我有一辆油车了，有什么强有力的让我换新能源车的理由？

预算充足吗？……充足就不需要理由：混动考虑换车，纯电可以加车

新能源汽车有哪些吸引力？这一问题的答案需要从两个方面进行解析，概念层面可以区分为“体验流派”与“实用流派”，细化之后是这样的。

PHEV-插电式混动汽车

• 高性能

• 低能耗

• 多元驱动与丰富驾驶模式

PHEV指新能源汽车中的插电式混合动力，此类车的魅力可以用这三点概述。其高性能与低能耗是基于电驱系统实现，电动机的特点同样可以用两个概念概括：恒扭矩与恒功率，参考下图组。

图1：内燃机（燃油动力汽车发动机）与电动机的扭矩曲线特点。

图2：电动机功率与扭矩曲线特点。

参考上图所示，内燃机的最大扭矩需要在1500~3000转之间的范围内实现，而且是在装备涡轮增压器的前提下才能实现，低级别的NA发动机则需要4000转左右才能达到峰值。扭矩的概念可理解为发动机做功一次输出的力量大小，功率则为一分钟内输出多少次（动能总量）；功率的计算公式为（转速×扭矩÷常数），也就是说扭矩越大则相同转速输出的功率越高——动力越强。电动机能够在起步一瞬间爆发最大扭矩，那么低转速输出的功率（低扭）则远超内燃机，所以加速感会非常迅猛。

重点：不论内燃机还是电动机，其转速越高则必然能耗越高，电动机能以低转速实现高功率输出则等于“低转速与合理代步加速体验”，能持续以低转速运行则必然能耗很低。同时电动机通过电磁场与永磁体互斥实现有效功的转化，其转化过程中无需考虑运动损耗、冷却损耗以及进排气动力损耗等因素；而内燃机总需要考虑这些因素，所以热效率会低至≤40%以下。电动机排除这些因素后的“热效率”（能量转化效率）可高达95%以上，几乎是内燃机≥3倍的高水平不仅再次降低了能耗同时也能更理想的发挥性能。

综上所述，电驱系统加入到燃油动力汽车中，车辆功耗最高的起步与加速可以利用电机驱动，内燃机只用作巡航驾驶的辅助动力输出，这种HEV油电混合运行模式可以大幅降低综合能耗；同时优秀的插电混动汽车诸如王朝系列的DM车，这些车以BSG发电启动一体机的加入实现了中低速的增程式驾驶模式，功耗会比HEV模式更低。两种模式加上EV纯电接近100公里的续航能力，其综合能耗可以低至同级同性能燃油车的一半甚至更多，然而节油只是“附赠品”。

DM系列的混动汽车最大亮点是性能，13万级的前驱轿车能够在5.9秒破百，30万以下没有加速更快的选项。双擎后驱加四驱的紧凑级SUV价格不足20万，四驱系统强大、公里加速6.5秒——又是性能标杆。三擎全时四驱版本的2.4吨级中型SUV能够在4.3秒破百，优秀的跑车也只是这种水平；而且这台车的四驱系统还有有桥电控差速锁，在城市SUV中越野能力也是标杆，同样水平的合资或进口车基本都是百万级选项，但是这台车的主力版本价格低于30万，还要什么呢？

EV纯电动汽车：更适合作为第二或第三台家用代步车。纯电汽车目前的续航能力确实一般，价格与NEDC测试续航里程的比例大致如下。

• 5.0万级-NEDC300

• 10万级-NEDC350

• 15万级-NEDC420

• 20万级-NEDC500

主流的中低端代步车的续航里程确实不高，且实际驾驶里程要比测试值低一些。这些车用以长途通勤的便利性会比较差，不过作为短途通勤的家用代步车总是足够了，而且优势非常突出。

使用家用充电桩在夜间充电，每kwh的成本仅仅为0.3元左右。综合电动汽车平均电耗计算，这种车辆的每公里开支仅仅为五分钱左右。而燃油动力同级车的每公里开始是电动车的十倍左右，所以电动汽车确实能够降低用车成本，如选择提供电芯终身质保的品牌则成本可以低到令人难以置信。这就是电动汽车与插电式混动汽车的优缺点，纯电适合“小康”“中产”，插电混动汽车适合汽车玩家或极客。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

我有一辆油车了，有什么强有力的让我换新能源车的理由？

碰了电动化你就退不回油车。

我有一辆油车了，有什么强有力的让我换新能源车的理由？

别听评论区人忽悠，买了新能源绝对后悔，燃油车现在100公里还不是30块钱，新能源外面充电1块钱度电，百公里20度电，关键费时间，充快充半个小时往上数费电池，充慢充你得花一天，开新能源车就是买菜车还行，不过一般家庭真不建议买，买了就砸在手里！！！

我有一辆油车了，有什么强有力的让我换新能源车的理由？

开过电车不想再玩油车 驾驶体验是不在一个等级上

我有一辆油车了，有什么强有力的让我换新能源车的理由？

买：节能环保：电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

不买：污染转移，消耗的电量也是靠污染转化而来的。

Q:对比传统汽车的污染来说，火电站的污染能够集中处理，一般都有配套的脱硫、脱硝和粉尘过滤技术；而燃油车很难做到高效率的污染处理，当产出的能量相当时，火电排放的污染远小于汽车内燃机的排放，而且火电站一般建在城郊，离主城区很远，而城市中每一辆燃油车都把尾气排放到生活的四周。相比火电站废气的集中处理，燃油车的尾气处理起来就困难得多。

2.

