如果要买皮卡车，需要看哪些方面？

购买皮卡车需要关注哪些因素？-如当做工具车使用的话

• 运力

• 排量

皮卡的车型定义为“载货汽车”，是作用货车使用但提供双排座，可以进行合法客货混装的特殊车型。不过这些都不是皮卡的主要亮点，因为轻卡也有双排座选项；但是轻卡使用的是中置后驱平台，是发动机布局在驾驶舱座椅下方的特殊类型。这种布局会让驾乘体验非常糟糕，因为内燃机的振动、噪音与高温会源源不断的传入驾驶室，为了提升驾乘体验于是出现了前置后驱的皮卡。

前置后驱指发动机布局在车头，车辆有长长的引擎舱；后驱指发动机飞轮（动力输出端）面向后桥，通过硕大的传动轴将动力输出到后轮。这种结构有效的隔离了发动机的噪音与高温，但同时也带来了另一个问题：整备质量偏高。货车的额定载重量多为总质量减去整备质量，也就是总重减去空车重量，如果空车重量过大则差值的额定载重量就会很小——选择皮卡要特别关注载重量的标准。

自2019.01.01日起，总质量4.5吨以下的货车取消了对营运证与资格证的要求，且车辆可以无限制的参与货运运输。至此轻卡皮卡与微卡只剩下了超载这一个检查项目，于是不出意料的出现了“电子治超”；指车辆在道路监控摄像头的采集区域无需停车，在行驶中即可被记录载重量并录入数据库。车辆只要超载就会暴露于摄像头与隐形地磅的面前，那么那些额定载重量只有三四百公斤的皮卡还有多高的实用价值呢？

关于排量也有必要理解，在货车领域存在一个普遍性的错误认知：柴油发动机一定节油，不论其排量多大。然而这是非常业余的说法，决定发动机耗油量的核心因素是发动机的排量与扭矩；排量指内燃机进气或排气的流体体积总和，而空气燃料比是固定的数值，所以进气量越大喷油量就会越大——通俗的解释为排量越大油耗越高，所以在选择柴油动力皮卡时同样需要注意排量，其次则是扭矩。

大排量的发动机理论上扭矩也会很大，但在皮卡领域这条常识是不成立的，因为很多合资品牌皮卡的柴油机技术已经很落后。比如江铃五十铃车系的2.5T/2.8T/2.9T/3.0T，这些号称先进的合资技术柴油机的最大扭矩可低至220~290N·m，这是怎样的水平呢？要知道大部分国产2.0T柴油机的峰值扭矩都在300N·m以上，10/15万级皮卡装备的2.0T双涡轮机头总会有400N·m的峰值扭矩，差距无疑是巨大的。

决定皮卡牵引力与油耗高低的核心因素是马力，而马力的计算公式为{（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS}。参考公式得出的结论很清晰：N·m扭矩足够大则能够以低转速（rpm）获得大马力，内燃机低转速等于低喷油量；反之扭矩足够小的某些大排量皮卡，这些车只能以高转速的高油耗状态获得够用的牵引力，在排量基数大很多的前提下油耗势必非常高。所以选择皮卡不能单纯以品牌影响力作为参考，大部分高知名度的合资皮卡车实际都很落后。

皮卡车除了被定义为工具型货车以外，此类车由于车身结构与四驱系统会与越野车完全相同，所以对于喜欢皮卡造型的越野爱好者而言也是不错的选项。那么在选车时则需要关注四驱系统的类别，绝大多数皮卡装备的都是分时四驱，这是一种越野能力非常强大但不能在公路使用的四驱，适合的是专业越野爱好者。量产车参考风骏7、Dmax、T70、Ranger等车均为此类系统，选车一定要选同价位提供ESP车身稳定系统（电子限滑）以及差速锁的选项。

对于普通越野爱好者而言，能够兼顾公路使用四驱的适时或全时四驱皮卡是更理想的选项。此类车的越野极限虽然不如分时四驱高，但是操控的灵活性与便利性会高得多，对于新手司机而言更容易上手。装备此类系统的皮卡有长城炮皮卡，福特F150等。这就是选择皮卡的注意事项，两种不同的用途决定关注点的差异，总而言之要选排量适中且技术先进的量产车，同排量扭矩越大越好。

