为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？

标准答案：电池类型与能量密度差异

续航里程是评价电驱机动车的重要参数，电动汽车以不同价格区分了NEDC300/400/500/600km是个主流等级，续航能力可以满足不同曾经消费者的需求。然而电动两轮车（电瓶车）却仍旧停留在平均几十公里的水平，为什么此类车没有出现如汽车一样的里程快速增长呢？理论层面的原因在于电池类型的差异，不过本质还是产品定位的区别。

• 铅酸电瓶

• 镍钴类锂电池

• 磷酸铁锂电池

主流的机动车动力电池分为上述三类，其中产品等级最低的是铅酸电瓶。这种化学电源的特点是重量大体积大但是能量密度低，标准约为30Wh/kg左右，这是什么水平呢？

优秀的镍钴类三元锂电池可以达到160Wh/kg以上，目前最先进的刀片型磷酸铁锂电池也达到这一标准。能量密度的悬殊可以理解为“容量”“续航能力”差异，因其本质为单体质量或体积概念的电池所能释放出的能量，为体积能量比或质量能量比（р＝E/V）。电池的能量密度越高释放出的能量越大，而在不需要高能量续航时则能够低功率输出以实现节能，反之则是容量下降速度的缓慢以实现长续航。

锂电池的能量密度会铅酸电瓶的5倍左右，那么在相同重量或体积的前提下，使用铅酸电瓶的电动自行车或电摩自然续航能力会很差。而两轮车的体积本就严格受到限制，电池仓的空间更是小之又小。在小小的空间中装备铅酸电瓶的实际容量，充其量为1kwh左右，也就是只有1度电的容量；综合电动自行车≤400w的电机，以及电摩≤4kw的电机，这些车辆在中高速骑行时能续航多大一会呢？——以时间综合GPS测试的计算分析结果吧。

部分电动自行车或电摩的续航里程也能达到50公里左右，如果更换最先进的磷酸铁锂或镍钴类三元锂的话，按照能量密度的差异似乎电瓶车也会有上百甚至数百公里的续航，但为什么这种电池没有普及呢？原因在于成本。以汽车蓄电池为例，常规标准多为55Ah/12V，实际容量仅仅为0.66kwh而价格已经要300~500元一块；电瓶车以更小容量的电瓶线串联升压，后并联扩容，一组电瓶的成本要接近1K，这对于售价基本在1000~5000元之间的电瓶而言成本已经不低了。

重点：现阶段主流的镍钴类三元锂，每1kwh的成本大约在1500元左右；然而电瓶车的电池用量过低，且产品定位决定了无法使用高规格的三元锂。于是只能选择一些实际能量密度仅在100~120Wh/kg的普通三元锂，这些电池的成本会低一些但是容量与性能也会降低，结果反而是要提升容量以换取续航。成本下探的比例与容量升级的比例不成正比，那么电池组的成本就很难低到2K以下；至于磷酸铁锂电池因质量能量比并不适合两轮车，所以低成本的铁电与两轮车无缘。

综上所述，电瓶车如果换装锂电池，那么量产车的价格则有达到高性能燃油动力摩托车的标准。在骑行电摩同样按照机动车管理之后，相同的预算与其选择这些代步车，为什么不选择有一定驾驶乐趣的“档车”呢？所以最终决定电瓶车续航里程难以提升的因素不是电池，而是偏低的产品定位，此类车就当做城市短途通勤代步车使用即可。

编辑：天和Auto

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为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？

因为国标车有要求车的重量！！！条件允许的续航不是问题！！

为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？

为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？

准确的说，电动汽车和燃油车相比还是有不小差距的。特别是冬季跑高速开暖风更是如此，能跑3、4百公里就不错了，而同等条件下燃油车不会低于6百公里。

之所以出现这种情况主要是因为电池的能量密度低。为补偿这一缺陷，现在的电动汽车设计者绞尽脑汁把汽车内几乎所有空间都用来装电池，现在的电池已超全车自重的一半以上。

再反观汽车油箱体积很小，只放在一个角落里或车座下面，重量一般也不超50Kg。如果真把放电池的位置都改成油箱，我估计续航可达近万公里。

再看电瓶两轮车就不一样了，受车体结构和国家限重政策的影响，电瓶的体积比油箱大不了多少，这就是续航里程上不去的原因。

我以前用过的本田70摩托车曾跑过百公里0.9升的纪录，照这样折萛一个6升油箱加满油可续航500公里以上，这对电瓶车来说是想都不敢想的事情。以上是我的回答。

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为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？

首先题目就是错的，目前勉强能跟燃油车里程一拼的电动车只有特斯拉等少数几款，价格都在30万元以上，高性能电池、节能系统、车身轻量化等高成本，所以题目说的“差不多”并不是“普遍”现象。我相信现有的技术应该也是可以做出续航接近燃油摩托的电动摩托的（好像小牛做得已经很不错了），不过价格嘛，估计跟普通摩托比也是大不同的。

为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？

电瓶车主要以质量小，轻便而作为人们短距离使用的交通工具，而电瓶车需要电瓶作为动力来源，如果要求续航的话，电瓶就会越大，所需要的空间就大，这违背了电瓶车的初衷。另一方面电瓶车的价格低，无法实现高成本去研究电瓶压缩体积和密度。

为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？

电动车电瓶一般都是铅酸电瓶，非常重，而且体积也大。高质量锂电池质量轻体积小。但是价格高几倍。电动汽车所采用电瓶价格几万到几十万都有 ，储存电能大，电动车充一次电用一两度电，电动汽车充一次电用几十度电。