这次荣威i5更新3.0，在细节上做的怎么样？
荣威i5更新的是斑马3.0车载系统，导航机并不能提升车辆的品质
斑马3.0系统是有阿里背书的系统生态，基础架构自然还是安卓，与其他车载网联系统的区别无非是界面与功能的差异而已。不过这一系统算不上高度智能化，驾驶AI技术以及导航系统有些升级，但是对于i5的横屏车机而言也不会有丰富的APP可以使用；因为能同时兼容横屏的竖屏APP很少，反之也是相同的，所以固定屏幕的的车载导航机可玩性不会高。
聊完导航机还得看一看发动机与变速箱荣威i5有两个版本，首先看1.5L自然吸气低配版。这一版本的发动机仍使用多点电喷的低燃效落后技术，最大马力120PS、峰值扭矩150N·m，平平无奇的动力储备只能带来平平无奇的驾驶体验。变速箱提供5挡手动和CVT无极变速箱，很显然这两台变速箱的级别都比较低；手动版指导价5.99-6.79万还算可以接受，自动版官降后还要7.49-8.39万则不合理，因为同样的预算已经可以选择使用直喷技术发动机与AT变速箱组合的轿车，两大总成的技术与品质明显高一级。
1.5T版本的荣威i5指导价（官降后）为8.99-10.59万，如果只看发动机倒是能给出好评。这台型号为15E4E的缸内直喷涡轮增压机动力表现不俗，虽然最大马力只是169PS、最大扭矩也只有250N·m（1700-4300转），不过配合理想的车身轻量化还是能实现8秒挡破百的高性能，在入门级轿车中属于高水平。不过综合变速箱分析还是得给出差评，因为1.5T发动机匹配的变速箱是SH25D7型干式双离合。
任何品牌的干式双离合变速箱都无法带来理想的体验与足够高的耐用性，因为两组执行离合器在换挡时会高频率的半联动，所谓半联动指发动机飞轮转速大于离合器转速，状态为“打磨”。频繁的打磨没有润滑系统和散热系统的离合器总成，其磨损程度之高可以想象，同时因为磨损产生的高温还会加速离合器摩擦片的损坏。双离合变速箱有湿式结构才有稳定的质量，因其离合器是固定在油腔内，通过变速箱油实现流动润滑与散热，这是提高耐用程度的基础。
总结：荣威i5的自吸低配版价格没有优势，1.5T版本的变速箱比较糟糕，这台车无法给出好评。同价位的竞品建议对比秦燃油版、吉利帝豪、长安逸动、秦Pro燃油版以及名爵6手动版，这些车的综合品质优于荣威i5，且各自在价格或性能方面都有一定优势。
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这次荣威i5更新3.0，在细节上做的怎么样？
对于细节之处值得肯定的地方有12.3英寸的全液晶仪表盘的出现是一大亮点，但是低配车型没有；10.1英寸的中控显示屏质感不错，这包括了360全景倒车影像系统；虽然中控台有些采用了硬塑料工艺，但是大面积的皮革包裹还是为这辆车提分不少。我是花生评车，欢迎留言加关注。
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