最近看上了新速派，有没有解毒的？

「解毒」很容易：换壳帕萨特要不要

大众汽车公司在华共有三个合资品牌。

• 上汽大众

• 一汽大众

• 上汽斯柯达

斯柯达汽车在上世纪90年代被大众汽车收购，之后则是以大众汽车标准与技术平台生产，简而言之为“换壳大众车”。要讨论的斯柯达实拍是该品牌唯一一台中型轿车，这台车的原型车是“昊锐”；客观评价昊锐是可以给出好评的（仅限于大众系），因其车身结构用料相当扎实，驾驶这台车的感受要比帕萨特领驭以及老款迈腾更显沉稳。

斯柯达在2006年才进入中国汽车市场，为了扩大其品牌影响力，大众汽车在初期将很多优质资源偏向斯柯达。所以早期的合资斯柯达虽然被认定为“低配大众车”，不过品质反而要略高一筹。然而斯柯达毕竟来的太晚，且大众汽车品牌影响力有严重影响了斯柯达的生存，所以这一品牌并没有实现理想的市场占有率；持续低迷的销量也决定了优质资源不再偏向这一品牌，在昊锐“升级”为速派之后，几乎所有人都在对车辆的品质叹息。

速派可以理解为“换壳帕萨特”，因为平台均为MQB，发动机是EA211的1.4T和EA888的330Tsi与380Tsi，变速箱自然也区分了干式与湿式七档双离合。核心总成与帕萨特相同，如果一定要找出区别的话则是车身结构用料应该会差一些，因为这台车的指导价为16.99~23.99万，综合优惠没有四五万也没谁去看它。

帕萨特在CIASI中保研的偏置碰撞测试中撞断了A柱，方向柱顶住方向盘差点挤压到驾驶员——如果直接挤压驾驶员则可能出现没有因碰撞伤亡，而被安全气囊接近200公斤的作用力重击至“麻痹”，之后则是无痛苦的等待小推车。帕萨特的被动安全保护水平就是这样了，同平台打造但级别低于帕萨特的上汽斯科特速派——自己感受吧。

假设不在意安全保护的问题，速派1.4T版版本也不值得考虑。因为发动机只有110kw/250N·m的动力储备，增压器又只能在1750~3000转的小范围内维持峰值扭矩，动力刚刚出现就会下滑，这种动力曲线的体验实际很一般。且变速箱匹配的DQ200干式双离合也是问题颇多，顿挫异响以及双质量飞轮异响的问题出现频率较高，后期维护成本自然也比较高。

2.0T-330Tsi版本的动力储备为137kw/320N·m，匹配7挡湿式双离合只能实现8秒级的破百成绩。但其价格在优惠后也还在15~16.5万之间，同价位使用AT变速箱且性能更强的同级并不是没有的选择，而在性能相当的前提下湿式双离合自然没有什么价值可言了——330Tsi的速派也是没有性价比可言的。

2.0T-380Tsi的动力储备有162kw/350N·m，匹配7挡湿式双离合能在7秒级破百了。这一版本的速派性能确实不差，不过这又带来了一个思考——用A柱不够坚强的汽车体验高性能，会不会有些危险呢？速派的问题只有这些，是否值得选择也只有自己斟酌了，毕竟品牌影响力的强大已经达到了没有任何理性可言的地步。

编辑：天和Auto

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最近看上了新速派，有没有解毒的？

新速派我也看了，谈一下个人观点。车，优点，外观大气，稳重也很时尚，吸引目光的能力很是强大。经济性，安全性，操控性，乘座舒适性，以及内饰价格，和性价比应该说都是很高。缺点，内饰味道太大，而且考察周围用车人，这个味道几年还有，至于对健康的影响，就说不清了。以上只是个人观点，不喜勿喷！

最近看上了新速派，有没有解毒的？

新速派太容易解毒了，看中他的无非是：价格低、外观大气、大众集团三点，其他还能有什么呢？这三点对于一款汽车品质来说简直无关紧要一文不值！

速派作为上汽大众帕萨特的同门小弟，大哥帕萨特的A柱都成那样了，你觉得速派能更好吗，全世界都知道斯柯达的用料、工艺、选材都比大众同等级要差一点，下次如果速派也去中保研，能撞出什么结果我真不知道。

说难听点，大众合资之后的简配不够黑，斯柯达才能让你黑到怀疑人生，因为一分钱一分货的道理亘古不变，便宜是有理由的！看得见说得出的配置我也不一一细数，就算比老款的昊锐也是天差地别，而看不见的地方简配起来更是得心应手，国外有包裹的地方到来国内统统都是硬塑料，进去车里一股怪味，就是劣质隔音棉和减震垫在作怪。