买：方便打理。使用单一的电能源，运动部件减少，大大降低了日常的维修保养量，维修方便，操作简单。

不买：售后服务还不成熟。没有很多熟练的维修人员，不能及时维修。

Q:新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售

后维修也在改进，例如蔚来、威马汽车都实行了电池终身质保服务。

3.

买：噪声小，抖动小，更加舒适。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。

不买：行驶质感上燃油车更加符合大多数人们的感官。

Q:新能源汽车是新生汽车，开惯了燃油车的人突然开纯电动汽车肯定不习惯，就如同吃了一辈子面的人，你突然说，从现在开始，你给我吃饭，那他肯定也会不适应，对不对，但是当你习惯了，想想在忙碌的工作之后，是不是更适合和朋友在安静轻松的驾驶环境里聊聊天放松心情。更重要的是新能源汽车配备了目前世界上最好的自动驾驶功能L3级别。

4.

买：用车成本低。纯电动汽车不用加昂贵的汽油，而是仅用很少的充电费就能将车开到一定的行驶里程。

不买：传统燃油车在能源补充上也比纯电动汽车更加便利，加油几分钟就可以完成，而充电却要用上数十分钟，选择慢充则更需要几个小时。

Q:纯电动汽车在冬天充电的效率会变慢一些，但是只要我们做好相应的保暖措施，加上车辆自备的一些特性便不会有问题。再者，纯电动汽车正在发展，目前充电桩已经覆盖所有高速路服务区，大型城市的充电桩配套也基本成熟，通勤使用已无问题。二三线城市，配套也在抓紧布置。

5.

买：省钱，国家政策扶持，购买电动汽车会享受一定的国家补贴政策，还享有0置购税的政策。

不买：随着新能源汽车补贴的调整，新能源汽车市场不复往日光景，整体呈现下滑的趋势。

Q:国家对新能源汽车的大力推广，从补贴力度、到后期手续的绿色通道，都可以看得到国家的态度。现在看似降温，实际这只是经历高速发展期后市场自我调节，新的事物出现总有一个完善的过程，新能源汽车在一个刚起步的阶段，有众多问题是正常的，我们应该正当的眼光去看待，他总归会慢慢完善的。

6.

买：适应性强。使用范围广，不受所处环境影响，在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，内燃机车要么不能工作，要么效率降低，而电动汽车则几乎不受影响，虽然在寒冷气候下，电动汽车的续航里程会打折，但对性能好的电池影响不大。且威马汽车率先推出冬季2.0热效率工程，助力冬季用车续航不打折。

不买：安全性低，自燃。

Q:根据间接数据推断，传统燃油车更容易自燃。从概率来讲，燃油车确实比电动车起火的概

率更高。油箱、输油管、电路、发动机、排气管等等部位，在遇到运作异常时，都存在起火的隐患。之所以电动汽车的起火更引人关注，是因为燃油车起火早已司空见惯，大多不具备新闻价值，所以造成了“电动汽车更容易起火”的印象。

7.

买：能源效率高，动力加速性比较好。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用，特别在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。因为电动机的做功特性与传动发动机的本质区别，电动机能瞬间获得全部扭矩和功率，不像发动机有扭矩峰值，所以电动机在加速方面更强。

不买：刚上手的新能源汽车，不习惯会产生眩晕感。司机操控不当，自己都会坐车坐到呕吐。燃油车已经纷纷上马混动版本，油耗节能会有所改观。

Q:纯电动汽车由于电机的动力系统的原因，车辆的性能相对于普通的燃油车要高很多的，加之电动汽车的电动机是纯电动汽车唯一的动力源，通在额定转速以下，能够保持稳定的转矩和扭矩，所以在车辆的性能方面能够轻易的完成超车，以及起步加速。

8.

买：逐渐智能化，生活化，与互联网共通。辅助自动驾驶已经到来，特斯拉、蔚来、小鹏、威马等头部企业，已经完成部署。

不买：不适用，开高速少。自动泊车不如人工快。

Q:电动汽车和传统燃油汽车都在逐渐智能化，但是电动汽车的电气化架构与智能系统、网联系统等控制系统的兼容性更高，随着技术的一步步成熟，功能也会越来越多越来越强大。

9.

买：出行方便，不限行限号。

不买：续航里程短，缺乏充电站。

Q:虽然新能源汽车正在发展阶段，还存在许多问题，但是国家大力发展新能源，发展电动汽车，“新四化”已是大势所趋，我们应该期待它的优化和改进。再者，若是上下班，纯电动汽车较与传统燃油汽车更加方便，续航里程也不再是问题。

新能源汽车能取得不错的成绩，并且在不断的发展，如果电动汽车真的完全不好，它也不可能顺势而上，也不会在市场上有自己的立足之地。所以我们对待电动车不能以偏概全，在看到它缺点的时候，也应该看看它更多的优点。

总而言之，人无完人，金无赤足，电动汽车同样如此，它作为未来发展的一种趋势，不管是价格，还是自身的性能，也必然会不断的优化和改进，我们应该期待它在绿色环保这个汽车领域发展得更好，而不是一味的去排斥

我有一辆油车了，有什么强有力的让我换新能源车的理由？

国三报废，国四报废，国五报废。