车辆机油出现乳化，危害很大吗，怎么看机油是不是乳化了？

汽车发动机涉及机油的两大严重故障排名如下

• 机油增多

• 机油乳化

机油：发动机润滑油的别称（engine oil），这种油液本称之为发动机的“血液”，其作用之大可见一斑。机油的功能涵盖润滑减磨，清洁稳定，密封防漏，减震缓冲等等；如机油工况（性能）良好，那么发动机则能够有效的运转以保证使用寿命的合理性，而增多与乳化则会严重破坏机油的性能，本篇将分为两章解析有关机油的故障点。

说明：发动机机油有三种类型，级别最低的是矿物机油，最高的是全合成机油，中等标准是矿物机油与合成机油混合的半合成类型。三种机油的区别实际为基础油，矿物机油是通过原油提炼得到的产物，合成机油是通过人工化学合成的方式制造的机油，半合成自然是两种基础油的混合。这里需要说明的是发动机没有制造机油的能力与任何可能性，所谓的机油增多并不是机油自身的增多！

机油增多的概念：其他油液与机油混合造成总量的增加，机油从单纯的润滑油变成了一种“问题混合溶液”。机油的贮存位置是发动机的曲轴箱，油底壳正是曲轴箱贮存机油的下半部分箱体；而曲轴箱与“汽油工作室”——发动机气缸燃烧室是相对隔离的，因为有活塞环与机油的配合而能起到隔离作用，通俗的描述为汽油不应该通过活塞环进入曲轴箱，结构特点参考下图。

知识点：发动机窜气理论上也不会造成机油增多。窜气的概念指气缸燃烧室内膨胀做功的瞬间压力过大，没有充分燃烧的混合汽油的“准废气”会被通过活塞压入曲轴箱。不过这些混合汽油的废气并不会在箱体内液化以造成“汽机油混合增多”，因为曲轴箱有强制通风设计；进入箱体内的废气会被近期负压的吸力吸走，进入进气系统二次参与燃烧，原理参考下图。

综上所述，工况正常或设计无缺陷的发动机，理论上汽油是不会进入曲轴箱与机油混合的。但如果设计存在缺陷就另当别论了，比如活塞与气缸不匹配，造成两者之间的间隙（缝隙）较大；那么在喷油的过程中部分飞溅到缸壁上的液态汽油，在压缩冲程中（四冲程发动机第二动作）会因为缸内压力的提升，被高压压到活塞下面的位置。

这种状态与“强制通风”没有关系，因为此时还没有开始第三步的燃烧膨胀做功。而开始第三步时发动机为在活塞下方喷射机油，通过活塞自身的下行运动碾压形成机油油膜（润滑）；重点是此时喷射机油的瞬间就会造成机油与压缩冲程中，压入活塞之下的汽油混合，总量也就自然而然的增多了。在这种问题运行状态持续的过程中，混合汽机油的总量在不断的增加，然而汽油并没有润滑能力所以发动机磨损会加重，但这还不是最严重的问题。

油动车装备的内燃式发动机在运行时会有非常高的温度，高温会造成曲轴箱内的机油蒸发造成内部压力的提升，所以加注机油才会有标准量的要求，超量会造成内部压力升高。而汽机油混合增多同样会造成过量蒸发而异常升高压力，这种高压会逐渐破坏掉用以密封的缸盖。缸盖中不仅有润滑油的油道，同时还有防冻冷却液的水道；一旦密封性破坏则会造成机油与防冻冷却液的混合，结果则出现了因设计缺陷造成机油增多、因机油增多造成机油乳化的问题，请看第二章。

机油乳化概念：机油逐渐从流动性很好润滑油状态，变成流动性很差且润滑清洁防蚀等各种性能变差的状态，这一过程中会造成发动机的严重磨损。而最终机油连乳化状态都不是了，而是类似于“奶油”的膏状物，此时机油基本完全失去各项能力包括润滑，同时在机油泵的作用下也难以流动，这连最基础的减震与辅助冷却都做不到了。所以机油乳化是非常严重的故障！需要及时大修。

