凯迪拉克CT5怎么样？

凯迪拉克CT系列「5系」定位略显尴尬

解析参考：

• LSY-2.0T
• 8.0/10AT

通用凯迪拉克汽车换代了三款轿车，分别CT系列「4/5/6」。这三台轿车装备的发动机是同款总成，型号为「LSY」的智能变缸直喷增压机。此发动机的技术亮点为“Tripower气门管理技术”，作为用户只需要了解能够实现自动闭缸：动力需求较低的巡航驾驶模式可切换为双缸运行，此时的耗油量会非常低；正常驾驶只需要踏油门即可切换回四缸，在需要性能时不会感觉迟滞。

「LSY-2.0T」的动力储备同样具备高水准，最大功率为177kw（折合米制马力240PS），峰值扭矩为350N·m（1500~4000rpm）。这台发动机的特点具备高功率性能机的中等偏上储备，同时能够以最大扭矩大范围持续输出的特点实现理想的「低扭爆发力」，实际体验装备这台机器的轿车与SUV均有不错的体验。下面来看一看CT系列哪台轿车最适合这台机器吧！

• FR-前置后驱
• 高效率AT变速箱

平台与动力传动系统决定了车辆的“个性”，后驱加高效率AT主打的肯定是运动型高性能轿车，或者中高端商务型轿车。CT系列中的「CT4」定义为前者，其车身尺寸仅为4760*1815*1421、轴距2775mm，这是标准的「标轴中型“大后超”」。短小的车身带来了理想的操控灵活性，整备质量缩减到“1535/1540kg”有效提升了推重比（性能）；这一组合匹配8AT手自一体变速箱可以实现“6.9S”的破百成绩，综合其23.97/25.97万的指导价而言，CT4是目前综合性价比最高的中端后驱轿跑车。

凯迪拉克CT6为「30/35/40万级」综合素质相当高的，后驱商务运动型轿车，而且是一台“D级”准大型轿车。其车身尺寸达到了5223*1879*1492，轴距3109mm的标准，足够大的车身带来的是足够强大的气场，后轮驱动对于此类“长车”而言并不仅为提升加速极限，更重要的是均衡前后车重提升操控极限，实现足够稳的商务通勤。这台车在匹配「10R80型-10AT手自一体」变速箱后，其行驶品质以及“7.4S”的加速性能大幅提升了车辆的综合品质。

• CT4-大后超
• CT6-商务风

凯迪拉克CT融合了上述两台的优点，比如性能居中、操控极限也居中，且设计风格既有些商务味道也有些运动气质——换个角度分析：性能操控不如CT4，沉稳气质不如CT6，车身尺寸4924*1883*1453、轴距2947mm的标准确实会影响操控感，那么这台车即使用「CT6」相同的两大总成，综合其27.97~33.97万的指导价而言，吸引力到底在哪呢？

总结：凯迪拉克CT系列建议选择“4系”“6系”，操控感与综合品质是绝对亮点。至于CT5是有些高不成低不就的定位，如果没有CT4的话则会与捷豹XEL、宝马3系等车平级，但后驱轿跑车毕竟还是短轴车应有驾驶乐趣。所以CT系列的产品规划似乎有些盲目，CT5同级无竞品是最大的硬伤，没有对比哪有关注呢？

编辑：天和Auto

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凯迪拉克CT5怎么样？

凯迪拉克一直在中国豪华车市场钟占有一席之地，19年凯迪拉克推出了继承CTS的CT5中高级轿车。可以说CT5是CT6的缩小版，很多设计都带有CT6的影子

在外观设计上，辨识度非常强烈，凯迪拉克的设计到目前为止几乎是独一无二的。

CT5内饰也是非常的前沿，豪华，科技感十足。

此外，新车推出了两种风格的外观设计，分别为风尚版以及运动版，其中运动版整体造型非常的激进，与海外版的V套件有着异曲同工之妙。

值得一提的是，新车采用了2.0T涡轮增压发动机以及3.0T双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱。让省油不再是日系车的专利。整体的外观设计，动力配置，内饰搭配都超越了一辆B级车的标准。据说售价在23-30万，相信后期一定会受到各家汽车媒体的评价青睐。而10AT的变速箱带来的省油效应，就看实际表现了。

