新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么？

为什么不呢？充电时间半小时以内都可以接受

电动汽车是一种优缺点都非常突出的机动车，其缺点主要集中在续航里程的短以及充电时间的慢。但这些问题都会在2020年开始出现升级，不过充电时间并不会有更大程度的提升，只是仍旧可以接受，下面来分析一下电动汽车的特点。

1：续航里程与价格的突破

• 电池类型丰富

• 良性竞争开启

这两点是2020年电动汽车必然出现转机的核心因素。早期的电动汽车存在价格高续航短的特点，原因在于动力电池被限制为镍类三元锂；这些电池的能量密度符合新能源汽车补贴的标准线，所以即使制造成本高也不得不用，综合补贴计算成本实际总会赚得更多。然而这也带来高成本电池导致车辆高价的问题，只是在政策的扶持下这些车并不愁卖，但是2020年新能源汽车补贴会取消。

补贴的取消首先等于电池类型限制的取消，至此动力电池中必然会出现“磷酸铁锂”。这种电池的使用寿命约为镍类三元锂电池的一倍，主被动安全等级也要高的多，重点是制造成本可以下降⅓左右，那么这种电池为什么没有普及呢？实际在2010年前后第一批普及的电动汽车，其电池多为磷酸铁锂，但是这种电池的能量密度不能达到补贴的高要求而不得不被搁置。自此电池的技术研发方向以“钻牛角尖”的状态开始冲击能量密度，甚至会建立在安全等级下降的基础上。

补贴的作用在初期是为了刺激车企转型技术研发，但在后期似乎起到了反作用。那么在这一节点自然会出现“急流勇退”，补贴取消是为技术发展的多元化。磷酸铁锂电池则能依靠低成本的安全性高的优势重新回到第一线，从这一年开始电动汽车必然会出现续航里程不增长但是价格会下探，或者是价格不变动续航里程出现大幅提升；下半年预计会出现一些真实续航超500公里的轻奢级电动汽车，普通400线的电动汽车有可能跌至10万级，因为以电池为基础的续航增长或价格下探必然带来新一轮的价格战。

2：续航里程无忧虑，重点时间长短还重要吗？

电动汽车的核心优势是用车成本低，其次才是NVH与性能的领先。使用公用充电桩快充的标准约为30分钟充满80%，假设为充电50kwh，费用按照峰值电价加上服务费计算也会低于100元；那么续航里程按照80%标准的400公里计算，每公里的开支也会低于0.1元。而燃油车行驶相同的公里数，即使是普通的低油耗紧凑级代步车也要0.5元左右1公里。

• 五倍的用车成本开支

• 加油按照5分钟计算

• 充电按照30分钟计算

25分钟的时间剩下的是100元，相信对于大部分普通汽车用户而言，“时薪”能达到200元以上的应该不多。而且这还只是长途出行的成本开支差异，日常代步时总会使用家用充电桩充电，每kwh的成本只是0.3元多一些，每公里的开支会低至0.05元左右，这与燃油车的日常代步油耗开支会是十倍以上的差价，为了省钱也许大多数消费者总会接受了。

总结：选择普通代步型的电动汽车，关注点不应放在性能等附加值上，因为20万以下还没有超高性能的电动车。所以选择这些车主要关注点还在用车成本上，只要品牌能提供电芯的终身质保解决换电问题，剩下的用车开支十倍差异是否有价值，这一问题只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto

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新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么？

一次充电十分钟可行驶500公里。其它我们都不说了(电池的衰减，总行驶里程，冬夏的冷暖空调，充电桩覆盖面，換电费用安全等)，等你真的达到这些，可能氢燃料车也完全符合民众需求，大批上市取得市埸制高点了。

新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么？

我家里拥有两辆纯电动汽车，自己曾经一口气开着其中一辆纯电动汽车从西安跑到深圳，全程共计2200多公里，充电+行驶总共26个小时，第一天晚上在宾馆休息了一个晚上，第二天晚上基本上就到了目的地。

