19款帝豪GL的CVT箱子是什么牌子的？质量如何？使用感受如何？
2019款吉利帝豪GL的CVT变速箱是南京邦奇，质量没有问题但级别公认不高，体验平平无奇。
邦奇动力是一家有40多年历史主攻CVT变速箱的主机厂，期间曾为通用工厂目前属于采埃孚旗下的企业，旗下产品不仅有CVT而且有AT和双离合等机型，不过双离合似乎在研发阶段主攻混动汽车。
国产汽车品牌使用CVT变速箱基本以邦奇为主，品牌如吉利、江淮哦、海马、东风、东南、北汽等知名车企，能得到众多企业的广泛认可质量稳定是前提。
帝豪GL使用的机型应为VT3、额定输出扭矩为220牛米，匹配4G14T-1.4T多点电喷发动机正合适，这台发动机的峰值扭矩为215牛米，不过扭矩余量仅有2.27%并不算优异。
VT3的传动结构仍为湿式多片式离合器，接收飞轮传递的动力之后刚性连接传递给变速箱输入轴，这种设计相比传统液力变矩器结构的CVT优缺点为：
刚性连接传动效率更高，从起步结合瞬间动力会100%的输入到变速箱之后经过扭矩放大输出到车轮，性能表现会优于液力变矩器结构的CVT。
但离合器刚性连接在切换档位的时候结合分离的冲击感比较明显，多少会有些影响驾乘体验；其次湿式离合器是有固定使用寿命的，虽然也会很长但相比液力变矩器总是差一些。
这台变速箱的特点就是这样，客观的评价是好坏参半但能满足普通的代步家用车，吉利CVT全系使用邦奇动力选无可选，如使用同款1.4T发动机的话这些车的区别实际只是外观内饰设计而已。
从这个角度判断帝豪GL并不是台高性价比的轿车，新款指导价10.08-11.08万高于同属吉利品牌的缤瑞，两代车型颜值有代差；且因发动机毫无性能可言也没有驾驶乐趣，而且这台1.4T发动机油耗挺高。
10万左右预算选择面还是挺大的，不介意性能建议选择高颜值的缤瑞，兼顾性能和节能颜值也不差10万以上9秒内破百平均油耗7L/100km的秦Pro是更理想的选择，建议对比试驾这三台车，试驾后应该如何选择就不会在纠结了。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