编辑：天和Auto

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如果要买皮卡车，需要看哪些方面？

一、皮卡车的价格

价格肯定是优先考虑，看的车再多，朋友介绍得再多，4S店看花眼了，或者看中哪款车子要买了。口袋里没银子可是万万不行的。口袋里10万块钱，看上猛禽特别的牛逼，想买也难倒英雄汉啊，是不是。

二、皮卡车的动力、油耗、建议直接四驱

动力油耗都是排在首要位置考虑的，因为车买过来就是要上路开的。开起来都是要破费银子的，破费银子给你的用途要感觉如何。车在半坡上爬不上去了，或者拉的东西多开起来肉肉的，你是不是感觉特别不舒服。

所以皮卡车的马力要足，要清楚的知道你用这个车的大多数用途，如果你在平路上开，其实也就无所谓，但是要到郊区或者山区或者高原地带，你必须都首先考虑动力，然后要清楚的知道这个车的油耗，别半路上趴窝没油了。所以四驱就显得相当有必要了。

三、皮卡车的空间、载货能力

皮卡车买过来，肯定有所用途，否则一般人也不买这个，工具车居多，不过现在已经多样化，后边拉东西，或者帐篷自驾游，看你干什么，所有对于这个大小空间，载货能力都要了解清楚，做到买到自己手里事半功倍。

四、皮卡车的底盘

底盘一定要猛，皮卡本来定位就是拉东西，小型货车。所以车子要结实。

五、皮卡车的外观

以前或许没人重视，只不过现在人民审美观越来越强烈，谁都想弄个漂亮点的车子，所以长城跑的外观造型很拉风。

六、皮开车的报废年限、年检政策、报废年限、区域的皮卡车政策、汽油柴油

年检报废，汽油柴油，限行政策都得了解清楚，这些也是限制皮卡车的销量的因素，否则在中国这个大环境下，估计遍地都是皮开车了，其实皮开车最符合国情尤其是城乡结合部和乡村使用，而这些地方在中国的版图可是占了大部分。

但是因为环保政策的限制，报废15年政策的限制，有些城市限行政策，还有柴油的环保政策限制，所以限制了皮卡车的普及。实话说如果没有这些政策限制，或者政策跟私家车一样，直接就去提一辆皮卡了。西北荒凉的地方遍地都是皮卡，可以随便开，但是大城市里就相对少了。

希望以上对你有所帮助。

如果要买皮卡车，需要看哪些方面？

性价比是首要

目前国内的中高端皮卡产品，大多采用五十铃系列发动机，主要品牌有庆铃、江铃、奥铃、长城和中兴等品牌。庆铃和江铃在9万元~10万元价格区间内，而奥铃，长城和中兴定位于7万元~8万元市场。从车身工艺看，目前国内的皮卡车身主要为五十铃和海拉克斯两种，而五十铃车身由于其外观大方、新潮，成为了皮卡的主流车身，庆铃、江铃和奥铃都是采用此车身。

油耗和排放不能忽略

随着油价上升，更多的消费者开始关心皮卡的油耗。装备五十铃4JB1柴油机的江铃、庆铃和奥铃的百公里油耗均在7~8升。此外，由于全国各地开始在今年陆续实行欧II标准，而目前市面上的汽油皮卡基本达到了欧II标准，但柴油皮卡大约只有50%能达标。因此在选购时，切记不可忽视排放问题，以免在出行使用中受限。

售后服务要有保障

在商用车市场，只有东风、奥铃、江铃和庆铃等为数不多的厂家在使用4S店销售模式。因此，您在选购皮卡时，还得注意厂家的销售服务网络健全与否，配件物流配送是否及时等。总之，只有具备及时、主动和完整的售后服务能力，才能保障您在实际使用中的合法权益。