知识点1：第一章说明的了机油增多会造成机油乳化，原因为曲轴箱压力异常升高，导致破坏了缸盖的密封性，最终两点故障同时存在而基本确定发动机的“准报废状态”。以这种顺序出现的问题机比较多，曾经的长安476ZQCF型（装备CS75）的老款车是，本田地球梦发动机匹配的全系量产车是，且至今还没有解决这一问题（长安已经解决），现代汽车的机油增多问题也基本相当。

知识点2：参考丰田汽车NA技术发动机大面积的机油乳化与增多问题，这些机器就要特殊一些。因为很多机器是先乳化后增多，或乳化与增多同步；这与上述几个品牌的问题机顺序不同，因为并不是因为机油增多升压导致密封被破坏。其顺序是因为缸盖本就存在密封性的问题，导致防冻冷却液渗漏而进入曲轴箱与机油混合——顺序为先微量增多并开始化学反应乳化，之后大量增多而逐渐报废发动机。其问题应在于机体材料不合格而导致热胀冷缩时应力不均造成裂隙，钢材问题是大问题。

上述两类问题机是发动机的“恶性故障”，是设计或材料缺陷打造的不合格品。如出现这些问题基本只能通过更换核心零部件或总成解决，单纯以修改ECU程序是“治标不治本”；这就像一个人得了某种恶疾导致疼痛难忍，不用靶向性治疗反而不断喂食止痛药，难道这不是掩盖症状的自欺欺人吗？所以在发现问题后就要及时维修或换件，没有其他任何办法可以解决，此类机器至少应该通过召回方式处理。

编辑：天和Auto

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车辆机油出现乳化，危害很大吗，怎么看机油是不是乳化了？

先来解释一下什么是机油乳化：

机油乳化就是机油里混入了水分，机油里的水分又一直挥发不掉，就会让机油出现白色的乳化现象。

机油乳化的危害:

机油乳化肯定是有危害的，因为乳化后的机油润滑性会变差，发动机工作时不能很好的起到润滑作用，可能会损害发动机。所以一旦车辆出现机油乳化的现象，车子里的机油肯定是不能用了，必须得及时更换，还要检查原因！

那怎么看机油有没有乳化呢？主要看两个地方：

一个是机油盖，如果机油盖内表面有大量的白色泡沫，那说明机油质量肯定不行了。

第二是看机油尺，把机油尺拔出来看看底部附着的机油，如果是奶状的液体，那就是机油乳化了，得抓紧时间去店里查一查！

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车辆机油出现乳化，危害很大吗，怎么看机油是不是乳化了？

机油为什么会乳化？

机油乳化，一般指机油中掺入了汽油、水分、冷却液等杂质，至于杂质是如何进入盛载机油的曲轴箱，成因就比较复杂了。现在的车辆发动机大多采用缸内直喷或混合喷射技术，直接喷射到气缸内的燃油雾化不充分，就会附着在温度相对较低的气缸壁上，形成所谓的"湿壁"现象。这部分未被充分燃烧的汽油，随着活塞的往复运动，通过活塞环与气缸壁间的缝线，渗入到曲轴箱内部与机油混合，就造成了机油乳化或增多。其次，汽油燃烧后生成的二氧化碳和水蒸气，也可能窜入到曲轴箱内，造成机油乳化。正常情况下，由于挥发温度的不同，混入到机油中的液态燃油及水分，会随着发动机机油温度的升高而蒸发，再通过PCV 系统再次被引入燃烧室被二次燃烧掉。但是在低温环境下的短程行驶，发动机无法使机油达到理想的工作温度，这便导致机油内的其它液体无法完全挥发出去，久而久之杂质就在机油中沉淀了下来。

轻微乳化不妨多跑跑路

值得注意的是，大部分车辆是机油盖和机油口有乳化现象。

"机油乳化"和"机油加注口盖乳化"是完全不同的两回事。如果是“机油加注口盖乳化” 是由于发动机内外温差大，曲轴箱废气中的水蒸气上升至发动机最顶部的机油盖口处后出现冷凝，与残留在此的机油混合，就出现了大家看到的"机油乳化"现象，并不会对发动机造成实质性的不良影响，车主也无需过多担心。

遇到机油加注口盖乳化，只需把车辆正常行驶一段时间，或者让发动机拉一下高转速，乳化物便会随着发动机机油温度升高而消失。

另一种情况“机油乳化”，情况则复杂得多。需要通过机油尺探测，如果抽出的机油尺上附着的机油也呈乳白色、并且带有汽泡，那么证明机油确实变质了，会对机油的润滑性能造成较大影响，对发动机也会产生零件磨损，建议到4S店检查。

