为什么外国很多车都是钢轮毂？

国外汽车钢制轮毂偏多的原因有三点

• 特种车辆的需求

• 制造成本的优势

• 低配车大量存在

关于轮毂材质哪种更理想的争论持续了太久，然而至今也没有一个标准答案；因为两类轮毂的用户基数都非常大，这种各持己见的争论已经超越了辩论的范畴，在这种混乱的思维状态下是不可能得出准确答案的。但如果尝试跳出这场“辩论赛”，单纯分析材料优缺点的话，答案实际会非常的清晰。

钢制轮毂是俗称的“铁轮毂”，由于防锈喷涂漆层多为黑色漆，像极了铁制品的黑色所以被称为铁轮毂。这种轮毂的优点首先是抗金属疲劳的能力非常强，通俗的解释为轻微变形不会碎，这是解释特种车辆需求的基础；很多美国大片中的警车都使用铁轮毂，原因是因为这些车是真的敢于追车的，而在追逐过程中要频繁的面对崎岖路面的磕碰，只有铁轮毂才能在高频的冲击中实现轻微变形保证能够持续驾驶，铝合金轮毂在冲击中是很容易碎裂的。

同理，通勤路面的复杂程度比较高的营运客货车也需要铁轮毂，尤其是重载型货车对铁轮毂有刚需。不过客观的分析这两类车选择铁轮毂的根本原因，用制造成本低来评价应该是更客观的；钢材的价格非常透明且足够低，所以汽车的框架结构总会选择各类型的钢；而高强度铝合金则要高很多，比如屈服强度超600Mpa的某些所谓高强铝合金，其每吨的价格都会在5万元左右。试想商用车硕大的轮毂如果用此类铝合金材料打造，单个的价格会是多少呢？

至于海外许多乘用车也使用钢制轮毂，这种现象并没有什么值得惊奇。因为大部分使用钢制轮毂的车辆都比较特殊，或者说可以分为三类。

• 计程车

• 皮卡车

• 低配车

计程车（出租车）需要考虑的是成本投入，用低价格的钢制轮毂再合理不过。皮卡车是需要针对各种崎岖路面通行的实用型工具车，考虑可靠性的程度等同于特种车辆。

低配车更没有讨论价值，参考北美汽车市场应最有说服力，大部分选择日韩系车的用户是零资产或负资产家庭，选车时会在意这么多吗？一次隔离引发的次贷危机就会让这些美国人破产，所以能有台车用就算不错了，轮毂是钢还是铝真的不重要了。

此类轮毂的唯一缺点是“不耐撞”，然而绝大多数普通乘用车型也几乎没有撞击轮毂的“硬件条件”，因为超99%的时间都是在铺装路面上通行。所以家用车并不需要钢制轮毂的抗撞能力，那么价格高昂的铝合金轮毂有什么优点呢？——第一个优点是美观，这是没有任何争议的答案，铝合金材质的色彩和丰富造型要比钢制轮毂更显高档，迎合用户审美需求是车企需要做的。

铝合金轮毂除更加漂亮以外，其最大的亮点是重量轻且散热性能强。汽车簧下质量减轻几公斤并不是个小数目，因为轮毂的质量直接决定了车轮的滚动阻力大小；滚阻小的车轮在高速运行时的功率损耗更低，在发动机以相同转速的运行状态中，装备铝合金轮毂的车辆车速会更快；反之在不需要高车速时就能以低转速行驶，降低转速等于降低喷油量。所以铝合金轮毂会更加节油，同时理想的散热能力也能够对制动系热衰进行更高效的延缓。

总结：对于家用代步汽车而言，铝合金轮毂毫无疑问是最理想的选项，因为没有什么比节油减排更重要。而对于特殊车型如皮卡、越野车或救援车辆来说，不易碎的钢制轮毂才是合理选项。简而言之，每一种轮毂材质都有其独特的优点和缺点，只是对于大部分人而言某一种会更合适，这是没有争议的答案。