小提示：你要是买皮卡车，你会买那个价位的皮卡？？？

国内销售的柴油皮卡，虽然主要来源于国内的制造厂商，但实际上柴油发动机采用的技术主要是以德国博世的高压共轨电喷发动机和日本五十铃的4JB1发动机为主。

目前的皮卡市场，高压共轨柴油皮卡，最低也要卖到7万左右，而最早的4JB1柴油皮卡，价格也就是在5万左右徘徊，技术的先进性，可见一斑。

4JB1的缺点有很多：噪音大、污染大、动力迟缓等弊端，致使技术陈旧的4JB1很快就遭到了市场无情的淘汰。在日本，这项技术也由更先进的技术所取代。从此，可以说4JB1退出了历史的舞台，现在就连4JB1的厂商都停止生产4JB1，因此这款动力基本上已经退出历史舞台。此后，还有一些小的皮卡生产商宣称自己的产品是“正宗五十铃4JB1产品”，这种说法显然有误导消费者之嫌。以后去买皮卡，销售员还说他的车是4JB1的发动机，你就要看清楚了，不但这个销售员是个骗人，而且这个牌子的车也可能是个骗局，而且很多卖车的销售员把这两种技术混为一团，日本都不用了的东西还拿到中国来说好的不行，来欺骗国人。

高压共轨技术在也不适用，因这国内柴油质量，准确的说是乡镇等地方的柴油质量很是令人担忧。现在开车的人都不是很会保养车，等车不动才想起要去修车。车子8W可以接受。那修车费用呢？现在的修车的都JB黑的要死。明明能修好的配件坚决不修，直接让更换。特别是高压油泵和喷油嘴，只有油品用的不好，肯定会坏的，一个博世的高压油泵得四千多，油嘴一千多，换一次好说 下一次呢？一次千把块呢！啥时候国内柴油跟国外柴油一样了。别说8W了 就是10W+ 电喷车也会形成横扫市场之势！

现在嘛，慎重选择，如果是懂车的人可以选择高压共轨的，毕竟比4JB1的技术要先进很多，舒适性也高很多，而且国内的环保排放也越来越严了，4JB1的发动机根本就达不到国3排放，迟早是要换代的，而且拿不到城市的排放绿标。如果不懂车的，就买一经济型的，五万左右就可以了，要是买七八万的皮卡就太浪费了，省个二万多加油都要加好多啊，现在买车市场管理都很混乱，价格空间低的吓人，卖车的只要多比多看看， 选择自已喜欢的就行了！

如果要买皮卡车，需要看哪些方面？

皮卡需要看的地方就这么几点：

1. 承载结构 主要受力部件是不是结实，厂家喷漆没有，有的皮卡是挺便宜，看不见的地方锈迹斑斑三五年就坏了。
2. 能耗，使用成本是商用车不可缺少的部分。即便是个人使用，那么能跑500KM和能跑450KM也差着不少使用成本呢。
3. 能源形式 柴油车是否允许进城？市区是不是强制使用新能源车？
4. 栏板高度 拉东西要是栏板太浅，那就尴尬了。
5. 售后维保体系是不是方便，有的平行进口皮卡出事很尴尬只能从外地调货解决，没有办法当时处理。自驾游的时候，这非常郁闷。
6. 使用方便程度，比如说海外的一些皮卡有梯子和工具箱的设置，这些对干活非常有帮助。
7. 动力 可靠的动力总成是使用的根本保障，你能不能开手动？
8. 配置 对于私人使用的话，倒车视频影像一系列配置就是刚需了。

如果要买皮卡车，需要看哪些方面？

购买皮卡车，我认为应该考虑以下因素:

1.考虑皮卡车的动力，首先既然选择买皮卡，肯定是使用用途和一般家用用途有区别，皮卡车应该具有一定的越野性能，使用期间肯定免不了在道路环境差的地方用，所以在条件允许的情况下，应该尽量选择动力较大的，至少在2.0L以上的排量，才能满足其有良好的越野性能。