除去车辆本身的故障原因或制造瑕疵，良好的用车习惯是防止机油生变的主要办法。开车前热车几分钟，有助于提升机油温度。多跑跑高速，多跑跑长途，不仅有助于延长发动机的使用寿命，还能使其动力性能保持在一个比较好的状态。

车辆机油出现乳化，危害很大吗，怎么看机油是不是乳化了？

"乳化说简单一些就是发动机里起到润滑作用的机油混入了水分子。水蒸气不参与燃烧，在发动机做功阶段，一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油乳化现象。当检查出现以下情况后，可以判定机油出现了乳化情况：机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫；机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。注意！在机油加注口出现的机油乳化现象，并不意味着曲轴箱里的机油也会乳化。这就像是冬天挂霜一样，它只会集中出现在某个地方。而机油口出现的乳化现象如果不是快速的大量堆积的话，那么也同样是可以随着发动机的温度上升而消失的。车型在特殊的工况（发动机启停频繁、发动机升温慢）下，这属于正常现象。因为发动机中是有水汽的，废气中也会带有，如果发动机稳定工作温度高，水汽自然会消散，但如果缸体温度不高，水汽会开始凝结，和机油盖上的残留机油相遇成为奶状物，这不代表机油乳化"

车辆机油出现乳化，危害很大吗，怎么看机油是不是乳化了？

机油乳化现象

其实通过字面意思，我们就能有个大概想象，机油乳化——机油像乳一样。没错，它就是看起来有点像奶，只是颜色有深有浅，外观很像奶茶。

我们都知道，品质完好的机油应该是“晶莹剔透”的，怎会突然变成浑浊的“奶茶”了呢？其实答案很简单——机油掺水了，机油和水的混合，造成了乳化的现象，并最终成了“奶茶”。

机油乳化的原因

发动机作为一种精密的机械，它的内部构造是非常复杂的，我们平时也是不能接触到它的内部的，一般更换机油也就是打开机油加注油盖来加机油，或者用机油尺插入其中来探明机油多少。

其实正常的机油有一部分是含有少量水分的，所以有时我们会在发动机机油加注口、气缸内侧等地方看到少量的乳化泡沫。正常情况下，这种轻微乳化现象随着发动机启动后，温度的上升，水蒸气会自行排出，乳化现象也会自行消失。

并且，现在市场上的全合成机油，一般都会添加一定量的抗乳化剂，从而预防机油抗乳化。比如美孚、拓普兰、长城等知名品牌。

但如果乳化现象一直未消失，而且将机油尺拔入机油也能看到乳化现象，则说明乳化较为严重，应该及时检修，尽快更换机油。不然后果可能会比较严重，甚至造成发动机故障。

如何解决和避免机油乳化

1、及时找到根源

如果发现有机油乳化现象，及时检修，找到根源，避免问题恶化，必要时更换机油。

2、使用好品质的全合成机油

正常情况下，有时机油会有轻微乳化现象，针对轻微现象，高品质的全合成机油自身能够有效的预防解决。比如拓普兰润滑油，具有高抗乳化性能，即使在长期潮湿的环境下，也能够很好解决正常的机油乳化现象。

3、冬季多加注意

机油乳化还受到温度的影响，冬至低温时机油乳化现象出现的概率更大，所以在冬天时更要关注发动机的机油乳化现象。

4、增加热车时间

短途行驶或低温环境，会使水分不能及时排出，可能造成乳化情况，所以，车主可以通过增加热车时间，以及高转速行驶，使机油温度较快上升，及时排出水分。

机油乳化现象是普遍存在的，车主不必过于担心，轻微乳化完全属正常现象，不影响车辆行驶和使用，但如果是非常严重的乳化现象，就必须检修更换机油。

拓普兰建议您养成良好的用车习惯，定期做汽车保养，才能避免“奶茶”的出现，延长爱车的使用寿命。

车辆机油出现乳化，危害很大吗，怎么看机油是不是乳化了？

可以抽出机油标尺，看机油是否增多，如果机油变成乳白色，就表示机油变质了，必须更换，如果只是气门室盖上有一些乳化现象，那就大可放心，不必在意