编辑：天和Auto

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为什么外国很多车都是钢轮毂？

国外的家庭用车使用率和普及率很高 ，车只是个代步工具，所以讲究使用行，后期维护成本的原因，向一些中低档车，低配车型都是铁质轮毂，外面照一个所料壳做装饰。

中高档车和中高配车型都还是配铝合金轮毂。毕竟多花钱了，配置得跟得上。最简单分析一下这俩轮毂最大区别在哪里。

1:铁质轮毂，它最大的两个优点，价格便宜和柔韧性好。换一个铁轮毂也就300-500块钱，而换一个铝合金轮毂怎么也得七百起上不封顶了多贵的都有，二者价差蛮大的。铁轮毂柔韧性好，单个地方磕变形了或撅起来了可以修复，比如说上马路牙子时把轮毂与轮胎接触的地方挤变形了，可以通过整形来修复一下，便可继续使用，但如果磕的很严重比如漏气了，那还是得把这个轮毂换个新的，但价格便宜啊。

铁轮毂缺点是重量大，颜值和可选择行没有铝合金轮毂高。

2:铝合金轮毂优缺点。缺点就是价格贵。只要要磕刮了是不能修复的。所以侧边停车上马路牙子可得小心。 优点就很多了，首先是外观视觉效果好，轮毂造型各式各样可选择性多。

优点二，辨别车低中高配最简单的就是先看车轮毂，铝合金的一般是中高配车，那铁轮毂，肯定是买的低配车（不是绝对的后期改的或者中高档车标配都是铝合金出外）。

优点三，因为铝的密度比铁小，铝合金轮毂要比铁轮毂重量轻很多，这样自然也就减轻给整车簧下质量。

优点四。轮毂轻，车辆的加速性能和刹车距离都会得到提升。

优点五。轮毂轻，车辆操控性和舒适性要比铁轮毂好，油耗也会降低一些。

总结一下。现如今国外的车伦数量上，车子配铝合金轮毂还是比铁轮毂的多，毕竟铝合金比铁轮毂的优点多。国外车价也比咱们国内车价便宜，何必未省那一点费用买一辆低配车型。你说是吧

为什么外国很多车都是钢轮毂？

成本低，寿命长。

为什么外国很多车都是钢轮毂？

铝轮毂硬度高！但震动传递当然也更直接，反馈给方向盘的就是行驶路感确实好那么一点点，硬度高的缺点被普遍定义为比较脆，这也是有根据的，听说过铝毂断的，却没听过钢毂跑断的。钢轮毂则相反，硬度不足韧性有余，听说钢轮毂遇大坑失圆的，估计确有其事，用料不够诚意的轩逸钢轮毂发生过。但跑到报废也开不坏四个铁轮，铝轮毂嘛，估计拼不过。

为什么外国很多车都是钢轮毂？

不一定，主要看车子得价格，以及客户得需求。国外这边他们购车并不像国内那样子。他们更多的是一个基础得配置，根据配置，进行选配，比如轮毂就是选配里面的选择。这个时候，我们购车者，制药加一点费用就可以选配刀高级一些的轮毂。

比如，在美国改车文化特别流行，轮毂作为改车必备件，可以选的也很多，最基础的就是钢轮毂，价格便宜。

为什么外国很多车都是钢轮毂？

高速路上轮毂破碎导致事故的百分百全都是铝轮毂。铝轮毂上马路牙子或者路上被石头钢筋头硌伤，直接硌破了还好来，花钱换轮毂（无非铝轮贵点），但有些被硌伤有裂肉眼看不见，再去跑高速车就可能轮毂破自碎，车毁人亡。　　而钢轮毂你永远不用担心这些问题，随便造磕磕碰碰不碍事。钢轮毂哪怕螺丝百没拧紧，只要轮子没掉还能跑，绝不会碎。而铝合金轮毂五个螺丝有没拧紧的，受力不均衡轮毂中心位置就可能产生裂隙，上高速就可能破碎。铝材韧性差，做轮毂远不如钢度材，钢材强度大韧性好。——国外朴实实际，没有国内大量铝合金轮圈图财害命的广告愚弄，人家95%使用钢轮毂，结实安全实惠