皮卡能越野吗？

皮卡车可以越野-但极限略低

能够越野的车型应当具备哪些特质？答案应该有两点。

• 非承载式车身

• 四驱系统

越野车需要频繁在非铺装路面驾驶，崎岖的路面总会让车辆高频率的左摇右摆且高低起伏。车身在每一次的扭转起伏中都会出现变形，如果车架的刚度足够高则变形程度会很小，车架的钢材则不会达到扭转的极限而造成金属疲劳。但如果车架的强度低的话则会频繁达到钢材的极限，结果则是金属疲劳从内部开裂逐渐演变为外部断裂。

上图为普通承载式车身结构的动态扭转状态，此类车架真的是不能够用以越野的。想要越野就需要用非承载式车身，指在上图所示的车架的基础上另加入一套独立底盘，其采用的材料为超大量的高强度与超高强度钢。这套底盘就像车架的“骨骼”，将车架以柔性方式固定在底盘上，车辆在崎岖路面驾驶时，路面起伏产生的冲击则只会冲击底盘而不是车架，那么在底盘抗扭刚度足够高的前提下则不用担心车身变形了。

使用非承载式车身的车型包括：

• 中重型客车

• 货车

• 越野车

• 皮卡车

本篇讨论的皮卡车实际也属于载货汽车范畴，但因为采用了前置后驱的特殊设计，以及用乘用车标注打造的座舱总会有不错的驾乘体验。所以此类货车总被认定为多用途客货两用车，甚至在海外部分地区是最热门的实用型家用代步车，同时也是理想的越野车型。

ORV专业越野车是非承载式车身， 结构特点与皮卡无异。其四驱系统多采用分时四驱，高级越野车会采用全时四驱系统（分动箱用多排尿时离合器限滑差速器的硬派SUV不在讨论范围内）。重点：绝大多数皮卡车使用的四驱系统也是分时四驱，只有福特F150猛禽进化版与长城炮皮卡使用全时或适时四驱。那么皮卡的越野能力自然也不输专业越野车了，只是越野极限还是受到了轴距的限制。

判断越野车型通过能力的参数包括：接近角、离去角、纵向通过角。前两组数据都很容易理解，无非是保险杠最低点与前后轮接地点的角度，越大则通过能力越强。但最重要的实际是纵向通过角，其角度越大越不容易托底；决定通过角大小的因素为离地间隙和轴距，然而离地间隙总是大差不差，但是轴距却会有很大的悬殊，拉伸轴距就会让通过角减小，参考下图。

皮卡车的车身长度普遍在5~5.7米之间，某些进口皮卡会达到5.7~5.9米之间；过于长的轴距会降低皮卡的极限脱困能力，所以这种车型适合的是长途穿越型越野，可理解为适合“拉力赛”。真正的重度“攀岩式”越野需要的是短轴越野车，车身长度绝对不适合超过5米。这就是皮卡与专业ORV的差异，二选一个人选择皮卡，因为专业的越野不是普通驾驶员能够保证安全的玩法。

编辑：天和Auto

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皮卡能越野吗？

我开的就是皮卡，福田拓陆者，越野能力很强。唯一缺憾就是离去角略小，皮卡车都这样，没办法。这个对越野影响较大，过深坑时要小心点，车身过去后尽量斜着走，避免后杠拖地。还有就是轴距比越野车长，这个影响不是很大。

但是皮卡最大的优点，车身离地间隙很高。我的车身中部，新车没加装任何东西时，离地间隙大概47公分左右，从大梁底部量，也有差不多40公分。完全弥补了上面说的缺陷。

皮卡能装货，能越野，能坐人。这才是最实用的车，如果能划归乘用车，取消15年报废、每年一审，皮卡必定会大卖。

图一图二是新车等箱盖落户，办临牌出去时拍的。图三是初春雪没化完时拍的。

皮卡能越野吗？

　皮卡的定位就是多用途货车，这个多用途其中包含着许多层含义，比如拉货、家用、越野、改装等等。进口车型一般都性能强大，更偏向家用和越野。合资和自主品牌的车型主要偏向商用和家用，但也有不少消费者喜欢购买这种性价比更高的车型来越野，也可以玩的很好。

皮卡能越野吗？

当然能越野 比SUV强，但比不了真正的越野车，长城出了一款四驱越野皮卡，长城炮，你可以看一下10万左右

皮卡能越野吗？

有些越野车就是通过皮卡的底盘改进而来的。所以说皮卡车可以越野，而且它的通过性比一般的越车通过性还要好！把皮卡车拿去玩越野也是不错的选择！

皮卡能越野吗？

个人认为皮卡是最适合越野的，1、动力方面，皮卡本身就是用来拉货用的，所以动力方面远超自身价格两三倍以上的越野车.2、经济方面，目前市面上所销售的皮卡多元化，像福特猛禽，丰田坦途，日产泰坦等，相对于同级别的越野车价格上还是有优势，特别是国产皮卡的逐渐崛起，让那些经济能力有限的朋友也能过把瘾。3、现在皮卡逐渐解禁，所以皮卡不但能越野，将来也是城市车型中一大部分。