两会提出了很多有关新能源发展的建议，你觉得怎么样？

「两·会」新能源汽车发展建议可概括为以下五点

• 建设充电桩
• 推动智能化
• 延长补贴期
• PHEV/EV相同对待
• 梯次利用与储能

2020年关于新能源汽车行业发展的探讨仍然围绕这五个话题，然而「天和」认为真正有意义的论点是第四和第五点。因为充电桩的加速普及已经是无需讨论的问题，想要电动汽车能够快速推广则需要解决车辆充电问题；加速建桩已经是各城市的核心任务之一，目前需要的是新能源汽车保有量的增加，反推充电桩数量的提升。

汽车技术领域的「四化」仍旧是技术升级方向，电动、智能、网联、共享四步骤需要一步步的进行。在电动转型没有实现一定程度的保有量之前，智能网联的体验升级并不能解决当前的痛点；因为“To-C”领域的用户刚需是续航里程，以及更加重要的动力电池（电芯）的质保标准。如果能通过技术升级或行业竞争实现续航能力的提升，同时标准化「电芯终身质保」的话，相信不用「四化」也会让电动汽车风靡，那么如何推动续航增长呢？

「两·会」中仍有部分企业提及延长补贴期限，加快补贴结算步伐。然而这是对行业发展绝对的“拖后腿”提议，因为高额补贴必然会限制各大企业研发动力电池的热情，普通的高成本电池装备在价格偏高的新能源汽车上，通过补贴仍然能赚个“盆满钵满”，那么还有什么理由投入研发呢？初期的补贴事实促进了各大知名车企投入新能源阵营进行研发，但是在达到一种“温和不向上”的状态后，去补才是推动技术升级的方式。

新能源汽车补贴标准是「能量密度」作为分级标准，高密度的镍钴类三元锂电池存在制造成本过高，而且稳定性没有达到行业高标准的问题。但是这种电池的密度标准能拿补贴，于是则出现了电池组成本过高、电动汽车价格偏高、难以打入快销车阵营的尴尬局面。而在制造成本可以低几乎一倍，且能够在系统能量密度做到与镍钴类三元锂相当的前提下，似乎不去补就很难让这种电池普及，新能源汽车加速取代燃油车的绝佳时机难道要因补贴延期吗？所以延期补贴没有讨论价值。

• PHEV并联式插电混动-主攻中高端
• REEV增程式插电混动-主攻快销车

现阶段的「PHEV」插电式混动汽车的代表为「DM平台」，该品牌的量产汽车均为超高性能的“≥轻奢级”选项。这些车辆满足了中端（中产）用户的需求，然而想要实现新能源汽车的快速增长，应该面对的主力市场应该降低至5/10/15万区间。不过PHEV-DM平台的制造成本很高，所以REEV则到了“接棒”的节点了。

「REEV增程系统」同样有内燃机和三电平台，但是内燃机只用以恒功率输出发电，恒定rpm运行可以有效降低能耗，同时因传统变速箱的取消亦可大幅降低制造成本；如能配合低成本铁电池，可以使用绿色号牌的新能源混动汽车则能够打入「10万级」快销车阵营。至此新能源汽车才会开始“全面发力”，因为REEV的车辆即使性能不见得比同级燃油车领先，但能耗可以降低「½~¾」，低用车成本才是主流C端用户的需求。

图1：增程式概念

图2：并联式性能车概念

电动与插电式混动汽车的普及有两点价值，分别为：

• 实现终端零排放
• 动力电池梯次利用促进新能源发电增长

不论镍钴类三元锂还是磷酸铁锂电池，这些电池在汽车使用十余年后，更大的价值体现方式才真正的开始。那就是把这些电池测试分拣后送入电力领域，作为扩容储能电站、加速新能源发电量的推动力；解决峰谷电耗不均衡但发电却恒定标准的尴尬，通俗的解释就是解决弃电问题，扩大新能源发电量后可以使其得到有效利用。

总结：新能源汽车替代燃油动力汽车是大势所趋，因为常规能源已经捉襟见肘；面对全球年均超57亿吨的石油消耗量，探明的石油储能还能共计全球消耗几十年？用电能替代热能、用电动机替代内燃机是技术的必然，而想要推动技术增长似乎就要开始“大刀阔斧”了。放弃补贴，加速加强行业竞争，动力电池多元化，车辆价格下探并解决「换电焦虑」，按照这一步骤让新能源汽车行业自行发展，相信不超过5年就会能实现产销量的反超——得让C端用户敢买敢用才行，对不对呢？

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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两会提出了很多有关新能源发展的建议，你觉得怎么样？

再生能源行业高质量发展是我国发展今后之国策，社会民生问题，针对税收管理、环境保护、区域发展和文化教育等方面国家肯定有更高的要求，希望国家支持西部地区发展，提升国家环境治理水平，改善生态环境质量，完善税收制度、加强传统文化教育，促进经济社会发展。

2020年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年，也是“十三五”规划收官之年。在发展的重要战略机遇期，可再生能源行业要保持战略自信，一步一个脚印，在推动我国新能源高质量发展之路上锐意进取，笃定前行！

两会提出了很多有关新能源发展的建议，你觉得怎么样？

加快发展新能源，方向绝对是对的，对新能源企业进行财政扶持，方向也是对的。

但是，但是，但是，扶持新能源企业，必须避免政策的简单、粗燥。

前几年，我国就对电动汽车行业进行扶持，有不少企业打着研制、生产电动汽车的招牌，套取很多财政扶持资金，却不将资金用于研制开发相关技术，只用现有的尚不是很成熟的技术组装，骗取了资金，没有促进技术进步。少数人钻政策空子发财。

政策扶持应该向基础研究倾斜，比如电池行业。电动汽车的关键技术其实就是电池的存贮量及充电速度，电池的使用时间、电池的成本等。解决这个问题才是根本。

直接以资金扶持，空子太多。往往是那些技术不行但关系很硬的企业得到扶持，有技术又确实致力于新能源研究的企业未必能被重视。

所以，尽量少用资金扶持，多用其他办法。比如，提出燃油车的退出时间，倒逼企业加大研制新能源的研发力度。

两会提出了很多有关新能源发展的建议，你觉得怎么样？

这样的提案很好！石油，天然气，煤炭都是地球不可再生的资源！煤炭又叫劫灰，石油是地球的血液！同时我提倡农村地区最好是烧柴，因为树木杂木柴草每年都有，不污染环境！

人类对大自然过度的索取，最终会殃及自身！如果没有一个好的生存环境，那么再多的钱也是枉然！

发展新能源是刻不容缓的事，现代科学技术的成熟为发展各种新能源提供了坚实的客观基础！太阳能，风能，水能，地热能，海洋能，生物质能，等等，现在国家已经加大了环保治理的力度，我们每个人都应该绿色出行低碳行动！爱护地球家园，爱护众生是你生命里最大的慈悲心，你的慈悲心会让你身体充满能量！

两会提出了很多有关新能源发展的建议，你觉得怎么样？

希望能有一套系统的、高效的，可持续发展的，环保的，电动车使用，回收，无害化生产，和无害化处理电动车电池的方法和法律法规出台。

两会提出了很多有关新能源发展的建议，你觉得怎么样？

新能源！这个词得有定义！不能无限的扩大外延。比如电动汽车就不是新能源，还有燒气的汽车也不是新能源。当年铁人王进喜去北京看到公共汽车上背个煤气包，回到井队，才发下誓言：拼死拼活也要拿下大油田