凯迪拉克CT5怎么样？

据官方报道，凯迪拉克ATS和CTS将在美国停产，将推出全新车型CT5用来取代ATS和CTS。近日还有海外汽车媒体曝光了一组凯迪拉克CT5路试谍照照片，也许CT5很快就会正式亮相。凯迪拉克CT5将会是一款什么样的车？能否成功取代ATS和CTS？我们从各个角度猜测一下。

外形借鉴Escala豪华运动设计元素

从凯迪拉克发布的官图可以看出，CT5借鉴了凯迪拉克概念车Escala的设计元素，在保留了凯迪拉克棱角分明的家族风格基础上又融入了新的设计元素。

盾牌形的前格栅加扁平锋利的前LED大灯让人第一眼就能认出是凯迪拉克车，加上两侧纵向设计的日间行车灯让整个前脸看起来很凶悍，充满战斗力。

简洁的侧腰线充满肌肉感，溜背设计的车顶加微微翘起的小尾翼还有大号的轮圈视觉上让整车侧面充满运动感。

官图上的CT5车尾保留了家族元素，采用了和ATS、CTS一样的纵向LED尾灯，镀铬装饰的后备箱把手让车尾还增加了一丝豪华感，下面两侧双出的排气管视觉上也增加了运动感。

同时它的车身姿态比较低趴，可以看出CT5跟现款ATS、CTS等车型一样，外形很豪华也很运动，相信会有很多人喜欢。

沿用CT6动力总成

现款ATS和CTS凭借出色的动力性、舒适性，成功在国内外中型、中大型轿车市场获得了不错的销量，作为凯迪拉克未来取代ATS和CTS的车型，CT5动力表现同样不能落后。

据报道，凯迪拉克CT5采用前置后驱的驱动方式，将继续沿用CT6动力总成，将搭载2.0T涡轮增压和3.0T涡轮增压两款发动机。在CT6上，2.0T发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，3.0T发动机最大功率405马力，最大扭矩543牛·米，都匹配10AT手自一体的变速箱。

这两款发动机在现款凯迪拉克CT6上都取得了出色的动力表现，3.0T动力强劲，2.0T动力也足够充沛，油门响应也很快。同时10AT变速箱反应速度、换挡速度、平顺性都很好。有着出色的动力基础加上凯迪拉克的调校，相信在未来的CT5上也能做到很好的动力表现。

同时据海外汽车媒体报道凯迪拉克还将发布更高性能的CT5-V，CT5-V也有望搭载现款CT6-V上搭载的Blackwing V8发动机，4.2T涡轮增压，最大功率550马力，最大扭矩850牛·米。通过参数猜测，CT5-V也有望成为未来的“西装暴徒”。

写在最后

通过分析可以看出，CT5外形借鉴了Escala的设计元素，比较前卫时尚。同时也沿用CT6动力总成，完全可以取代ATS和CTS。未来或将会成为奥迪、奔驰、宝马等品牌豪华运动轿车的竞争对手。发布后有机会希望亲自去试驾一番，到时候再为大家分享实际驾驶感受。

凯迪拉克CT5怎么样？

凯迪拉克CT5怎么样？

凯迪拉克的车真心不怎么样，虽然CT5还没有上市，目前还不知道如何，但是凯迪拉克的车就呵呵了。

之前看过几个评测视频，他们是把凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC五款车型放在一起进行测评，XT5是性能最差的，当然这只是汽车性能，在用料做工方面XT5已经被其他四个品牌甩爆好几条街了。

作为豪华品牌，在用料做工方面XT5是最为粗糙，其他四款车型线路保护以及车底护板都是非常规矩整齐，而XT5没有护板不说，线路还非常凌乱不规整，根本看不出这是一辆豪华品牌应该有的样子，所以从那时起就对凯迪拉克没有太好的印象，当然，个人没有亲身体验过凯迪拉克的驾乘性能，不好做评价，但是从看到的硬性做工用料方面反正对凯迪拉克十分不满意。

