即将要上市的五菱宏光PLUS1.5L有什么值得关注的点吗？

五菱宏光PLUS新老款均无亮点

五菱汽车在面包车领域有举足轻重的地位，不能否认其销量之高已经达到了微车「现象级」标准。然而近些年的销量下滑趋势也是挡不住了，原因正在于「上汽通用五菱」合资品牌的膨胀！面包车定出MPV的价格，准MPV重合竞品C级MPV选项，这种五菱不论如何“PLUS”都不再能拉起销量。

• 2020年首季度五菱宏光总销量25080台，品牌总销量25080台。
• 2020年四月份五菱宏光总销量18347台，品牌同期销量18347台。

分析五菱汽车一定要从销量数据作为切入点，因其标榜的是高销量，然而热销的似乎只有宏光一台车，其他量产车的销量为【0】？只有这一结论才符合单款车销量与品牌总销量重合的现象，而如果其他车辆也有销量的话，那么五菱汽车连一台热销车都没有！原因为该品牌的量产车似乎有接近14台，均分之后怕是每台车都是冷门车了。

• 1.5L-NA（自吸版本）预售价5~6万元
• 1.5T-涡轮增压版本指导价为7.28~7.38万元（新款）

此车装备的1.5L发动机自然还是通用淘汰的「L2B型多点电喷机」，最大功率仅为73kw（99马力），最大扭矩低至140N·m。在同排量发动机中属于很差的水平，装备在主流面包车上都会是小马拉大车。宏光PLUS车身尺寸为4720*1840*1810，轴距2800mm，整备质量会在1.4吨以上，最大推重比仅为70Hp/T左右（100左右普遍认定动力差）。

1.5T发动机是通用「LJ0型多点电喷机」，最大功率108kw（147马力），最大扭矩250N·m（2200~3400rpm）。同排量发动机功率这么低的并不多，250N·m的参数还算不错，但是增压器只能维持1200转也是非常差的水平。宏光PLUS的两台发动机都挺糟糕，变速箱有只有手动选项，性价比之低可见一斑。

配置方面无需赘述，7万级的高配版本也只有ABS/EBD，安全气囊倒是还有前排两枚。至于5万级的1.5L自吸版本低配版是否会有气囊不得而知，最重要的是能否标配手动冷空调才是重点，五菱汽车的简配是非常夸张的。然而这还是看得见的简配，在车身结构用料方面的水平如何也不好预测，其号称全车高强度钢占比达到「95%」，仅此数据就足以说明这是谎言，怕是屈服强度300Mpa的材料也能定义为高强度钢了吧。

总结：五菱宏光PLUS没有吸引力，老款宏光的销量也远不如从前，简配车即使是合资品牌也早晚会被淘汰。以宏光PLUS的预算可以考虑东风菱智M5L或江淮瑞风M3，这两台MPV均有5米长度的大空间选项；如果想要客货混装则只能选择皮卡车，预算内长城风骏5两驱版、中兴威虎四驱版都是不错的选项，在商用车领域五菱实际很一般。

编辑：天和Auto

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即将要上市的五菱宏光PLUS1.5L有什么值得关注的点吗？

我觉得最值得关注的就是N15A发动机，采用的是前置后驱的结构，在牵引性能方面比前置前驱型更强大。而且五菱针对这个车型进行了改善，拥有低转速高扭矩的特点。对于偶尔有拉货需求的客户来讲，可以满足他们对动力的要求，在车辆起步时也会有充足的动力保障。

另外，1.5L+6MT是个黄金动力组合，开过五菱的朋友都知道，1.5L+6MT是五菱深耕多年的一套的动力系统，不但稳定可靠，而且省油节能，可以说神车的江湖地位有一半来自于这套动力系统。

N15系发动机本身作为模块化发动机，不少零配件都是可以互相通用的，比如，若需要高压缩比设计，则通过更换相应缸盖即可。同时，整个N15系发动机都采用了集成式排气歧管，一体化缸体等设计，在技术先进性方面可以说是非常可靠的。

而6MT变速箱，除了使用寿命长、维修成本低的优点外，还有着节油的优势。各个档位的传动比小，配合更紧密，跑高速挂上6挡加大油门，更容易爆发发动机最大功率。所以这套动力系统是实用性更强、经济性更高的组合。

还有一点值得关注，五菱宏光PLUS1.5L的价格方面也是十分良心，媒体预测五菱宏光PLUS 1.5L车型预售价格只要5~6万，与1.5T的价格相比门槛降低了不少，追求经济、实用的可以考虑1.5L车型，如果想要更高品质、更强劲动力的可以选择1.5T的。

至于五菱品牌，给我的印象是皮实耐造、经济实惠，拉货运输走山路，非常可靠，一般使用个10年8年的没什么问题。从上市至今，五菱汽车已达到1400万销量，大品牌所特有的2800家服务网点和不超过10公里的服务半径让车主使用更加放心。

与长安、瑞风等竞品相比，五菱不仅拥有“神车”光环加持，品牌可靠，而且这样外观霸气高配置的五菱宏光PLUS价格只有5-6万，性价比有多高不言而喻。

如果你对五菱宏光PLUS1.5L感兴趣，不妨等到过两天上市了去店里看看具体的情况和实车，毕竟新车上市还是有很多优惠政策的。

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