国家汽车排放标准回提高到国十吗？

我国对汽车的发动机尾气排放一直有严格标准，从国二，国三，国三到国四好像没几年，现在都已经开始执行国六的标准了！按这个速度，是不是汽车排放标准会很快迎来国十或者更高的标准呢？

汽车排放制造标准不会有「国10」

国6-B预计为燃油动力汽车最后一个汽车制造的排放标准，因为排放的升级依靠内燃机自身已经几乎没有升级空间。降低排放的原理是通过「降低尾气流速」，让尾气在三元催化器中呆上更长的时间，以更充分的程度与催化器中的“铂铑钯”三种催化剂反应，实现高度净化尾气达到减排的目的，参考下图。

三元催化器的功能：通过铂铑钯三种物质，与尾气中的废气产生化学反应，让部分有害气体成为无害气体。

NOx氮氧化物_氮气与氧气
HC碳氢化合物_水与二氧化碳
CO一氧化碳_二氧化碳

尾气的三种物质与催化剂反应的时间越长，NOx/HC/CO的排放量就会越少，氮氧水与二氧化碳的排放量就会越多，这是净化减排的原理。不过对于燃油动力汽车而言也不能过度，否则会产生负面效果。

排气背压

尾气在催化器中呆的时间越长，进气效率就会越差。因为流速慢的尾气已经一定程度形成了「气阻」，与排气系统连通的发动机就等于“便秘”了——拉不出就吃不下，内燃机正常运行需要“吃空气”才能点火做功，那么进气效率被排气阻力影响，车辆的扭矩就会降低——扭矩的下滑决定了动力的提升方式只有一种：拉高转速，而高转速等于更大的喷油量，燃烧更多的燃油产生的排放量自然会更多。

排放升级是一定要低于油耗与减排「阈值」的，国6-B的标准就算达到极限了。如果在增加催化器滤芯的目数，结果必然是油耗过高导致排放量增加的基数，大于净化减排的数量，造成排放的增加。所以“6-B”基本为燃油车最后一级排放标准，最终结果可能会是截止“6-B”直接停产禁售燃油车，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利