冬天开空调会增加油耗吗？

汽车空调系统_冷暖风运行原理详解（暖风不会增加油耗）

• 「汽车空调系统」是否会增加油耗，这一问题要区分“冷暖风”来解析。本篇将分为两节解答，首先来看一看省油的暖风。

说明：汽车暖风系统是不会增加油耗的，原因为热能是以“水暖循环”实现，而水暖又是以“废热利用”的模式实现。燃油动力汽车装备的发动机为往复循环式-内燃式热机，这种机器是依靠燃烧燃油产生热能，利用热能（分子运动推动力）驱动活塞与曲轴运转输出转矩（动力）——燃烧的本质是碳氢化合物的氧化还原反应，在反应过程中的无序运动是推动力，运动摩擦产生热能可理解为结果。

知识点：汽油燃烧产生的火焰温度约为1200℃（摄氏度），柴油燃烧的火焰温度可高达1800℃。由此可见在发动机的内部会有多高的温度，而由金属材料打造的机体与各个零部件却不能承受如此高的温度的持续烘烤；否则超千度的高温很容易让材料达到「热饱和」状态，随即出现的则是钢材的熔化（发动机报废）。所以发动机必须有强大散热系统，也就是防冻冷却液的水循环冷却。

图1：水循环系统结构概念▲

图2：水循环系统动态运行原理，防冻冷却液流经缸盖时吸收燃烧产生的热能（被加热），随即在水泵的作用下被加压流动到车头的「散热水箱」。该水箱在行驶中会被气流持续进行风冷冷却，温度要远低于防冻冷却液的水温；所以水温被低温水箱吸收后就能实现降温，随即再次流动到缸盖吸热——周而复始的循环就能让内燃机恒温，但是恒温的温度又会是多高呢？参考下图。

绝大多数汽车的发动机温度在冷却恒温后仍旧很高，平均会在90~120℃之间（此为最佳热效率需要的温度）。那么相对恒温的防冻冷却液仍然有很强的加热能力，汽车的暖风自然可以选择利用这一“废热”——与其自然挥发比如用以加热「暖风水箱」，只要另引出一条管路即可。水箱被百余摄氏度的冷却液加热后，鼓风机再降低温的自然空气吹过高温水箱进行升温，进入车内后就会暖风了。

整个制暖流程只是利用了防冻冷却液必然会达到的高温，废热利用自然不会增加油耗，那么鼓风机会因电耗的增加导致油耗提升吗？答案自然是否定的，原因为鼓风机（俗称风扇）的功率还不足100w（瓦），而汽车的原车发电机普遍在1200/1500w区间。汽车在启动后会由内燃机带动发电机全时发电（不论开不开空调），其发电量相比风机耗电量与充足的冗余；说白了就是不开风机这些电能也会被浪费，使用电能也不会增加功耗，所以暖风是不会增加汽车油耗的。

• 分析基础：压缩机

在炎炎夏日不会平白无故的出现「冷风」，想要制冷就必须依靠【雪种】的形态变化。制冷系统的原理是通过「四氟乙烷」（雪种/制冷剂/R134a）的蒸发吸热原理，这种物质的沸点为“-26.2℃”，在大部分地区的冬季都会沸腾成为气态。气态四氟乙烷会贮存在汽车制冷管路内的压缩机中，在开启压缩机后会驱动四氟乙烷流向散热器进行降温，随即达到干燥罐进行脱水，最后通过膨胀阀的压力调节成为更低温度的液态——最终在达到蒸发器的位置后会快速开始蒸发，因为蒸发器的温度会始终在零度以上，符合四氟乙烷的沸腾蒸发条件。

图1：发动机、压缩机与蒸发器的关系▲

图2：制冷系统的动态运行特征。这里的重点在于发动机与压缩机的驱动力，压缩机本身是没有动力的，其动力源为内燃机通过皮带与压缩机的连接，说白了本质还是发动机驱动雪种循环。而四氟乙烷是以高压力压缩到管路中，驱动其运转需要的是不小的作用力——平均需求值为3kw左右，折合为米制马力约为4匹（单位为PS），这会明显的提升耗油量！

原因：发动机怠速运转时的转速仅仅为800rpm左右，怠速的概念是以最低进气量与喷油量燃烧做功，输出的功率能满足内燃机自运转（不熄火）即可。这一转速标准的输出功率平均只有8kw左右，开启空调压缩机后则虎被占去3kw，这会怎样呢？如果不提升发动机的怠速转速，以喷射燃烧更多燃油转化为更大功率为前提的话，（8－3）剩下的5kw是无法保证内燃机带动压缩机运转怠速的，也就是说开启空调后会导致发动机熄火。

所以ECU行车电脑就不得不主动提高发动机的转速与喷油量，假设提高到1200rpm：1200－800＝400rpm的提升功率基本等于压缩机需求的功率，内燃机怠速实际还是8kw左右的需求，这就是开启冷空调会造成发动机转速升高的原因。同时也是油耗会升高的原因，因为发动机的转速越高则喷油量越大；在行驶中压缩机占用的功率又等于动力损耗，为了感受到合理的动力则又需要提升转速驾驶，油耗总不会低了。

