新宝骏还会出比rc6更大的轿车吗？

宝骏应不会推出比RC6更大的轿车，因为没有技术储备

宝骏汽车的产品线规划与众多车企相同——盲目冲高，产品定位的提升依赖的是充足的技术储备，通俗的解释就是得有优秀的发动机和理想的变速箱，以及平台模块化生产汽车的实力。宝骏近期的量产车均在通过尺寸或设计提价，但是收效似乎并不理想，参考大尺寸准C级跨界轿车RC6的销量数据，近三期销量如下。

• 3818台

• 3015台

• 3241台

这台被宝骏寄予厚望的跨界中型车销量仍停留在“冷门阵营”中，造成其销量不够理想的原因正是因为技术与尺寸定位的不匹配，通过这台车来预测一下宝骏后期的车辆尺寸等级吧。

宝骏RC6优缺点解析

优点1：另类的设计。该车车身尺寸达到了4925*1880*1580，轴距2800mm，尺寸等级如果以轿车分类为B+级；但是这台车的宽高比说明了并不是轿车，而是类似于歌诗图与启辰T90之类的跨界驾车或SUV，也就是宝马X6模仿失败的那一撮。不过在这几款车里RC6还是有些颜值的，没有歌诗图生拉硬拽的感觉，也没有T90畏畏缩缩的气质，所以RC6的设计反而成为优点。

优点2：合理的价格与配置。这么大的跨界轿车指导价仅仅为8.48~12.38万，配置还标配了前排双气囊、胎压监测、ESP以及倒车雷达等。主动安全配置从9.68万的自动版开始标配主动刹车和全速自适应巡航，这在10万级的跨界车中基本是独一份的“蝎子屎”。舒适配置也有相当高的标准，综合价格而不看“三大件”的话，RC6确实很有些吸引力。

缺点1：宝骏没有优秀的发动机为大车提升性能，该车装备的1.5T发动机虽然有108kw/250N·m的动力储备，但是低效率的增压器要到2200转才能实现发动机的最大扭矩，其迟滞的程度在小排量发动机中属于很低的水平；而且在2200转达到峰值后会于3400转开始下滑，只能持续1200转峰值压力的增压器说明了发动机的弱。这台通用淘汰的LJ0型多点电喷1.5T落后了，驱动这台车的自动最大推重仅仅为97.35Hp/T，加速性能会相当一般且小马拉大车也必然有高油耗。

缺点2：上汽没有优秀的变速箱匹配高性能发动机。上汽集团的变速箱有与通用联合研发的双离合，型号为SH25D7的是干式七档，宝骏如果用这台机器会“凉”的很快；剩下的SH36D6型六档湿式主要为名爵荣威的15万级汽车使用，宝骏汽车还不够等级。于是只有与博世联合研发的CVT可以拿来用一用，然而这种传动损耗较大、耐用性较差、带滑拖拽感严重、冬季需要原地热车进行低温保护的低端变速箱，其缺点不仅是用户体验差且后期用车成本高，同时还会拉低本就一般的性能表现，油耗水涨船高。

总结：宝骏RC6因没有合理的发动机与高品质的变速箱，导致了动力体验的非常一般以及油耗的难以控制，这台B+级跨界轿车的实际用户体验只能依靠堆配置补偿其不足。由此可见宝骏汽车应不会再推出更大尺寸的汽车，因为再大一些即使配置再丰富也无法掩饰其缺点；所以在这些大车预冷后，宝骏汽车很有可能回归入门级主战场发力普通代步A/A0级小车。

编辑：天和Auto

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新宝骏还会出比rc6更大的轿车吗？

国产车的造车技术现在还不能造出一款合格的B级车，更别说五菱这样的乘用车厂家，

新宝骏还会出比rc6更大的轿车吗？

这个不一定 按照正常都会有 宝骏挺好好的

新宝骏还会出比rc6更大的轿车吗？

一切都有可能

新宝骏还会出比rc6更大的轿车吗？

按照上汽通用五菱的节奏，绝对会出，不过会等待很久，这款车销量不行哦。

新宝骏还会出比rc6更大的轿车吗？

会的，宝骏这个品牌也开始慢慢从面包车市场切记家轿市场只是速度想对较慢