障。有人可能会说，人驾驶还不是会出现车祸。但是这不一样。一个新东西挑战一个旧东西，他必须比旧东西强大很多多才能取代旧东西。

3.配套的交通设施，交规法规

目前国家还没有出台无驾驶的交规法规。比如无人驾违反交通会这么等等。。。这些都是需要人去考虑和制定的。

所以说无人驾驶还是有很长的路要走的

无人驾驶技术啥时候能推广啊，不想学驾照？

未来无人驾驶肯定是趋势，这是毋庸置疑的。但是无人驾驶上仍然有许多问题待解决。

首先，技术上。技术层面对于无人驾驶还不能太乐观，还记得前不久特斯拉无人驾驶自己撞上了大货车嘛？

其次，法律上。路上的车辆事故是难免的，都无人驾驶了，那这个责任谁来负呢？完善的法律制度是必不可少的。

最后，希望无人驾驶可以不用学驾照的，趁早打消这个念头吧！国家是不会允许将个人生命完全交给机器的。

下面这个不是广告，前不久看到的新闻，要是在广州的朋友可以去体验下，我也好想体验[捂脸]

(6 月 23 日高德打车宣布，同自动驾驶出行企业文远知行达成合作，正式上线 Robotaxi 服务。即日起，身处广州的乘客，通过高德打车可以一键呼叫无人车，首月免费乘坐）

无人驾驶技术啥时候能推广啊，不想学驾照？

无人驾驶技术，我认为现在目前只是一个初期阶段，如果普及的话是需要一段时间的，但是即便是无人驾驶普及后，我们还是要学驾照，对自己和别人安全要负责任，你认为呢？

无人驾驶技术啥时候能推广啊，不想学驾照？

不请自来。

无人驾驶技术推广，现在就想，我感觉你这有点想多了。

无人驾驶技术要通过比较成熟的技术方案，都比较难，而且它还有一个更难的就是要在法律层面通过。

现在的无人驾驶技术，一直在路测，很多人都有实践过，但是还是有比较多的事故，而且最主要的，这个技术的实测，并没有大批量用户的测试，这一点说来也是比较难的，而无人驾驶技术，要普及应用，这一定是必走的路，如果没有，直接让你用，那你要小心点，别拿自己的命开玩笑。

当前的无人驾驶技术还是非常的不成熟。

现在在某些车型上已经宣称l4级别的辅助驾驶，但是，真正到实用还有一定差距，只不过，突然让我们解放了双脚，我们感觉很厉害了而已，而最终题主所说不想考驾照，那是l5级别的无人驾驶才能达到，技术方面还有很多问题需要解决，例如，小物体的识别分析判断以及响应，都是不好处理的。

无人驾驶还有一个至关重要的问题，那就是法律层面，当前机动车事故判定，是驾驶人的责任，而无人驾驶了，发生事故，这个责任怎么判定？无人驾驶公司的责任？车主的责任？这个是当前对于无人驾驶比较热议的一个问题。

所以，老老实实考驾照，努力去练习驾驶技术，等到无人驾驶普及了，也不会缺你的。

在近几年内，不要幻想无人驾驶替代驾驶员，而不用考驾照了。

你们对于无人驾驶怎么看呢？欢迎关注➕评论。

无人驾驶技术啥时候能推广啊，不想学驾照？

燃油耗尽的那天