雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用？

雪佛兰开拓是否适合家用可参考别克昂科旗

• 昂科旗

• 开拓者

• 凯迪拉克XT6

上述三车均为同平台打造，且使用相同发动机与【同级变速箱】的兄弟车型。凯迪拉克雪佛兰与别克同为通用汽车集团的品牌，其量产车自然多以同平台打造，可理解为以品牌影响力区分的“换壳车”。所以雪佛兰开拓者会以怎样的形态面向中国汽车消费者也不难预料，首先是价格一定低于昂科旗，其次则是品质并不输昂科旗，再次是以运动设计风格错位竞争，下面以预测的方式提前解析一下这台车吧。

1：发动机

开拓者装备的发动机只有可能是【通用LSY型2.0T】，因为这台机器具备凯迪拉克标志性的智能闭缸技术，指行驶中电控系统可依据输出功率、转速、车速、节气门等各种参数，实现低功耗巡航驾驶时切换为双缸运行，在加速或上坡时自动切换回四缸运行。这种运行模式实现了“想节油就节油”与“想要性能也不会弱”的优点，在2.0T直喷增压机中油耗表现良好。

通用汽车的压力非常大，近十年来在海外市场除了不断的“关厂”基本没有别的动作。而在中国汽车市场又要面对“双积分”的巨大压力，指不具备新能源汽车产销能力的前提下，只有通过降低企业燃油平均消耗量获取积分，所以为量产车节油是通用汽车的主要课题。由此可以确定开拓者会装备LSY而不是LTG发动机，两代发动机的油耗表现差异较大；LSY发动机同时有177kw/350N·m（1500~4000转）的动力储备，驱动开拓者可实现8秒级破百成绩。

2：变速箱

开拓者可能装备的变速箱应为6T45系列的9AT，注意重点：9AT≠9AT手自一体。简而言之为开拓者的变速箱可能没有M（manual）手动换挡模式，保留的档位应为P/R/D/N/L五个档位；手动模式的功能是复杂路面主动控制前进挡的升降，实现有效的发动机制动与车速的匹配，或者在牵引拖车时合理压制前进挡。没有了这一档位的开拓者可玩性会略差一些，不过安全方面并不用担心，因HDC陡坡缓降功能肯定会有的。

预测开拓者会用9AT的理由很充足，因为昂科旗也只是9AT，只有凯迪拉克XT6才有手自一体档位。三台车都采用的LSY发动机且都是横置布局，变速箱如果还使用同款的话那么XT6如何体现出高端呢？毕竟对美系车品牌熟悉的消费者还是有很多的，在北美市场中雪佛兰的品牌影响力不输凯迪拉克，尤其是萨博班和索罗德两车为雪佛兰打下了扎实的用户基础，克尔维特似乎也属于雪佛兰旗下。所以真正的美系车粉丝很有可能选择开拓者而放弃XT6，至于昂科旗只能说适合国内的“土著级”汽车消费者。

3：设计风格

• XT6-钻石切割风格走高端精致风

• 昂科旗-中庸得体走商务风格

• 开拓者-运动气质主攻年轻消费者

编辑：天和Auto

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雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用？

4.16日晚，雪佛兰首款中大型SUV—开拓者以线上直播形式正式上市，新车定位高端大7座全境SUV，面向新中产消费群体。开拓者共推出5款车型，包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列及2款标准版，售价25.99万元至32.99万元。

长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。在高端中大型SUV市场，丰田汉兰达可以算作这个领域里的老牌霸主，不过此次雪佛兰开拓者的到来，汉兰达的地位恐怕难保了。

之所以这么说原因有三：其一，雪佛兰开拓者各方面尺寸都要大于汉兰达，空间优势不言而喻；其二，开拓者无论动力数据还是油耗表现，抑或四驱系统，都要优于汉兰达；其三，开拓者时尚年轻的设计、跑车同源内饰元素、丰富的科技配置似乎更懂当下消费者的购车需求。

尺寸全面取胜汉兰达，座椅、储物设计非常贴心

对于想购买中大型SUV的消费者来说，空间方面是刚需。而在同价位车型中，谁的空间大，相对来说就更有竞争优势，可以说是“大一点，更强一点”。雪佛兰开拓者的车身尺寸为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，各方面尺寸都要比汉兰达大。

在保证前排空间充裕的情况下，二排乘客同样可以获得宽裕的头部空间以及领先同级的腿部空间，而且第二排座椅配备了可前后滑动的25cm超长滑轨，第二排乘客乘可以灵活调节座椅位置，乘坐更加舒适。另外，第三排具备Easy entry便捷进入功能，第三排乘客进出也非常方便。