速派走量款式绝大部分都是1.4T配干式双离合的车型，不要跟我说你要提顶配，我不信的。这款DQ200的干式双离合也不用再分析，什么顿挫、异响的问题一直没有断，如果你要是天天开拥堵早高峰更加是噩梦，过保了自费维修一次三千起步，你真的准备好了吗？

最近看上了新速派，有没有解毒的？

速派不能算毒，大众都能偷就偷、能减就减的做人了，以这个尿性分析斯柯达好不到哪里去，多看看车型评测。

最近看上了新速派，有没有解毒的？

个人试驾感受

优点

新款比老款更加运动和时尚，同时又不失大气优雅。简约大气又兼顾着运动感，显得更加低调奢华。车里的内饰也更加上档次了：十色内饰灯和棕金色杨木纹理内饰饰条的搭配、360度全景影像可视系统、无线充电等等，再加上2.0T的排量，动力十足。虽然是低调的B级车，但是完全可以满足对一个中级车的想象。

缺点

大概是在蜜月期吧，还没发现太大的问题。磨合期的油耗要10个多，如果磨合期过了再低点就完美了。人无完人，车无完车嘛，很正常。还有就是看网友说的天窗的问题，暂时没有发现，希望不要中奖。

外观

颜值即是正义。我想很多朋友和我一样，都是冲着外观去的吧。新速派的前脸外观设计十分时尚，做工细致，棱角分明，力量感十足，简洁大方跟耐看。水晶璀璨的LED智能大灯极具未来科技感，再加上家族史的大嘴，很有感觉。侧身设计动感十足，有筋骨。车后家族双C尾灯，还有立尾标，更显现代风格和品牌辨识度。整体颜色搭配，金色的金属漆配上银色的轮毂，嗯，这是一个低调中又透着与众不同的调调。

内饰

内饰比上一代速派让我更加满意，额外增加了LED仪表盘、触控空调面板、无线充电、360度全景影像可视系统灯等功能，高大上了不少先不说，也更加人性化了。多功能打孔真皮座椅，兼顾舒适度和透气性，夏天做着也很舒坦。还有两个亮点是10色的氛围灯和导航屏幕。氛围灯点亮不仅仅是亮度，还有时尚度。而屏幕据说是和苹果的屏幕一样的，非常清晰。

空间

空间比较理想，无论是前排、后排，还是后备箱表现都很优秀。以我举例，身高1.79调好位置之后，后排也可以相当轻松的跷二郎腿。毕竟， 2841的轴距比一般的中型轿车都要长了，乘坐空间不用担心。后备箱也很大，不仅大，而且还是掀背式的后备箱，显得后备箱特别宽敞和实用。

配置

相比上一代速派，增加了很多实用的配置：液晶仪表盘、触摸式的空调调节面板、虎鲨式的雾灯。金棕色白杨木纹理内饰饰条、十色氛围灯、360度全景影像、琉黑一体式全景天窗、全方位9安全气囊等等，好多配置就不一一说了。这些配置相当多了不是。

动力

动力非常的充沛，有空去泡一下高速，绝对可以秒杀一票车，一定要注意千万别超速。动力表现这个优秀，也是有原因的，2.0T的排量，搭载EA888涡轮增压发动机，一脚油门伸踩下去，很强的推背感，一点也没有顿挫感。现在还在慢慢适应，时刻提醒自己千万不能超速。

操控

操控性令人满意。转向清晰，指向准确，7档双离合，使整车动力表现更加突出。动力强，并没有削弱舒适性，起来没有顿挫感，整体感觉很舒服。底盘一贯的靠谱，虽然不能和SUV比，整体通过性还是不错的，普通的坑坑洼洼轻松通过。

油耗

现在还在磨合期，所以油耗一直在10个以上，希望顺利通过磨合期，再拉拉高速，油耗能降到9个以下就比较令人满意了。

舒适

从配置上讲，新速派增配了不少：液晶仪表盘、无线充电、全方位9安全气囊、360度全景影像可视系统等等 从驾驶的角度说，表现也不错，操控感比较强，开起来比较有感觉。相比于其他的位置，后排中间的位置就有店尴尬了，中间的隆起比较高，上时间做会很不舒服，这应该是斯柯达的通病吧！但是总体而言还是很不错的，开出去也比较拉风。

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