总结：汽车空调系统中的「暖风」不会增加油耗，冷风系统的油耗提升是无法解决的问题，不过风量大小并不会影响耗油量，不使用压缩机的自然风自然也不用考虑耗油问题。汽车一年中充其量需要使用3~4个月的冷空调，对于油耗并不用过于在意，毕竟汽车存在的驾驶就是为提升出行品质，供参考。

编辑：天和Auto

内容：原创首发

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

冬天开空调会增加油耗吗？

冬天的暖风是不会增加油耗的，简单的解释就是热风是由车的热量缠身的，而车子本身就是烧油的。夏天需要制冷，就会需要电，电需要发动机的更多做功，所以需要更多地油。

冬天开空调会增加油耗吗？

多数人对车载空调的理解是制冷，因为只有在夏天需要制冷时才会叫做开空调，冬天制热则往往叫做“开暖风”，其实制冷和制热都属于车载空调系统的功能，只不过两者的工作原理不同，而这两个功能在冬天都会用到，那下面就具体来聊一聊汽车冬天开空调会不会多耗油？

先来说开暖风，其实开暖风并不多费油，因为暖风热量的来源是发动机余热，车上的暖风水箱和散热水箱连在一起，内部的冷却液在为发动机降温的时候自身温度也会提高，而这部分热量就是暖风的热量，开暖风的时候只是会启动一个风扇把热风吹进车内，这样就起到制热作用了。

当然如果真要较真的话，那理论上也会增加油耗，毕竟这个风扇是用电的，而车上的电来自燃油，多用电就相当于多用油，同样道理开车灯也会增加油耗，只是增加很少很少的一部分，可以忽略不计。

制冷也就是车上的AC键，也许有人不理解为什么冬天还要制冷，其实AC的功能除了制冷以外，还有一个“除湿”的功能，空气经过压缩机以后会更加干燥，在冬天除雾的时候很好用，能够大大提升除雾速度。

而压缩机并不是用电而且通过发动机带动，需要分走一部分动力，在油耗上就相应增加了，虽然用到的时候不多，但是在冬天和夏天开启AC功能，都会增加整车的油耗。

综上所述，在冬天如果车上空调只是开了暖风，那理论上增加的那点油耗可以忽略不计，但如果在除雾时开了AC，那就相当于夏天开了制冷，只是不出冷风而已，此时就需要发动机带动压缩机运转，对应的油耗就会相应增加了。

冬天开空调会增加油耗吗？

冬季开空调暖风基本上是不会增加油耗的，但是要正确使用暖风。

暖风是利用发动机产生的余热，发动机工作时温度是很高的（燃烧室温度在2000-2500），需要冷却液和空气降温，所以即使不开暖风也是浪费掉。

开暖风时不要开A/C键（压缩机），只会白白增加发动机负荷。

还有需要注意的是最好不要在刚点火后就开空调，冬季车很凉，发动机也很凉，车子刚启动，发动机需要升温，等发动机工作一会，水温上来了（正常在90℃左右），再开空调效果更好，如果刚启动车子就开暖风，发动机既要升温，又要被抽走一部分热量，会加重发动机负荷，相对会有所增加油耗。

等水温一上来，把内循环打开，车内温度会提升的快一些，根据路况和时长相应调整内外循环，保证车内空气新鲜。[呲牙]

冬天开空调会增加油耗吗？

现在开车的小伙伴越来越多了，每天开车上下班，非常的便捷，不怕风吹日晒，坐在车里冬暖夏凉还能欣赏路上美景，作为日常用车，油耗也是我们比较关心的话题，大家都知道夏天开车会大大增加油耗，那么冬天呢

其实冬天空调的暖风是利用发动机产生的热量，通过鼓风机向驾驶室内传递，属于热量再利用，所以暖风的能量消耗比空调制冷低多了，油耗小到可以忽略不计。

通俗来讲就是暖风机给发电机增加了一定负荷，但暖风机功率实际上还不如汽车大灯功率大，可以看作是开暖风和开大灯差不多，这种油耗可以忽略不计了。

冬季开车上车时，不要立即打开空调制热，要等到发动机水箱水温上升再开启暖风。因为汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间润滑到各个部件。尤其是冬天，温度低，热车时间会比较长。冷车时开启暖风制热，发动机温度还没有升高，吹出来的风也是冷的。正确的做法，是应该在汽车启动后，等3-5分钟，待水温升高后，再开启暖风。

对于新手小伙伴来讲，冬季开暖风到底要不要打开AC开关，正确做法是不用开AC开关，空调温度按钮调到红色区域即为是暖风制热。车内内循环打开，暖得快。等车内温度上来之后再改成外循环，给车内以新鲜空气，注意不要长时间采用内循环，避免造成车内的空气混浊和不新鲜不利于健康。

冬天开空调会增加油耗吗？

基本不会，但是注意千万不要打开AC开关，只要压缩机不工作就不会耗油！