作为家庭用车，充足的储物空间也是必需的。雪佛兰开拓者在车内提供多达37处的储物空间，如中央扶手储物盒、二排中央储物盒、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等，让每一排乘客的随身物品都能“有处安放”。

在7座满员的情况下，开拓者拥有222L的后备厢空间，如果通过后备厢一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备厢容积可扩充至883L—1970L，轻松容纳大件物品。此外，电动感应尾门可以让驾乘者在双手不便的情况下，轻松开启后备厢。

三段式智能变缸科技，动力强劲油耗低

在动力方面，雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率达到237马力，在发动机转速在1500转以上时就能输出350N·m的峰值扭矩，油门初段加速能力非常不错，如此亮眼的动力数据表现，使得这辆“庞然大物”的百公里加速仅需9秒。而汉兰达最大功率为220马力，加速性能也不及开拓者。

另外，开拓者的发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况，实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。与之匹配的9速手自一体变速箱，换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高，可在95km/h内切入9挡，再加上Start&Stop自调节智能启停功能，新车百公里综合油耗低至7.4L。

四驱/两驱主动可选，怎一个“野”字了得

目前市场中的四驱SUV多半配备适时四驱系统，两驱和四驱切换是靠电子系统完成，比较傻瓜。虽然同为适时四驱，但是雪佛兰探界者在搭载的智能系统的介入下，车辆具备主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，而且智能系统响应速度快，仅需0.12秒。

在RS系列顶配车型上，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力。车如其名，探界者骨子里拥有“野性”，而这些野性带来的乐趣也正是汉兰达所不具备的。

美式豪华气场强大，智能科技随时在线

让人感到惊喜的是，雪佛兰开拓者采用了与家族明星车型大黄蜂同源的设计元素，前脸激进运动，有几分大黄蜂的战斗神韵，另外新车的侧面腰线“走位”个性，从车头一直延伸到车顶，既带来运动感，又烘托出强烈的肌肉感。

而在内饰部分，开拓者更是与大黄蜂神似，独特的四出炮筒式空调出风口，红黑撞色搭配很有运动感，10英寸悬浮式液晶显示屏是在大黄蜂的基础之上进行了优化，科技感更强烈。开拓者的按键是时下比较流行的触控加物理按键，键位清晰，操作方便。

另外，新车还具备方向盘加热、驾驶座记忆、前排座椅可十向调节并带加热通风、二排座椅加热功能、负离子净化三区独立全自动空调系统以及BOSE高级音响系统等舒适性配置。在主被动安全配置方面，雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360°高清全景影像、自动泊车辅助系统等智能安全配置，保证驾乘安全。

在实用性配置方面，雪佛兰开拓者全车共设有6处USB接口（含Type-C接口），并搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，拥有智能语音识别、OTA升级等功能，并且内置了丰富的车载APP，让用车生活更加方便。同样，其中某些配置也是汉兰达全系车型所不具备的。

写在最后

雪佛兰开拓者的上市，意味着中大型SUV市场再添一员猛将。就各方面成绩综合来看，开拓者实力强悍，就连市场“香饽饽”丰田汉兰达都败下阵来。

从种种表现来看，开拓者不仅拥有“顾家暖男”的形象，其出众的加速成绩和强大的四驱系统，更是带给车主更多的驾驶乐趣，满足车主内心深处狂野的一面，我想这就是雪佛兰开拓者“无车能及”的一面吧。

即日起至6月30日，购雪佛兰车型（畅巡除外）可享受两年超级保险礼包，此外，全系车型均可享动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保。

雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用？

2019款雪佛兰开拓者是雪佛兰的最新汽车产品，并取消了中型SUV的车型，这款新车采用了更具现代感的跨界车形式。新款开拓者由标准的2.5升四缸汽油发动机提供动力，可产生193马力，你也可以选择V6发动机，可输出308马力的功率，从而使这款跨界车的牵引能力超过4,000磅。目前存在信息娱乐和主动安全技术，外观设计必定会吸引一些汽车爱好者。雪佛兰开拓者并不具备越野功能，而是借用了一些科迈罗的造型元素，车头的设计引人注目，大灯和棱角分明的格栅清晰地表现了它的风格，对现代跨界SUV造型采取了崭新的方式。样式应该比较拉风，空间也不小，家用的话油耗应该会有点高，看个人能不能接受，样子也喜欢，就是一辆适合自己的别！

雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用？

2019年，以凯迪拉克XT6为起点，通用全新的C1平台相继为我们带来了凯迪拉克XT6、别克昂科旗以及即将上市的雪佛兰开拓者，我心里就总有一个声音：它们怎么才出现？

