汽车尾气不达标什么原因？

汽车尾气超标的原因可以总结为两点

• 燃烧不充分

• 净化不充分

造成汽车尾气超标的主要原因是第一点，所以先来看一看第二点——老旧车辆常见的原因：三元催化器堵塞或故障。在解析其故障点之前首先需要了解汽车尾气中的主要成分，以及什么是“三元”。

1：汽车尾气的主要成分是二氧化碳（CO2）与水，燃烧一升汽油产生的排放物接近2.5公斤，其中接近2.4公斤的是CO2，以及超270克的水；水自然不会破坏空气质量，CO2会造成温室效应不过也是无可奈何了。剩余的部分为一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）以及氮氧化物（NOx），这是所谓的三元；这三种物质会严重破坏空气质量，同时会造成酸雨等气象灾害。

三元催化器则是起到催化分解这三种物质的配置，以贵金属“铂、铑、钯”分别与尾气有害物进行化学反应。

• CO转化为CO2

• HC转化为水和CO2

• NOx转化为氮气和氧气

内燃式发动机运行中产生的排气要通过排气歧管进入三元催化器，在流动的过程中进行催化反应进行净化，在一定程度净化后排出的尾气才能符合各个阶段车辆的相应标准。

三元催化器就像是汽车的“车载绿植”，一旦堵塞或故障则会造成无法净化导致排气超标。所谓的堵塞是指发动机运行中产生的积碳，随排气进入催化器而堵塞陶瓷滤芯；这些滤芯往往会以“目”为标准分级，形状就像是蜂巢状的筛子，数值越大每个孔径的直径就会越小，尾气流速慢净化的效果就会越好。但是这些孔也会逐渐被积碳堵塞，严重堵塞会造成大部分滤芯无法起到净化作用而造成尾气超标。

出现尾气超标后要先行对催化器进行检测（老旧车辆），催化器拆卸的技术难度很低，建议直接上举升机拆卸滤芯，之后用清洗剂浸泡2小时左右，最后用高压水冲洗并用高压气烘干即可。这种方式的清理效果最理想，而且直观可见。如果清理后仍旧无法正常净化则说明催化器损坏，车辆如果长期加注劣质汽油或者发动机烧机油，前者过量的铅会损坏催化器，后者超标的锌磷也会损坏催化器哦。

2：发动机积碳也会造成尾气超标，因为汽油中的主要物质是烷烃、烯烃、芳烃等，燃烧不充分会则会出现碳氢化合物的超标；且没有充分反应还会造成氮氧化物的超标，那么是什么原因造成燃烧不充分呢？原因自然是积碳大量附着在火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器等位置，分别造成的影响是点火强度不够高导致燃烧速度变慢，混合油气在设定时间内没有“烧完”则被当作废气排出自然会超标。

喷油嘴堵塞会造成喷孔的多个小孔部分堵塞，剩余的喷孔喷油压力自然会增大，这就像捏着水管渍水一样。喷油压力过大会造成部分燃油湿壁或喷射到进气歧管上，混合油气的“燃油珠”大则蒸发速度慢，在压缩冲程没有蒸发为气态则会降低燃烧的速度，结果自然是没有充分燃烧而被当做废气排放到催化器——无法有效净化。

节气门是发动机的进气“咽喉”，是一个可以翻转的翻板。如果翻板上有过量的积碳则会影响进气的流畅性，流畅度差等于进气总量的减少。而空气中的氧气是燃油的助燃剂，进气量少又等于氧气量的减少，燃烧自然也不会充分。

氧传感器有两组，其主要作用是对排气中氧含量进行分析，计算得出数据后再综合进气量分析计算喷油量。一旦氧传感器积碳严重则会影响对氧含量的采集分析，喷油量错误会造成怠速不稳（偏低），或者燃烧不充分产生过量废气（偏高）。

综上所述，老旧车辆多为三元催化器堵塞或故障造成排气超标，车辆不高的汽油动力汽车多为发动机积碳严重导致燃烧不充分。出现超标则需要从这两方面检测，发动机的各个零部件拆卸的技术难度也很低，所以拆卸清理是最理想的方式。

编辑：天和Auto

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汽车尾气不达标什么原因？

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本文观点：汽车尾气不合格其实主要就是汽车燃烧有问题或者是排放净化系统有问题所致。

首先来说一下发动机的燃烧问题。

1、车辆所用燃油质量不合格。汽油作为排放的最初源头，其质量好坏是汽车排放是否达标的最关键因素之一，所以如果使用了铅、硫等含量超标的劣质汽油，不仅严重影响车辆排放不达标，还会对火花塞、三元催化以及氧传感器等造成损失，加剧排放水准恶化，所以平时加油时尽量选择国有大型加油站，加注质量合格的燃油。