凯迪拉克非常完美的承袭了美系粗狂豪迈的性格，连做工都是如此。都说凯迪拉克、林肯、路虎都是伪豪车品牌，从这些方面看来确实如此，一款豪车不应该有的粗糙做工，在凯迪拉克和林肯以及路虎身上都能见到，不止粗糙，小毛病也非常多，这里面以路虎为最，当然美系车本身小毛病就很多，这也是美系车的通病。

所以如果选择凯迪拉克还是要谨慎点的选车吧。这个价位选轿车车型其实还不如选择宝马3系或者奥迪A4。

凯迪拉克CT5怎么样？

不知不觉，自己早已过了而立之年，迎来了34岁的生日。这几年虽然工作的比较辛苦，也比较坎坷，但自己感觉也算小有成绩，拨开乌云见日出了，自己也稍微存了一点积蓄。自己的索纳塔开的也不想开了，于是打算给自己换一辆新的座驾。

买新车的购车预算是30万左右，最高不超过35万。这个价位买一辆轿车，考虑的全是豪华品牌车型，普通合资品牌没有看。网上虽然各种车型看的很多，但我们当地这个四线小城市只有奥迪和凯迪拉克这两家豪华品牌汽车4S店，加上红旗算是三家吧。因此，最终还是想在奥迪A4L和凯迪拉克的车型中选一个，为了后期好保养，也好维修。

30万的预算买A4L买不到太高配的，而且总感觉这款车有点太老套了，在我们当地比较街车，个人感觉他和迈腾真的差别不是特别大。凯迪拉克CT6感觉太长了，而且底盘比较低，我开有点浪费。于是就把目标放到了最近刚上市的CT5身上。感觉这款车不同于传统意义上的凯迪拉克，造型线条要比其他车型好看很多。虽然同样属于钻石切割，但CT5的线条明显更加优雅得体。CT5车身长度超五米，但是从侧面看上去却一点也不显大，这也许就是运动车型的魅力吧。

简单问了一下价格，还是比较给力的，目前优惠4万块钱，并且销售表示六月之前确保这是价格最低的，有一个凯迪拉克保价政策，感觉这挺好的，防止刚买了就跌价。最后入手的是28t领先运动版，因为预算最高就能买到这一款，而且这款车有现车。指导价30.97万，优惠4万后裸车26.97万。贷款50%，首付50%，首付车款为134850元。贷款手续费8000块钱，强制购买两年的盗抢险共2600块钱。购置税23867元，保险8058元，店内上牌费用1500元。总首付金额178875元，月供金额6028元分两年24期还清。送的流媒体后视镜以及4次基础保养。两年之后总落地价323547元。

选这款车最主要的原因是凯迪拉克CT5是新款，买它有一种尝鲜的感觉，而且总体调性也比较符合我的心意。个人感觉30万左右的价位，凯迪拉克和奥迪的总体品牌形象还是差不太多的，50万以上奥迪就要比凯迪拉克略微好一点了，但貌似现在凯迪拉克几乎没有50万以上的车型了。

CT5整体的配置还是非常出色的，内饰各种真皮包裹很到位，能摸到、坐到的地方几乎全都有真皮，而且皮质质感好。座椅还有腿托，比较贴心。领先运动版有Bose音响，15个扬声器营造殿堂级听觉感受，而且还可以自动调节前后排音响，舒适程度无可言语。开起来的实用性和高级感，比同价位的奥迪A4L要好多了。

目前感觉这款车的主要缺点就是油耗偏高，什么可变缸技术根本上没有什么卵用，本人在纯市区开，平均百公里油耗在10.5升左右。以前开朋友的奥迪A4L基本上能控制在8升油左右。同样是2.0T的排量，凯迪拉克油耗还是照奥迪稍微逊色一点。

以上内容就是凯迪拉克CT5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克CT5这款车的看法。