自动挡的车有P档停车，是不是可以不需要手刹？

自动挡变速箱P挡不宜替代手刹车

P挡实现驻车的结构与手动变速箱别挡概念不同，MT别挡是利用齿轮组与结合变速箱动力输入轴，利用离合器结合状态下发动机静态的阻力实现别停车辆；在这种状态下主要受力的是发动机，正常驾驶也要受力的齿轮组并不受影响。

而自动变速箱的P挡是独立设计的驻车棘爪与棘轮，棘爪与变速箱壳体固定，棘轮联动行星齿轮组。在挂入P挡后棘轮棘爪理论上不啮合但不对抗，这是在先拉手刹的前提下实现；而不拉手刹直接挂P挡，棘轮棘爪在啮合后会产生对抗力，通俗的说就是别住劲了。

因为车辆在重力的作用下会移动，移动产生的作用力通过齿轮齿圈硬生生的被棘爪挡住，这种状态下棘爪则会承受相当大的作用力。那么固定棘爪的变速箱壳体区域承受的力也会很大，在这种受力状态下棘爪以及壳体区域会出现比较快的金属疲劳，本质为金属材质的内部出现细小的结构断裂；长时间以这种方式停车并且停车位置有坡度的话，驻车棘爪断裂的可能性真的是存在的。

P挡的结构能实现驻车停车，但这一结构只是起到【以防万一】的作用，是在手刹车失灵后防止出现溜车的保护结构。而在手刹车可以正常工作的前提下，作为用车人应该考虑的是同时保护P挡结构，所以停车驻车的顺序应该有四步。

1. 停稳车辆

2. 挂入N挡

3. 拉起手刹

4. 挂入P挡

前驱车可以跳过第二步直接拉手刹，后驱车因传动结构复杂，在挂入N挡后会出现泄力导致车身明显下沉，此时拉住手刹车会增加刹车盘与刹车片的损耗；所以在挂入N挡感受车身下沉的瞬间可以松与一下刹车，之后在拉手刹挂P挡即可，养成习惯有这一串动作也只是一瞬间即可完成。

配备AUTOHOLD的智能刹车系统不用这么麻烦的操作，在停稳车辆后直接挂入P挡系统会自动完成这些动作。关于P挡与手刹车的使用注意事项了解这些就好，养成这一用车习惯对于变速箱总是有弊无利，对自己也没有什么损失，供参考。

本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。

自动挡的车有P档停车，是不是可以不需要手刹？

自动挡停车时，是先拉手刹还是先挂P挡？

一般情况下，先拉手刹或者先挂P挡都可以，也就是下方写的方案一和方案二都可以，但是坡道停车最好是先拉手刹，即方案二。

这就跟你一个人去看电影，选这个还是选那个都可以，看心情，但是领女朋友去看电影就不同了，最好女朋友喜欢看啥就选啥。

方案一：挂P挡-松刹车-拉手刹-熄火

方案二：踩刹车-挂N挡-拉手刹-熄火-挂P挡

• P挡跟拉手刹+挂N挡的原理差不多

挂P挡后，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，也就是下图中看到的那个像小锤子一样的东东会卡入槽中，用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，防止车辆移动。

说的白一点，P挡实际是个带有驻车模式的空挡，其实就跟拉手刹挂N挡的原理差不多。所以，先拉手刹还是先挂P挡，都是可以的，没多大问题。

• 两方案区别在于其实际受力点不同

这两种停车方案，先挂P挡还是先拉手刹，它们的区别就在于其实际受力点的不同。

• 先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构

先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构，变速箱也会相应受力，接触部分采用热处理保证强度，没啥问题的，车子设计的时候是有考虑的，没那么脆弱。