2.考虑汽车发动机和柴油发动机，在发动机功率方面柴油发动机比汽油发动机更具有优势，柴油价格也相对汽油便宜，但其噪音比汽油发动机更大。综合考虑的话优先推荐柴油发动机。

3.考虑两驱和四驱车，复杂路况下四驱车比两驱更有优势，所以如果资金充裕，建议购买四驱车型。因为通常购买皮卡车的使用用途，一般在建筑工地，山路等复杂路况使用，所以四驱车更有优势；

4.关于皮卡车品牌的选择，国内皮卡主要有江铃皮卡，长城皮卡，江淮皮卡等，江铃皮卡发动机采用五十铃的发动机技术，性能优越可靠，经过市场的检验，油耗也可以接受，值得入手。

如果要买皮卡车，需要看哪些方面？

一、性价比是首要

目前国内的中高端皮卡产品，大多采用五十铃系列发动机，主要品牌有庆铃、江铃、奥铃、长城和中兴等品牌。庆铃和江铃在9万元~10万元价格区间内，而奥铃，长城和中兴定位于7万元~8万元市场。从车身工艺看，目前国内的皮卡车身主要为五十铃和海拉克斯两种，而五十铃车身由于其外观大方、新潮，成为了皮卡的主流车身，庆铃、江铃和奥铃都是采用此车身。

二、耗油量不可忽略

油价的上升，让更多的消费者开始关心皮卡的油耗。因此，买车之前首先要考虑到养车这一很实际的问题，有些用户喜欢购买排量、功率大的皮卡，但这类车油耗普遍都较高。其中柴油机的油耗明显低于汽油机的油耗这一点是毋庸置疑的，在柴油机中，按油耗大致可分为5-6L/KM和6-8L/KM，目前能保证在5-6L/KM左右的只有奥铃4D22皮卡，江铃、庆铃、奥铃等4JB1产品的油耗均在7-8升左右，油耗相差不大。

三、载货能力强很重要

毕竟，国内很多人买皮卡是用来拉货的，从某种意义上说，货箱的长度就是财富的衡量标准，因此载货量这个指标不可忽视。

在国内，皮卡货箱的的长度排在前面的有风骏皮卡、庆铃皮卡、日产皮卡，风骏皮卡更是达到了1.68米，本来以为这就是市面上最长的皮卡了，但是市场竞争的压力，使得皮卡厂家之间的竞争也日趋白热化，目前市面上最长的皮卡当属中兴的旗舰大货箱皮卡，货箱长度达到了1.80米，满足了很大一部分皮卡用户的需求。我们相信，这仍然不会是一个最大值，随着客户的需求的不断变化，也许这个数字还会增加。

四、环保也是标准之一

进入04年，欧IⅡ标准在全国各地的陆续实行，当您购买爱车的时候，一定要根据所在城市的相关规定，购买符合排放要求的车辆，目前市面上的皮卡车，汽油车基本达到欧IⅡ标准，柴油车中有半数达到了欧II标准，各种品牌的皮卡均有达到欧I排放的车型，您可以根据所在地区的排放要求放心选购。

五、售后服务是关键

在商用车市场，只有东风、奥铃、江铃和庆铃等为数不多的厂家在使用4S店销售模式。因此，您在选购皮卡时，还得注意厂家的销售服务网络健全与否，配件物流配送是否及时等。总之，只有具备及时、主动和完整的售后服务能力，才能保障您在实际使用中的合法权益。

随着后工业时代的到来，任何一个产业都是一个顾客满意的过程，而非产品制造过程。服务是否到位应体现在以下几个方面：购买的便利性、舒适性、售后服务的主动、及时性及更多的服务承诺。目前国内最先进的汽车销售模式为4s店模式，在商用车市场，目前东风、奥铃、江铃、庆铃等为数不多的厂家在推动商用车的4s销售模式，东风、奥铃、江铃、庆铃均在其主销区域建立了4s店，其中奥铃更明确地提出了两年建成100家4S店的建设规划，04年预计在广东、浙江、北京、江苏、福建、上海等大中城市落成40家，目前深圳奥铃4s店的规模最大。