随着私家车的普及和共享单车的出现，出租车是不是可以退出了？

出租车短期内不会受到影响-除非共享汽车完整智能化

主流出行方式包括：

• 家用汽车

• 共享单车

• 共享汽车

• 网约车

• 巡游车

这是除公交车以外的五类主流出行方式，出租车的市场份额会不会被压缩，标准答案应该是必然会但不会太快太多。家用汽车的保有量尚无精准数据，不过总量超过两亿台应该是现有标准；对于人口可能超14亿的超级大国而言，人均汽车保有量似乎还不会影响公共出行，所以私家车的普及尚不会影响出租车。

共享单车对于出租车的影响事实存在但也并不大，因为这种绿色出行方式是很考验体力的。几公里的短途通勤尚可接受，通勤里程稍大一些就难以胜任了。而全国650余个城市似乎都在不断的“PLUS”，城市规模越来越大等级加大了通勤半径；所以共享单车充其量可作为小范围内的绿色出行工具，出租车的刚需仍旧是存在的。

共享汽车将会是最终替代出租车的出行方式，不过在分析之前先得聊一聊出租车行业的乱象：网络预约出租车与巡游出租车的冲突。网约车指通过网络（APP）接订单的出租车，巡游车指在城市各个角落不停运转，且不论空载还是营运都不停歇的出租车；两类车的运营成本显然是巡游车更高，但是运费却是巡游车更低。所以传统出租车的生存是挺艰难的，尤其是面对“网约黑车”后压力会更大。

网约车属于出租车，营运此类车需要将车辆办理为营运资质，驾驶员需考取网约车驾驶员资格证。办理后车辆则要以更高的成本投保车险，并且要面对车辆超低的保值率。基于管理层面的稀松导致大量网约车并不会办理证件，而是以网约车的名义进行“黑车非法营运”；此类车的营运成本非常之低，以至于大量私家车进驻“黑车行业”，传统巡游出租车的市场份额自然会被压缩。

为了均衡两个领域出租车的生存生态，最终不得不认可巡游出租车也可以进驻网约阵营。至此巡游出租车与合规网约出租车已经没有本质的区别了，那么网约车还有什么存在的价值呢？——多地巡游出租车也开放了个人办理，似乎网约车的存在已经没有什么价值了。从这一角度分析，未来还会是巡游出租车主导市场，因为在用户心目中还是巡游车更正规更可靠，所以也就只剩下共享汽车可能最终替代出租车。

目前的共享汽车还无法替代出租车，因为用车成本并不低，驾车要求限制较多，而且必须持有驾驶证。现阶段持有驾驶证的用户应不足5亿，也就是说还有接近10亿人的出行可能用到出租车，市场体量是非常之大的。而之所以说共享汽车可能替代出租车，原因是未来的智能共享汽车可能是电驱巡游车；运行模式为专用道路与专用车的全时运转，保证城市各个角落都随时随地可以找到共享汽车。

同时叫车的方式也会从传统APP的复杂操作，升级为快捷高效的语音叫车、人脸识别或视网膜识别等方式进行信息核对。专用共享汽车可以使出专用车道自行驾驶，同时也可以作为无人驾驶汽车充当巡游出租车使用。这种模式可以大幅降低巡游车的营运成本，配合电驱系统的低功耗再加上人工成本的降低，未来的多用途共享汽车很有可能成为主流。当然普及此类汽车还需要时间，也许十年也许是二十年，还需要一代人的努力。

编辑：天和Auto

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随着私家车的普及和共享单车的出现，出租车是不是可以退出了？

出租车

话说回来其实出租车行业早就被波及很久了！例如网约车！但是出租车已久在继续！而且越来越好！好的服务，好的车辆！

随着社会的发展，私家车，网约车，以及共享汽车的普及！出租车的空间确实很小！但是每个城市发展必定越要出租车！

1出租车相对于网约车比较稳定，网约车说不想跑就不跑了，出租车不行！

2安全方面，出租车司机都是经过专业的培训！他们驾驶技术更熟练，而且更规范

3费用更省，更方便快捷！

随着私家车的普及和共享单车的出现，出租车是不是可以退出了？

首先很高兴可以回答您的问题。

出租车作为最便利的公共出行交通工具，穿梭在各个城市的街道上，相信每个人都乘坐过，都不会感到陌生。那么他会被越来越普及的私家车取而代之吗？ 答案是否定的。

正因为私家车的普及度越来越高，几乎每个家庭都有一辆或者几辆私家车。所以导致城市的交通路况越来越拥挤，甚至可以明显的感觉到一年比一年拥挤。虽然城市的道路建设一直没有间断，似乎对拥挤的交通没有多大的改进作用。

是不是有很多这样的经历：

有时出门宁愿打车也不愿意开车。开车出门拥堵不说，而且到达目的地之后还不容易找到停车位。有时好不容易找到一个位置停下来，最后等待的却是一张违章停车的罚单。有时为了避免罚单，不得不将爱车停到离目的地很远的停车场，最后步行一二十分钟甚至更久才能到达目的地。经常还会碰到车辆被堵死，或者维修保养，又或者被人借去等诸多因素，最后也只能选择公共交通出行，而作为最便利的公共交通出租车，也是最好的选择。

美国作为车轮上的国家，几乎人手一辆车，而美国这样一个地广人稀的疆域，它的公共交通其实很多方面还不如中国，例如高铁，火车，客车等。很多人口稀少的地方，公共交通更是匮乏。所以在美国有很多地方没有车几乎寸步难行，这也是为什么美国人人都有车的原因。

美国私家车的保有量如此之高，但依然没有取代出租车。出租车行业在美国很多城市都很吃香。而我国的人口与私家车的比例还远赶不上美国，所以出租车被取代的可能性更小。

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随着私家车的普及和共享单车的出现，出租车是不是可以退出了？

出租车我觉得是仅次于火车公交车就是出租车比较安全，网约车司机技术参差不齐，开车的都是找不到工作的待业闲杂人员居多，出租车已经有上百年历史了，还是靠谱一些

随着私家车的普及和共享单车的出现，出租车是不是可以退出了？

楼主你好：无论这个社会怎样发展，出租车这个行业永远不会消失，出租车是公共交通工具里的高级交通工具，在当今社会日益发展的今天，乃至以后，私家车只会越来越多，这是不争的事实，因为我国全面小康社会的大发展环境下，人们生活水平不断在提高，为了避免公共交通的拥堵，私家车数量剧增，但是道路保障是有限的，道路承载力也是一定的，车太多就会出现限行措施，限行出现后之后有车的多数又选择公共交通工具，让然出租车是最接近私家车便捷程度的替代品，最主要的事除了我国一、二线城市以外，其余有的三、四、五线城市，公交车是限时段发车的，夜间经济少的地方晚上20点以后就会停运，晚上只有出租车，假设去趟医院，没有私家车、没有公交车、没有出租车，病人自己用共享单车骑行去？显然不可行，所以出租车永远不会消失。

随着私家车的普及和共享单车的出现，出租车是不是可以退出了？

出租车是不大可能会退出的。不过可以肯定是将来出租车会越来越好用，服务也会越来越好。