• 先拉手刹受力点在手刹机构上

先拉手刹的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，驻车力转到手刹上机构上而已。

之前有人说先挂P挡的停车步骤，会对变速箱产生巨大的损坏，是真的吗？

• 先挂P挡对变速箱没有影响

因为挂P挡的时候，用的棘爪不是铁钩子，而是磁性搭扣差不多的东西，吸进去，咣当一下，来来回回用，所以也不用担心它轻易会坏。

另外重庆理工大学有篇报告《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》中说到：车辆即便在30度的斜坡上，棘爪和棘轮所受的力，也没有达到它本身材料的抗拉极限，不会损坏。

而一般的轿车和一些城市SUV的最大的爬坡度才30度左右。

• 有些车型说明书上写的P挡或N挡都可以

像标致这些车的使用说明书上也写了：车辆停止后，将换挡杆挂到P挡或N挡都可以。

• 坡道停车，建议先拉手刹会更好

坡道停车先挂P挡，棘爪和棘轮的啮合会更加用力。

但是，在坡道上停车的话，最好还是先拉手刹比较好。

因为坡道是斜的，车子停在上面，重力的分力会让汽车有移动的趋势，挂上P挡之后，P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。

那时候棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力，就是吃上力了，这样下一次你用车时，会发现，将变速杆从P挡移出的时会比较费劲，会发出刺耳金属响声。

• 虽不伤车，但挂挡时会有响声和晃动

上文我说了，先挂P挡是不会对汽车变速箱产生损害的。

但是问题是，棘爪和棘轮之间并不是完全地契合的，它是有间隙的。

我们下一次用车将变速杆从P挡移出时，会发出刺耳金属响声，车子也会前后晃动，说不定还会把你惊吓到的，所以在坡道停车，最好先拉手刹。

先挂P挡并不会对变速箱造成损害。

一般情况下，先拉手刹或者先挂P挡都可以，但是坡道停车最好是先拉手刹，这样就不会在再次用车时听见刺耳地挂挡金属声响，车子也就不会大幅度前后晃动了，以免造成不必要的麻烦。

自动挡的车有P档停车，是不是可以不需要手刹？

现在很多车在你打开门下车之后会自动拉上手刹，前提是车子是电子手刹的，机械手刹除外，再者，车子停P档停车是用的齿轮卡齿轮的方式，不建议在大坡度情况下用这种方式停车，特别是自重很重的情况下和车上坐满了人或者放满了东西的情况下，挂P挡拉手刹这是双保险的做法，而且先拉手刹再挂P挡可以更加的保护好你的变速箱。

自动挡的车有P档停车，是不是可以不需要手刹？

平地停车无所谓，挂P档以后没必要拉手刹，坡路必须拉手刹，否则驻车棘爪和齿轮长期啮合会导致过度磨损！

所谓的驻车P档实际上就是利用驻车棘爪和驻车棘轮之间的啮合，防止车辆在熄火状态下溜车的一个装置，P档是自动变速箱的专有驻车装置，而手刹则是传统汽车保留的一个装置，手刹的作用只有三个：

短暂的停车时，最好的习惯在挂到N档断开动力，拉起手刹防止溜车，这样不仅仅会减少长时间踩刹车带来疲惫，同时也会避免万一溜号松开刹车导致的窜车情况，因此这是最安全也是最方便的一种手段。

驻车棘轮和驻车棘爪是靠齿轮啮合的，在驻车时靠弹簧的作用，驻车棘爪像钩子一样勾进齿轮的空隙，这样就可以避免汽车溜车，这种情况在平地停车是比较有效的，但是一旦在坡路停车时就需要辅助手刹，避免齿轮过于受力，否则在受力的情况下挂挡时会感到一种很强烈的，阻滞感，这说明驻车棘爪和驻车棘轮有着很强烈的摩擦。很多人所纠结的先挂P档还是先拉手刹也比较多余，仔细思考一下，拉手刹的目的就是为了辅助驻车，先拉手刹可以防止P档的驻车机构受力。所以坡路驻车的顺序时D档、踩刹车、拉手刹、挂P档。没有必要听所谓的键盘车神说先挂N当、拉手刹，然后再挂P档，汽车没有那么脆弱，迅速经过R档也不会产生所谓的换挡冲击。