2、车辆发动机烧机油。如果发动机的活塞环或是气门油封密封不严，就会造成这2处的机油渗入到燃烧室内，在混合气点燃时也一起被燃烧，而且机油在燃烧后会产生大量的浓烟和胶质、积碳，所以同样严重影响了发动机的排放水准。一旦出现这种情况，就要尽快查出烧机油的具体故障点进行维修处理。

3、发动机喷油嘴喷油雾化不良。喷油嘴的作用就是让汽油在正确的时间按照正确的用量形成极小颗粒的雾状，更好的与进入燃烧室的空气混合形成可燃混合气，最后被火花塞点燃。如果喷油嘴出现故障，造成喷油无法形成良好的雾状，甚至是出现滴漏，那么此时点燃就会有很多燃油出现不完全燃烧，产生大量的一氧化碳和氮氧化合物，导致车辆排放超标。所以除了平时要加注合格的燃油，也要定期的对燃油系统进行清洗，保障喷油雾化的良好状态。

4、车辆点火系统出现问题。比如火花塞或点火线圈出现故障，就会造成火花塞电极之间产生的电火花太弱甚至是不跳火，这种情况就算是气缸内形成的可燃混合气的空燃比再好，也一样会造成其产生不完全燃烧现象，使车辆排放不达标。出现此种问题后就要尽快找出故障部件进行更换维修。

5、车辆进气系统出现堵塞。这种情况一般是指空气滤芯太脏或是过于劣质，造成可过滤后进入燃烧室的空气量太少，这就严重影响了可燃混合气的空燃比，产生油多空气少的过浓混合气，燃烧同样不完全，影响排放。一般只要正常保养以及使用合格产品，这种情况基本可以杜绝。

其次再说一下车辆的排放净化问题。

1、三元催化器失效。车辆的三元催化器的主要目的就是对排气中过多的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物进行氧化还原反应，转换成无害的二氧化碳、氮气和水，所以一旦三元催化器失去了氧化还原作用，那么即使前面说的发动机燃烧再好，也会让排气超标。对于失效来讲，有时清洗很难解决，只能更换三元催化器。

2、三元催化器堵塞。这种情况比失效还要严重，不仅会造成发动机排气超标，还会造成车辆加速发闷无力，排气温度过高，甚至再严重时会发生因温度太高造成附近可燃物自然，造成重大事故。所以说为了防止堵塞，不仅平时要使用质量合格的机油和汽油，也同样要定期对三元催化器进行清洗，保证其畅通。

3、排气氧传感器失效。它在发动机排放系统中是起到监测和反馈的作用，它会根据排气中的各种成分含量分析此时的排气质量是否达到最佳，如有异常就会立即反馈给发动机电脑，进行相关的喷油、进气以及点火时间的调整。所以说如果在其它系统都很正常的情况下，氧传感器出现故障，比如铅中毒，一样也会影响排气质量，所以还是要尽量加注合格油品。

希望我的回答能够帮助到你。

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汽车尾气不达标什么原因？

燃烧 线路 电子控制传感器 积炭 机械

1、燃料燃烧不完全，造成混合比过浓。

2、缺缸，高低压线，圈，火花塞，喷油嘴，电子控制部分，传感器等故障。

3、积炭过多，车辆长期使用保养不善。

3、机械部分，缸套磨损，气门密封不严等等。

以上是修人哥我一己意见，欢迎讨论拍砖😬️

汽车尾气不达标什么原因？

1，车龄老，例如:国0/国1车辆容易不达标。2，发动机磨损大，出现烧机油现象。3，油品不合格。4，节气门，喷油嘴长时间未清洗。5，汽油泵堵塞，长时间未更换。6，火花塞长时间未更换。基本上就是上面这些问题，可用排除法排出。

汽车尾气不达标什么原因？

唉，汽车尾气检测的项目，国4的检测项目有碳氢化合物，氮氧化物，一氧化碳，以及微粒排放。其中的标准只有专业的技术人员才能说的清楚，我们的车尾气排放不达标，就是汽车发动机的排放超过了国家标准。

车是你家的，不能达到国家标准肯定是你的毛病，这也没有什么好说的，让人郁闷的是，车没开几年，有的甚至是新车就不达标。车是买的符合国家标准的车，加的油是符合国家标准的油，排放不达标的结果让个人承担实在是不知道怎么办。

汽车尾气不达标什么原因？

车是你们造的，合格证你们发的。油是你们炼的，检验你们通过的。汽车尾气还是不达标，那是我们开车的姿势不对咯。。