这一路上，总共充电7次，大多数使用的是国网的充电桩，我开的这辆车最大可以达到66kW的充电功率。大约每次跑将近300公里，通常也就是280公里左右，开始在服务区充电，大约30到40分钟，充到95%左右，结束充电，继续出发。整个旅途中，我倒是觉得相对轻松很多，比起以前开燃油车跑长途，要舒服很多。大概是因为每次跑两个多小时，可以休息半个小时，吃饭也好，睡觉也罢，总体能够补充很多体力。

针对这段宝贵的经历，我想说，未来纯电动汽车的充电情况会随着里程的提升发生相应的改变，如果充电10分钟、甚至20分钟，能够补充续航400公里或者500公里，势必会引发越来越多的消费者进行购买。对于快速充电，最直接的方式是提升充电功率，尤其峰值功率会有很快的充电速度。这两年目前比较主流的充电桩基本上在120kW——160kW。

我们按照特斯拉最新升级的超级快充来计算，目前最新发布的Supercharger V3的充电功率最高可以达到350千瓦，但是这个充电功率不是一直维持这么高，取决于很多因素，基本上可以在一段时间内维持这样的峰值，但是不会一直到充满。可见，国家也在布局充电配套设施，未来如果可以在峰值达到300kW左右的充电功率，那就意味着续航600公里的纯电车，拥有90度到100度电的汽车，能够在20分钟内轻松充到400公里左右的续航里程。

这为纯电动汽车的长途出行势必带来翻天覆地的变化，而且这样的未来离我们不会太远，大功率充电偶尔使用对于电池影响比较少，长时间短时间快速充放电，对电池的耐用性也是一个巨大的考验，这个就依托于未来更加稳定的动力电池。目前，我开一辆行驶400公里左右的纯电动汽车在高速上跑基本上能够维持300多公里的续航还剩下20%的电量，补电30-40分钟，我自己已经很满意，如果在保证安全的前提下，充电速度翻倍，我当然欣然接受。而且未来会有越来越多的朋友加入新能源汽车阵营，因为其中的妙处真是非常之多。

如果大家有什么问题，可以随时留言，欢迎讨论，谢谢！

新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么？

新能源车主要问题是不好找充电的地方，其次才是充电慢，再次是续航虚标。

如果所有的电车都统一充电标准或者适应各种充电标准，哪里都能充，而且充电的地点非常多，我想销量会提升。

如果快充时间10分钟能跑500公里，基本上都干死燃油车了。其实退一步，20分钟，500公里都干死燃油车。

最后就是航程数的水分问题。别号称十分钟充99%或100%，结果一上路100公里就绵软了。这就有点说不过去了。现在这是电车通病，号称600公里续航，结果跑高速320公里就要趴窝。最起码撑到550公里吧！谁会天天60千米时等速巡航啊。

如果充电的地方像加油站一样好找，并且10分钟充号称500公里，使劲折腾都能跑350公里，柔着开520公里，正常开480公里，价位还不能比燃油车高太多，我就会支持电车了。

不然，同样是30多万，就拿唐来说，买顶配dm不好吗？ev也就是个中配。都是绿牌，市区用电一样不加油，有车位自己充电，跑高速也不心虚。

新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么？

在东北冬天零下25度夏天零上30度的情况下，正常使用暖风空调，如果还能充电10分钟行驶500公里并且电池的年平均费用不超过2000元，肯定买。

新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么？

谢邀！我想说的是，这个假设的前提条件不够充分，我无法回答买或者不买，原因有几个。首先是车辆价格，如果真的有充电10分钟能够行驶500公里的纯电动车型，那么依照现在500公里大约需要7-10小时充电时长的车型售价来看，那这个假设车型的售价估计会高到离谱，所以我没有能力购买。其次，价格我能接受的话我的私人充电桩安装条件能否允许我安装这个大电流的充电桩，小区物业，公司物业出于安全和预埋总电流量考虑（毕竟电流太大），有极大可能无法安装，只能在特殊充电站使用，那么从便捷度的角度考虑（如果公共充电站距离家或者公司非常远），我也是不会考虑购买的。最后就是安全性的问题。综合以上几点。如果价格合适，充电体系成熟稳定，那么我会考虑，否则我不会购买！