A柱断裂的皓影还能买吗？
假设：本田皓影「A柱没断」值得考虑？
- 合资品牌汽车究竟有什么魔力？在真实品质昭然若揭的前提下，主流的问题车仍然会被追捧，难以理解。
从汽车机械原理与技术角度解析上述问题，这会是一个无解的悖论。理论上低品质汽车是不会被C端用户认可的，除非其价格非常低廉！然而这些低端合资汽车在中国汽车市场的产品定位又很高，所以这本身就是个矛盾。而从大众心理学、消费心理学与市场营销学的角度解析，充分利用消费市场的普遍知识欠缺，以及媚外的普遍心态，即使是劣质产品也能包装成高端货，这个话题就聊到这里。
本田皓影_折肩CIASI中保研对皓影进行了「25%正面偏置碰撞测试」，在测试中此车不出预料的折断了A柱，中控台的侵入是相当明显的。由此可见主流日系车的品质究竟有多差，然而问题不仅在于A柱。在侧面碰撞测试中，B柱侵入明显、车门内部的防撞杆似乎也没有起到有效保护作用；好在侧气囊正常弹出减轻了假人头部的损伤，然而水平还是不够高的。
图1：25%正面碰撞测试动态图
图2：25%正面碰撞测试结果
图3：侧面碰撞测试侵入程度
如单纯从碰撞测试成绩分析皓影，这台车与大众帕萨特、迈腾、途观L、现代菲斯塔、本田思域等车属于同一水平。然而合资车主普遍「胆大心细」，对于车辆的被动安全保护水平是不太在意的，即使是严重事故车也还有人等待加价购买呢。不过如果车辆同时存在质量问题的话，对于善于精打细算计算保值率的合资汽车用户而言，这些评估不出好价格的问题车还值得考虑吗？
机油增多仍在进行时2020款本田皓影仍然出现了机油增多问题，而且参考老款车的问题反馈，此车的油电混合版本也是有可能继续出问题的。皓影装备的发动机为本田「L15BT型1.5T」，是地球梦系列的直喷增压机；其动力储备仅为142kw/243N·m（2000~5000rpm），这一水平在同排量发动机中还不如主流的10/15万级国产汽车的发动机。要知道1.5T国产直喷机的平均扭矩也有260N·m，优秀机型已经在280/300N·m区间，只有大扭矩才能实现低转速高功率输出，也就是节油。
地球梦发动机不仅油耗与性能表现平庸，同时还有严重的机油增多质量问题，那么在加上不够坚强的A/B柱，这台车的品质究竟如何呢？至于ECVT版本也没有讨论价值，在并联式PHEV能实现ECVT所有功能，同时有强劲太多的性能与低很多的综合能耗的前提下，选择此类车是绝对不明智的。主流的合资品牌选项没有什么太省心的车，是否值得选择就要以对品牌的偏好程度了——然而本田这种极具乡土气息的命名，到底有什么吸引力呢？
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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