在我看来，中型或者中大型SUV一直都是美系肌肉车的拿手好菜，它们早就应该在这个细分市场有所建树的，可反观市场，几乎是丰田汉兰达、大众途昂等日德车系平分天下。好在，今年上市的凯迪拉克XT6和别克昂科旗市场表现亮眼，尤其是昂科旗，上市两个月就已冲进前三行列。所以，2019年可以说是上汽通用中大型SUV的元年，我们就静待号称“纯正美系血统”的雪佛兰如何奋起反击了。

雪佛兰开拓者真正意义上并不算是一款全新车型，它早在1969年就已经在美国诞生，当时采用了皮卡车架，并只提供四驱版本的开拓者，拥有极强的越野性能，是纯正血统的美式硬派越野。在2000年的时候，金杯通用曾在国内引进了这款车型，只可惜当时通用汽车品牌力不足、产品定价过高等原因，仅4年时间就停产。所以全新的雪佛兰开拓者我更愿意用“卷土重来”这个词来形容。

尽管雪佛兰开拓者已不再是当初的“钢铁硬汉”，但它还是尽可能保留了那份“肌肉感”。开拓者在保持过去2857mm的轴距不变的情况下，长宽高分别达到了4917*1915*1745mm，接近5米的车长从第一视觉上，就会给人一种霸气的冲击感，倒是挺贴合这个市场消费者追求的“大气”。而为了更突出这款车的肌肉感，开拓者在车身上还加入了一些非常凌厉的线条设计，尤其是侧身的分体式腰线造型让原本“笨重”的车身多了一分凌动感。

如今的开拓者更多的是承担了“开拓城市”的作用，所以在这款车上更多的是都市人喜爱的动感运动的感觉。分体式格栅和亮黑色饰板的组合、网格装饰和狭长大灯的组合、粗壮保险杠造型和内凹式雾灯的组合、熏黑车窗边框设计和悬浮车顶的组合，这款开拓者上，运动感是主旋律，而动感才是主色彩。

当然，这款车也有“套路”的部分，开拓者同样会提供了普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，根据版本的不同，呈现出不同的外观细节设计。不得不说，同款车型提供多种设计方案，已经成为了通用汽车吸引不同消费群体的固有手段，市场反响很是有效。

而车内更多是注重豪华和运动的配合，但熟悉感更强烈。对称式中控台和悬浮中控屏并不是雪佛兰第一次出现类似的设计，而处处可见的红色缝线和点缀，也是我们熟悉的那个雪佛兰。但圆形的出风口搭配上实体按键，在触控操作当道的现阶段，倒颇有一种特别的韵味。比较遗憾的是，这款车并没有采用全液晶仪表盘，机械仪表配合液晶表盘还是欠缺点意思。而车内的功能配置目前还没有详细的信息露出。

由于开拓者和凯迪拉克XT6、别克昂科旗都属同一平台架构，动力方面也会与XT6、昂科旗一样，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱。因此也可以预想到，开拓者的车内空间还是非常舒适的，尤其是第三排，在同级别车型中很有空间优势，应该也会配备第三排座椅电动放倒的功能。

关于售价其实悬念并不大，参考同平台的凯迪拉克XT6（41.97-54.97万元）以及别克昂科旗（29.99-37.99万元）的指导售价，雪佛兰开拓者应该是三款车里最有价格优势的，预计起售价将会控制在26万元左右，就看雪佛兰能不能狠一把，将售价压到25万元的级别。

如果说，过去的“硬汉”开拓者是以1000mm涉水深度的超强越野能力闻名，那现在的开拓者无疑是转变了身份，以同级领先的7座宽适空间、强悍高效的性能表现成为一个“家庭暖男”，满足7座家用SUV市场的需要

雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用？

雪佛兰的开拓者，因为中国大陆还没有上市，不太好说。有的人会用北美的观点或者新闻来阐述这个问题，完全没有可比性。在北美，是雪佛兰带着别克玩的，可是中国完全相反。

开拓者做为xt6和昂科旗的兄弟车型，只能说以后国产，发动机是一样的，底盘和变速箱，就算结构一样，质量和品质也会有区别的，因为雪佛兰售价更低。昂科旗xt6会用大量皮质或者软性材料来营造豪华感，开拓者理论上只能营造科技感，因为开拓者的成本不允许它再营造豪华感。

等到国产的开拓者上市后，可以先观察一段时间，看看国产后的品质，同时也是等待雪佛兰的更大优惠。美系的车，就好像以前的韩系车，售价没有最低，只有更低

雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用？

按目前雪佛兰产品在中国市场的表现，开拓者定价明显过高。如果将RS版本的定价放到普通版入门价格区间，会有比较好的表现机会。但厂家夜郎自大，中国消费者应该也不再是傻子。