一旦刹车系统失灵，对于传统拉线手刹来说，可以通过“有技巧”的拉紧手刹进行辅助制动，手刹从轻到重，理论上可以逐渐的刹停汽车。当然，对于电子手刹来说，可以持续的扣紧，也可以实现紧急制动。

驻车棘轮和棘爪都设计有一定角度，当受到强烈冲击时，并不会导致棘爪折断，棘爪会自动弹开，这也算一个保护程序。

自动挡的车有P档停车，是不是可以不需要手刹？

P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

所以泊车时会挂入P档位，拉手刹的目的同样是为了防止溜动，如停在坡道时，因车辆自身重量原因，会导致轮胎转动，这样的话就会对速器的机械部分会损坏。

另外长时间在P档位，没拉手刹，打个比方就相当于人是一只脚站在地上，另一只脚抬起。这样会比较累。

打字不易，望采纳。

自动挡停车先挂P档还是先拉手刹

随着自动挡汽车普及，现在越来越多的朋友开的都是自动挡的车，操作简单方便，省心省力。但是自动挡的车和手动挡的相比，无论是保养还是驾驶操作上有很多地方有着很大的区别，网上流传着挂P档，松刹车，拉手刹，的步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害，真是这样吗？正好最近提问自动挡停车先挂P档还是先拉手刹的朋友比较多，下面我详细的给大家讲一下。

首先，车辆设计生产之前就已经综合考虑这些使用工况，不会设计制造的如此娇贵脆弱，不会因为挂P档还是拉手刹的先后顺序而把变速箱损坏了的。那再看一下挂P档时变速箱的齿轮是如何工作的，如下图，挂P档后，压板下压，与锁止齿轮咬合在一起，把变速箱驱动轮锁止，这样车就动不了了，靠的就是这个驻车棘爪与齿轮的咬合，它们能承受的力还是非常大的，也是非常耐用的，很少有坏的。

所以，在比较平的路面上停车无需计较先后顺序，如果在比较大的斜坡上停车，要是先挂入p档，松脚刹，在拉手刹，那么刹住车子的力几乎都来自变速箱，再从P档挂入D档时有可能比较费力，并且还有响声，原则上是没有问题的，但这感觉总是不爽，因此在比较大的斜坡上停车，最好先拉手刹，松脚刹，最后再挂入P档，这样是依靠手刹把这个车子刹住了。

还有一种情况是，你开车等红灯时，最好不要挂P档，建议挂入N档拉起手刹，原因有两个，第一红灯时间一般不会太长，你起步从P档挂D档太麻烦，没有从N档便捷，第二，要是你第一个停车，挂入P档，后车把你追尾了，要是后车速度快的话，那冲击了很大，会把变速箱锁止机构损坏，损失就大了。

自动挡的车有P档停车，是不是可以不需要手刹？

很多老司机对踩刹车，挂p档，拉手刹，松脚刹，熄火下车这样一套顺序是够很熟悉呢？如果按这一套方法操作的话，恭喜你！做错了。特别是有些司机喜欢在坡道停车直接使用P档而不拉手刹，经常这样还会对变速箱的损害特别的大，而变速箱的寿命也会因此大打折扣。美国的一家统计机构p挡停车不拉手刹作出了先关调查，一个良好的使用变速箱在合理的操作的情况下，至少能够使用五年。正确的方法是把N档挂上之后然后拉手刹，然后在把p档挂上，这样的方法能延长变速箱和P档锁止机构的使用寿命。

P档坡道停车不来手刹不行。在坡道上，车身受到坡道影响齿轮会咬的比较紧，这时候你要是启动汽车换挡需要非常大的力气。脱开的时候也会因为这个原因齿轮的撞击也会比较大，有可能会出现异响，时间久了对齿轮的损伤还是挺大的，安全起见还是要手刹+P档。